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故障现象：发动机在各种工况下转速不稳，行驶无力。

故障检验：对卡门涡旋空气流量计进行检查，属于正常；点火正时也正常；燃油压力可达到270kpa，符合要求。测进气歧管压力为45kpa，说明进气歧管有漏气部位。

故障分析：对于L型燃油喷射系统，不管漏气部位是在空气流量计与节气门之间，还是在节气门与气缸之间，空气均未经空气流量计计量，因此进气歧管漏气对发动机的各种工况都会产生影响。由于L型空气流量计对进气量计量精度高（称空气质量流量计），所以只要有漏气部位，发动机这种工况进气量就会增加，ECU控制的实际喷油量相对减少，造成发动机各种工况下工作不稳，动力不足。

故障排除：通过对进气系统的全面查找，发现进气歧管燃油压力真空控制电磁阀（VSV）上的真空管松动漏气，紧固后故障排除。

维修体会：L型燃油喷射系统与K型燃油喷射系统在进气歧管发生漏气以后，进入的空气虽然都未经过计量，但对发动机各种工况的影响程度却有很大的差别。原因是L型燃油喷射系统对空气计量精度极高，所以对发动机各种工况的影响非常显著；而K型或KE型燃油喷射系统，对空气计量与燃油计量精度较差，所以在进气歧管漏气后，反应不如L型燃油喷射系统明显。