1) 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 2) 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 3) 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 4) 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 36、
（ 1 ）当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 。
1） 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加 2） 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 3） 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 4） 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 37、
（ 1 ）当发动机冷却水温度增加时 。
1) 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 2) 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 3) 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 4) 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 38、
（ 1 ）当发动机负荷增加时 。
1) 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴增加 2) 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴减小 3) 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 4) 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
39、 （ 3 ）一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力Pa和进气终了温度Ta是 。
1) Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机大于汽油机 2) Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机大于汽油机 3) Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机小于汽油机
4) Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机小于汽油机 40、
（ 1 ）一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力Pc和温度Tc是 。
1) 柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机大于汽油机 2) 柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机小于汽油机 3) 柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机小于汽油机 4) 柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机大于汽油机
41、 （ 1 ）一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是 。
1) Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机 2) Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 3) Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 4) Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机
42、 （ 3 ）一般汽油机和柴油机标定工况相比膨胀终了压力Pb和温度Tb是 。
1) 柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机大于汽油机 2) 柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机小于汽油机 3) 柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机小于汽油机 4) 柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机大于汽油机 43、
（ 4 ）如果柴油的十六烷值增加，馏程温度增加，那么 。
1) 柴油机工作易粗暴 2) 柴油机排气易冒黑烟 3) 柴油机即粗暴又冒黑烟 4) 柴油机即不粗暴又不冒黑烟 44、
（ 3 ）当发动机转速不变，负荷增加时，进气终了压力Pa如下变化 。
柴油机Pa减小，汽油机Pa增加
柴油机Pa增加，汽油机Pa基本不变
1) 柴油机Pa增加，汽油机Pa减小 2)
3) 柴油机Pa基本不变，汽油机Pa增加 4) 45、
（ 4 ）对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化， 。
1) 油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角增大， 2) 油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， 3) 转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 4) 转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小
5． 问答题
1. 汽油机发生爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？
答：爆燃实为末端终燃混合气的快速自燃。火花点火之后，火焰以正常的速度推进，远端未燃混合气进一步受到压缩和热辐射，温度压力急剧上升，加速其先期反应，以致在正常火焰到达之前，终燃混合气快速自燃，引起缸内压力急剧波动。爆燃的发生取决于终燃混合气的温度－压力－时间历程。
防止爆燃的措施有：1）使用抗爆性能高的燃料，2）推迟点火，3）缩短火焰传播距离，4）提高火焰传播速度，5）降低终燃混合气的温度，如减小余隙高度，加速气流运动，燃烧室扫气（加大进排气门重叠角） 2. 导出Pe?f?k?Hu?关系,D,i,?,?it,?m,?a,?c,n,?s?的关系式，并结合be???itm?l0?式，分析说明提高发动机动力性能和经济性能的基本途径？
pmeVsinHu?i?D2snkPe?;pme??m?c?s;V??s;C?be??i?m等公式，30?L0?a430和
答：结合
推导出Pe?f??Hu?k的关系式；按以上两公式分析,D,i,?,?it,?m,?a,?c,n,?s?和be??it?m?l0?结构参数和提高发动机工作过程参数的一些技术措施来提高其性能。要点：1）采用增压技术；2）合理组织燃烧过程，提高指示热效率；3）合理组织进气过程，提高充气系数；4）提高发动机转速；5）提高机械效率；6）采用二冲程。
3. 何谓供油提前角？何谓喷油提前角？何谓喷油延迟角？三者之间的关系如何？
答：供油提前角是指活塞在离压缩上止点之前喷油器喷油时高压油泵所提前喷油的角度。喷油提前角是指喷油器开始喷油到活塞运动到活塞上止点时曲轴所转过的角度。柴油机熄火状态下测出的供油提前角,与实际的喷油提前角之间,存在着一个喷油延迟角。 喷油提前角等于供油提前角减去一个喷油延迟角
4. 柴油机产生二次喷射的原因是什么？造成的危害和消除措施有哪些？
答：原因是：燃油在高压作用下的可压缩性和压力波在高压油路中的传播与反射。 造成的危害：使发动机的1、经济性下降，2、工作不稳定，3、排放超标，4、润滑条件恶化。 消除措施：1、减少高压油路的容积，2、适当增大喷孔直径，3、适当增大出油阀弹簧刚度与开启压力，4、适当加大等容式出油阀的减压容积或采用等压式出油阀。
5. 简述机械损失的组成和机械损失的测定方法。
答：机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属
机构的功率消耗、流体摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失组成。 测定方法有：示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。
6. 内燃机缸内空气流动的主要运动形式有哪几种？它们对混合气的形成和混合气的
燃烧过程有什么样的影响？
答：1、涡流，2、挤流，3滚流和斜轴涡流，4、湍流，5、热力混合。 对混合气的形成和混合气的燃烧过程的影响：内燃机缸内空气流动对混合气的形成和燃烧过程有决定性影响，因而深刻的影响着发动机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害其的排放。组织良好的缸内空气运动对提高汽油机的火焰传播速率，降低燃烧循环变动有重要作用。对柴油机而言，它可以促进燃烧过程中空气与未然燃料的混合，提高燃烧速率。
7. 对喷油泵的基本要求有哪些？
答：1、能产生足够高的喷射压力，2、对应于柴油机每一工况能精确、及时地控制每循环喷入气缸的燃油量，各循环和各缸的喷油量应当均匀，3、在柴油机的整个工况范围内，尽可能保持最佳的喷油时刻、喷油持续期与理想的喷油规律，4、能保证柴油机安全、可靠地工作。
8. 影响柴油机冷起动性能的主要因素有哪些？要使柴油机顺利起动必须满足的条件
是什么？
答：影响柴油机冷起动性能的主要因素有：柴油的雾化程度，所形成的混合空气浓度；点火能量；润滑油的粘度，缸内温度。 柴油机顺利起动必须满足的条件是：启动转速不低于150-300r/min；具有克服发动机启动时阻力所需的转矩，即启动转矩；压缩终了的空气温度不低于200摄氏度，压缩终了的空气压力不低于3MPa。 9. 充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施
答：充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。 充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。 提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力，2、采用可变配气系统技术，3、合理利用进气谐振，4、降低排气系统的流动阻力，5、减少对进气充量的加热 10. 进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度
特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响
答：进气迟闭角的作用：利用在近期过程中形成的气流惯性，实现向气缸的过后充气，增加缸内充量。进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因：过大的迟闭角，会在低速时发生缸内气流倒流进入进气管的现象，也会降低发动机的有效压缩比，从而影响压缩终了温度，使发动机的冷启动困难。 结合速度特性分析综合影响：加大迟闭角，高转速下充气效率提高，有利于发动机最大功率发挥，但对中低转速性能不利；减小迟闭角可加大发动机中低转速的转矩，但对高速时最大功率发挥不利。
11. 发动机的负荷特性定义，结合发动机负荷特性实验曲线分析负荷大小对过量空气系
数?、指示热效率ηi、机械效率ηm、最高燃烧压力PZ的影响。 答：负荷特性：是指当内燃机的转速不变时，性能指标随负荷而变化的关系。 过量空气系数：低负荷时，过量空气系数较小，中等负荷时，过量空气系数逐渐增大，大负荷时，过量空气系数变小。
指示热效率：随着负荷的增加而增加。节气门加大，气缸内残余废气相对减少，燃烧速度加快，热损失减少，燃料气化条件改善。 机械效率：当转速为一常数时，机械损失功率变化不大。随着节气门开度增加，指示功率增加。根据公式，机械效
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