1、逆作法施工技术原理
逆作法施工技术[1]是高层建筑物目前最先进的施工技术方法。其做法：先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。
2、逆作法施工适用条件：
1) 开挖面较大（一般20000㎡以上）；
2) 距周围建筑物较近，尽量防止因开挖基坑而引起的邻近建筑物沉降；
3) 避免土方开挖或其他施工产生的噪音对周围居民的影响； 4) 需要及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构。 3、一柱一桩调垂施工
钢立柱的施工必须采用专门的定位调垂设备对其进行定位和调垂。目前，钢立柱的调垂方法主要有气囊法、机械调垂法和导向套筒法三大类。 3.1、气囊法
角钢格构柱一般可采用气囊法进行纠正，在格构柱上端X和Y方
向上分别安装一个传感器(如图1、图2)，并在下端四边外侧各安放一个气囊，气囊随格构柱一起下放到钻孔中，并固定于受力较好的图层中。每个气囊通过进气管与电脑控制室相连，传感器的终端同样与电脑相连。系统运行时，首先由垂直传感器将格构柱的偏斜信息送给电脑，由电脑程序进行分析，然后打开倾斜方向的气囊进行充气，由此推动格构柱下部纠偏，当格构柱达到规定的垂直范围后，即指令关闭气阀停止充气，同时停止推动格构柱。待混凝土灌注至离气囊下方1m左右时，即可拆除气囊，并继续灌注混凝土至设计标高。
图1 气囊平面布置图 图2 改良后气囊平面布置图
Fig.1 airbag layout Fig.2 modified airbag layout
3.2、机械调垂法
机械调垂系统主要由传感器、校正架、调节螺栓等组成。在钢立柱上端X和Y两个方向上分别安装一个传感器。钢立柱固定在校正架上(如图3)，钢立柱上设置2组调节螺栓，每组共4个，两两对称，两组调节螺栓有一定的高差，以便形成扭矩。测斜传感器和上下调节螺栓在立柱两对边各设置一组。若钢立柱下端向X正方向偏移，X方向的两个上调节螺栓一松一紧，使钢立柱绕下调节螺栓旋转，当钢立柱达到规定的垂直度范围后，停止调节螺栓，同理Y方向的偏差可通
过Y方向的调节螺栓进行调节(如图4)。
图3 钢管校正架实景图 图4 “一柱一桩” 校正架实景图
Fig.3 steel pipe correction map Fig.4 “a pile of a column” correction map
3.3、导向套筒法
导向套筒法是把校正钢立柱转化为导向套筒，导向套筒的调垂可采用气囊法和机械调垂法。待导向套筒调垂结束并固定后，从导向套筒中间插入钢立柱，导向套筒内设置滑轮以利于钢立柱的插入，然后浇筑立柱桩混凝土，直至混凝土能固定钢立柱后拔出导向套筒。
导向套筒施工流程如下：
定位→埋设护筒→钻孔→测孔→第一次清孔→吊钢筋笼→第二次清孔→安放格构柱→导管→浇混凝土→移机
气囊法适用于各种类型钢立柱的调垂，且调垂效果好，有利于控制钢立柱的垂直度，但气囊法有一定的形成，若钢立柱与孔壁间距离过大，钢立柱就无法调垂至设计要求， 因此成孔时孔垂直度控制在1/200内，钢立柱的垂直度才能达到1/300的要求。由于采用帆布气囊，实际使用中常被钩破而无法使用，气囊也经常被埋入混凝土中而
难以回收。机械调垂法是几种调垂方法中最经济使用的，但只能用于刚度较大的钢立柱的调垂，若用于刚度较小的钢立柱，在上部施加扭矩时将导致钢立柱弯曲变形过大，不利于钢立柱的调垂。导向套筒法由于套筒比钢立柱短，故调垂容易，效果较好，但由于导向套筒在钢立柱外，势必使孔径变大。
3.4、一柱一桩不同强度等级的混凝土施工
竖向支撑体系采用钢管立柱时，一般钢管内混凝土强度等级高于工程桩混凝土，此时在一柱一桩[2]混凝土施工时应严格控制不同强度等级的混凝土施工界面，确保混凝土浇捣施工，水下混凝土灌注至钢管底标高时，即更换高强度等级混凝土，在钢管内混凝土浇筑的同时，在钢管立柱外侧回填碎石、砂等，阻止管外混凝土上升，混凝土浇筑过程见图5。
图5 钢管内混凝土浇筑示意图
Fig.5 Steel pipe concrete pouring
(a)混凝土置换开始，(b)钢管内混凝土置换至回填，(c)碎石回填，(d) 钢管内混凝土浇筑至顶
4、工程实例
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