机盖凸缘厚度 机座底凸缘厚度 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 轴承旁连接螺栓直径 b1 b2 df n d1 l d3 d4 d 1.5δ1 2.5δ 0.036a+12mm 0.75 df (0.5~0.6) df 150~200mm (0.4~0.5) df (0.3~0.4) df (0.7~0.8) d2 见表2 见表2 c2 根据低速轴承座外径确定 c1+ c2+(5~8)mm δ+ c1+ c2+(5~8)mm ≥1.2δ ≥δ m≈0.85δ 轴承座孔直径+(5~5.5) d3 (1~1.2) d3 尽量靠近，以Md1和Md3不发生干涉为准
13.5 25 20 4 16 12 200 8 8 10 26,22,18 24,16 16 42 45 55 10 12 8.5 160 12 160 机座与机盖连接螺栓直径 d2 连接螺栓d2的间距 轴承端螺钉直径 窥视孔盖螺钉直径 定位销直径 df、d1 、d2至外机壁距离 c1 df 、d2至缘边距离 轴承旁凸台半径 凸台高度 外机壁到轴承端面距离 内机壁到轴承端面距离 c2 R1 h l1 l2 蜗轮齿顶圆与内机壁距离 △1 蜗轮端面与内机壁的距离 △2 机座肋厚 轴承端盖外径 轴承端盖凸缘厚度 轴承旁连接螺栓距离 m D2 e s 表4-2 连接螺栓扳手空间c1 、c2值和沉头座直径
螺栓直径 c1min M8 13 M10 16 14 22 M12 18 16 26 M16 22 20 33 M20 26 24 40 M24 34 28 48 M30 40 34 61 11 沉头座直径 28
4.3润滑和密封形式的选择
1．润滑
蜗轮采用浸油润滑,轴承采用脂润滑。蜗轮圆周速度v<5m/s所以采用浸油润滑；轴承Dpw·n=1.455×104 ≤(2~3) ×105 所以采用脂润滑。浸油润滑不但起到润滑的作用，同时有助箱体散热。为了避免浸油的搅动功耗太大及保证齿轮啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深度H1 对于蜗杆下置一般为（0.75 ~1）个齿高，但油面不应高于蜗杆轴承下方滚动体中心。油池太浅易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨损，也不易散热。取浸油深度H1为10mm。换油时间为半年，主要取决于油中杂质多少及被氧化、被污染的程度。查手册选择L-CKB 150号工业齿轮润滑油。
2． 密封
减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处、轴承内侧、箱体接受能力合面和轴承盖、窥视孔和放油的接合面等处。
3.轴伸出处的密封
作用是使滚动轴承与箱外隔绝，防止润滑油漏出以及箱体外杂质、水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀。由脂润滑选用毡圈密封，毡圈密封结构简单、价格便宜、安装方便、但对轴颈接触的磨损较严重，因而工耗大，毡圈寿命短。
4.轴承内侧的密封
该密封处选用挡油环密封，其作用用于脂润滑的轴承，防止过多的油进入轴承内，破坏脂的润滑效果。箱盖与箱座接合面的密封的接合面上涂上密封胶。 4.4 附件的设计
1.窥视孔盖和窥视孔
为了检查传动件的啮合、润滑、接触斑点、齿侧间隙及向箱内注油等，在箱盖顶部设置便于观察传动件啮合的位置并且有足够大的窥视孔，箱体上窥视孔处应凸出一块，以便加工出与孔盖的接触面。
2．排油孔、放油油塞、通气器、油标
为了换油及清洗箱体时排出油污，在箱座底部设有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻丝及油污的汇集和排放，平时排油孔用油塞及封油垫封住。本设计中采用螺塞M14×1.5 。为了检查减速器内的油面高度，应在箱体便于观察、油面较稳定的部位设置油标。
3. 吊耳和吊钩
为了拆卸及搬运减速器，应在箱盖上铸出吊耳环，并在箱座上铸出吊钩，吊钩和吊耳的尺寸可以根据具体情况加以修改
定位销为GB117-86 销8×38 材料为45钢
相关推荐：
loading