的绝热过程组成。 （×） 12．汽轮机组热效率是随蒸汽的初温提高而提高的，提高初温是不受任何限制的。 （×）
13．在热力循环中同时提高初温和初压，循环热效率的增加才最大。（√） 14．热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。 （√） 15．热力循环中采用给水回热加热后热耗率是下降的。 （√） 16．热力循环中采用给水回热加热后循环热效率没能提高。 （×）
17．热力循环从理论上讲给水回热加热温度可达到新蒸汽压力下的饱和温度。 （√） 18．当给水温度在某一值使回热循环的热耗率最低时，此给水温度称为热力学上的最佳给水温度。 （√）
19．由于中间再热的采用，削弱了给水加热的效果。 （√） 20．因为节流前后焓值不变，所以节流过程是一个等焓过程。（×）
21．蒸汽动力发电厂中，动力装置采用的基本循环方式是朗肯循环。 （√）
22．回热抽汽次数越多，电厂的技术经济性越高。 （×） 23．采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（×） 24．汽轮机组变压运行，能使定速运行的给水泵耗功率降低。（×） 25．汽轮机组变压运行，循环热效率降低的原因是由于汽轮机内效率降低引起的。 （×） 26．汽轮机组变压运行，热耗降低的原因是由于汽轮机内效率提高和给水泵耗功减少等几个方面综合作用的结果。 （√） 27．在凝汽式汽轮机中，调节级汽室及各段抽汽室压力均与主蒸汽流量近似成正比例变化。 （√）
28．汽轮机运行与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。 （√）
29．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高将引起汽轮机的相对内效率下降。 （√）
30．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高，将引起汽轮机末级排汽湿度增大。 （√）
31．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽在汽轮机内的焓降增大，使汽轮机的内效率提高。 （×）
32．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比和焓降近似不变。（√）
33．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比，随蒸汽流量增加而增加。 （×）
34．汽轮机处于变工况时，中间级的焓降随蒸汽流量增加而减小。（×） 35．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比不变，但压差增大。（√）
36．汽轮机处于变工况时，轴向推力增加是由于蒸汽流量增加，末级焓降增大引起的。 （×）
37．主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少。 （√）
38．主蒸汽温度降低，汽轮机的负荷必然减少。 （×） 39．主蒸汽温度降低，汽轮机的背压、负荷不变，则轴向推力增加。（√） 40．主蒸汽温度降低，汽轮机的背压、负荷不变，则推力瓦片温度增加。（√）
41．凝汽器真空降低，机组负荷不变，汽耗量增加。 （√）
42．凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，中间级焓降不变；末几级焓降减少，调节级焓降增加。 （×）
43．凝汽式汽轮机当蒸汽流量减少时，调节级和中间级焓降近似不变，但末级焓降增大。 （×）
44．凝汽式汽轮机当蒸汽流量变化时，不会影响机组的效率，因各中间级焓降不变，故效率也不变。 （×）
45．汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。 （√） 46．汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。 （√）
47．汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。 （×）
48．热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。 （×）
49．汽轮机一挂闸后，各段抽汽电动门、逆止门应自动开启。（×）
50．正常运行中，主、再热蒸汽温度达565 ℃时，应手动脱扣汽轮机。 （×）
51．机组正常运行中主、再热蒸汽温度在5分钟之内降至454℃，应破坏真空紧急停机。 （ ） 52．高压缸排汽温度达427℃，汽轮机应自动脱扣。 （√）
53．正常运行中，主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许值为28℃。 （×）
54． 正常运行中，若主汽压力快速下降，若调门已关至最小时仍不能维持压力大于14.9MPa时，应请示停机。 （×）
55．高压缸排汽压力达4.82MPa时，应手动脱扣。 （×）
56．汽轮机进水，高中压缸上下温度超过42℃时，应破坏真空紧急停机。 （ ）
57．表面式热交换器中，采用逆流式可以加强传热。 （√） 58．回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好。（×）
59．在表面式换热器中，冷流体和热液体按相反方向平行流动称之为混合式。 （×） 60．管板-螺旋管式回热加热器的传热效率比管板-U型管式加热加热器的效率高。 （×）
61．加热蒸汽和被加热的给水在金属表面直接接触的加热器称表面式加热器。 （×）
62．表面式加热器都是管内走压力低的介质。 （×） 63．混合式换热器的特点是传热速度快、效率高、设备简单。（√） 64．表面式换热器的工作过程是一个对流换热过程。 （×） 65．加热器的端差愈大，则给水在加热器的温升增大，热经济性愈高。（×） 66．加热器的凝结段，是利用降低过热蒸汽的过热度加热给水。（×） 67．加热器疏水调节阀的作用，是保持加热器的疏水水位和不让加热蒸汽流至下级加热器内。 （√）
68．加热器的过热蒸汽冷却段的作用是降低过热蒸汽的温度。 （×）
