隧道地质雷达检测方法

隧道地质雷达法检测 1、 目的 检测支护（衬砌）厚度、背部回填密实度、内部钢架、钢筋分布情况。 2、 应用范围 检测混凝土与围岩接触面的脱空情况，支护（衬砌）厚度、内部钢架、钢筋分布情况；检测仰拱充填虚渣、虚土并圈定其范围；探查围岩地质情况。 3、 依据 参照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB 10223—2004/J 341—2004）。 4、 检测步骤 4.1 地质雷达探测系统组成 地质雷达探测系统由地质雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据分析处理软件等组成。 地质雷达主机技术指标应符合以下要求：系统增益不低于150dB；信噪比不低于60dB；模/数转换不低于16位；信号叠加次数可选择；采样间隔一般不大于0.5ns；实时滤波功能可选择；具有点测与连续测量功能；具有手动或自动位置标记功能；具有现场数据处理功能。 地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，技术指标应符合以下要求：具有屏蔽功能；最大探测深度大于2m；垂直分辨率应高于2cm。 隧道风速检测 1、 目的 检测隧道风速。 2、 适用范围 隧道施工通风和运营通风风速检测。 3、 依据 按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 、《公路隧道施工技术规范》(JTG 60—2009)等相关规定。 4、 检测仪器与方法 4.1 检测仪器 常用的风表有杯式和翼式两种，杯式风表用在检测大于10m/s的高风速；翼式风表用在检测0.5~10m/s的中等风速，具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测0.1~0.5m/s的低风速。 检测时，先回零，待叶轮转动稳定后打开开关，则指针随着转动，同时记录时间。经1~2min后，关闭开关。风表可以测一点的风速，也可以测隧道的平均风速。 用风表检测隧道断面的平均风速时，测风员应该使用风表正对风流，在所测隧道断面上按一定的路线均匀移动风表。通常采用的线路如图2所示。 隧道内环境噪声检测 1、目的 隧道内环境噪声检测。 2、适用范围 隧道内连续车流噪声监测、单车噪声监测、车内噪声监测。 3、依据 按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 、《公路隧道施工技术规范》(JTG 60—2009)等相关规定。 4、检测内容 4.1隧道内连续车流噪声监测 隧道内噪声主要由混响声和直达声组成，在车流量较大且平稳时，在隧道内离开隧道口一定距离后，其噪声大小不再随隧道深度产生变化。经过多次测试，最终选择距离隧道口 100米深，隧道内噪声不在随深度增加而增加了，所以确定隧道内测量侧点要距离隧道口100米以内。测量高度离地面1.2米；隧道内离开隧道壁1米。 测量时，应在隧道外设置测点与隧道内进行比较。 城市隧道隧道内应在两侧壁进行了共振吸声处理，选择该隧道测量，与未进行了共振吸声处理的隧道进行比较。 4.2隧道内单车噪声监测 根据车流量情况，选择隧道进行单车测量，并在隧道外测量单车，进行单车隧道内、外噪声比较实验。 隧道照度检测 1、 目的 测量隧道水平面上的光照度。 2、 适用范围 测量照度是受照平面上接受的光通量的面密度。 3、 依据 按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 、《公路隧道施工技术规范》(JTG 60—2009)等相关规定。 4、 测试原理和测试步骤方法 4.1．照度的测试原理 照度是受照平面上接受的光通量的面密度。照度汁是用于测量被照面上的光照度的仪器，是光照度测量中用得最多的仪器之一。 4.2．照度计的结构原理 照度计由光度头（又称受光探头，包括接收器、V（λ）对滤光器、余弦修正器）和读数显示器两部分组成。其结构见图1。 图1 照度计的结构原理图