现在自动挡变速箱中CVT的产品使用性特别的多，通常搭载在日产天籁、本田CRV、丰田RV4等的车型上，一般在日产的车子上面故障率是最高的，通常会报一些P0846液压传感器/压力开关B等故障，也会出现打滑、升档提速无力的现象，其实就是进入锁档模式，让您车子使用功能受限，避免损失扩大的一种保护行为，通过熄火重启后就能得到改善，那么是什么原因引起这个故障发生的呢？ 今天来给大家分享一组拆解过程照片，大家了解一下.
变速箱总成,一般日产CVT变速箱在出现故障代码时，并不会对我们的行车产生任何影响，有时重启就消失掉了，导致很多的车主认为问题不大，是可以继续在进行使用的，但是用车频率高的车主细心就会发现，故障灯亮以后，车子的油耗会比之前增高很多，同时会出现低速档位换挡有轻微闯动冲击的感觉，在有5千公里后就是出现很明显的升档提速无力了.那么根本原因在于哪里？分解照片了解一下.
阀体在外人开来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的
故障发生比如打滑、顿挫等。所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精
拆开尾盖之后就能看到压力缸，一般压力缸末端轴承异响的话用听诊器来观察尾壳位置也是一种判断方法.
有很多的车主都说一般报码单独更换阀体就好了，为什么还需要更换钢带呢？一般所出现P0846代码时就说明变速箱内部已经出现油压供给不足的信号状态了，油压紊乱就会导致压力缸工作时换挡节点发生错乱，缸体就容易出现受损，加上阀体模块上面的电子元件信号检测数据时会反馈 油压信息，产生实际性损坏后开始不断亮故障灯报码。久而久之就是出现耸车，提速无力等严重故障问题，这就是为什么很多的4S店在建议车主更换阀体总成时并不敢保证可以解决此故障。一定要在确人好准确的故障内容时一次解决到位.
油泵内部柱塞卡滞也是这款变速箱变速箱比较常见的故障之一了，一遍主要是因为偏磨造成的损伤，主要表现故障为：升档提速无力，升档转速过高等。
其实在自动挡变速箱维修行业中，很多的车主不知道专修店的地方，通常都会在4S店熟悉的修理厂做检测维修，那提醒各位不要盲目直接拆解变速箱，或直接更换某些部件尝试，拆开在说价格那车主还有一点主动权吗？给您二次加价的话您可无可奈何。其实变速箱的问题都是可以通过读故障码、技师路试、再看参数数据流就完全能够判断您车的损坏部分。就这个P0846故障代码一样，我相信很多的车主在单独更换过阀体模块后使用不到一万公里的状态可能故障灯就是重复报警.
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。 所以如果出现问题，
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