69．加热器的过热蒸汽冷却段的作用是减小或消除表面式加热器的传热端差。
（√） 70．在加热器加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是降低汽流速度，增大加热压力。 （×） 71．在加热器的加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是分散汽流，减少其冲力，
保护管束，又可将蒸汽均匀的分配到圆筒的各个部分。 （√）
72．运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。 （×） 73．高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。 （×）
74．运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。 （×）
75．在运行中，发现高压加热器钢管泄漏，应立即关闭进口门切断给水。 （×）
76．高压加热器启动时应先开启进汽门，保持0.5~1.0MPa预暖15分钟。 （×）
77．机组三台高压加热器均停用时，不允许带300MW负荷运行。（×）
78．高加运行中，水位达到高Ⅱ值，应联开事故疏水门，并关闭上一级高加至本高加正常疏水门。 （√）
79．正常运行，高压加热器的水位越低越好。 （×）
80．正常投入高加时，应先投入水侧后投入汽侧，汽侧按由高到低的顺序投入。 （×）
81．高加事故疏水扩容器温度一低于60℃时，高加事故疏水扩容器减温水气动阀即自动关闭。 （×）
82．在相同负荷下高压加热器的温升减小、端差增大，则一定是加热器水位过高，
淹没部分管子，使传热面积减小引起。 （×） 83．若加热器内部聚集空气或管子结垢，可能导致加热器的温升减小、端差增大。 （√）
84．正常停运高压加热器时，应退出水侧后退出汽侧。 （×）
85．任一台低压加热器水位高Ⅱ值， 其抽汽电动阀及逆止门均应自动关闭，抽汽管道疏水阀自动开启。 （×）
86．#5低压加热器水位高Ⅱ值时，其凝结水旁路门将自动开启，进、出口门自动关闭。 （×） 87．主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。 （×） 88．管子外壁加热装肋片的目的是使热阻增加，传递热量减小。（×） 89．在传热面上加装肋片，可以增强传热。 （√）
90．定冷水采用循环水通过定子线圈空心导线将定子线圈损耗产生的热量传出。 （ ） 91．运行中对定冷水水质的要求十分严格，只要保证电导率在正常范围内即算正常。 （×）
92．当一台定冷水泵检修时，应将其进、出口门关闭。 （×） 93．正常运行时，发电机内的氢压应高于水压，以防止冷却水渗漏至定子线圈外。 （√）
94．设计时，定冷水箱上部应充氢运行。 （√）
95．当定冷水滤网差压高时，应进行滤网切换，并对差压高滤网进行旋洗排污。 （ ）
96．定子水箱上部压力达0.042MPa时，安全阀应动作。 （×） 97．当发电机定子线圈冷却水中断时，应立即手动脱扣。 （×） 98．正常运行时，定冷水温应低于氢温。 （×）
99．当定冷水出水温度达85℃时，发出“出水温度高”报警，应立即手动脱扣。 （×）
100．正常运行，定冷水箱上部充氮运行，其充气压力减压阀整定在0.014MPa。 （√）
101．高加危疏门自动打开后，高加水位仍不降，应打开高加底部放水门。 （×）
102．我厂三台高加均设有内置式过热段，以提高经济性。 （√） 103．机组正常运行中，高加自动解列，机组负荷瞬间增加。（√）
104．中压主汽门后通风阀的作用是为了快速中压主汽门的关闭速度。 （×）
105．OPC动作时，联锁关闭各段抽汽电动门。 （×） 106．抽汽电动门关闭时应联锁打开电动门前疏水门。 （√）
107．加热器汽侧检修后，若恢复操作不当可能会影响到机组真空，使机组真空瞬间快速下降。 （√）
四、名词解释：
1．热力循环——指工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化又回到原来这一状态点的封闭变化过程。
2．循环的热效率——指工质每完成一个循环所做的净功和工质在循环从高温热源吸收的热量的比值。
3．卡诺循环——是指由两个可逆的定温过程和两个可逆的绝热过程所组成的热力循环，整个循环是个可逆过程。
4．干度——指1kg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数。 5．湿度——指1kg湿蒸汽中含有饱和水的重量百分数。
6．湿饱和蒸汽——在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化之前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽。
7．干饱和蒸汽——湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽。
8．过热蒸汽——干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和温度时，就成为过热蒸汽。
9．节流——指工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象。 10．朗肯循环——以水蒸汽为工质的火力发电厂中，让饱和蒸汽在锅炉的过热器中进一步吸热，然后过热蒸汽在汽轮机内进行绝热膨胀做功，汽轮机排汽在凝汽器中全部凝结成水，并以水泵代替卡诺循环中的压缩机使凝结水重又进入锅炉受热，这样组成的汽-水基本循环称为朗肯循环。
11．给水回热循环——指把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫做给水回热循环。 12．再热循环——就是把汽轮机高压缸内已经做了部分功的蒸汽再引入到锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到初温度，然后再引回汽轮机中、低压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。
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