雪铁龙简介历程

『雪铁龙DS』

而DS最吸引人的并不是它的外形而是DS是世界上第一辆液气联动悬挂系统的汽车。这种悬挂靠液体和气相互作用，取代了传统机械弹簧。这套悬挂系统在平衡校正器的作用下可以在核定载荷的情况下始终保持一样高的离地间隙。同时液气联动悬挂系统相比传统的机械

弹簧拥有更好的行驶舒适性。DS凭借优美的造型和极佳的乘坐舒适性获得了很多消费者的认可，就连法国前总统戴高乐都将DS作为自己的座驾而使用。

『雪铁龙DS』

1970年，雪铁龙推出了一款名为SM的跑车这款跑车配备了可根据车身重量分配自动调节的悬挂系统和四个盘式制动器及助力转向。这款车搭载了2.7L和3.0L两款6缸发动机，凭借优秀的悬挂系统和强劲的动力系统，SM测得的最高时速达到了220km/h，这样的成绩在当时的欧洲是非常优秀的。

『雪铁龙SM』

1974年，雪铁龙推出了CX车系，这款车由著名意大利设计大师乔治亚罗设计，CX的外形还是一如既往地富有个性，但内部设计却极大的体现了法国式人性化的追求。1978年，CX的销量突破15万。1984年增加了Turbo车型CX 25 GTi，最大马力167马力，极速

220km/h。从1974年问世到1991年停产，CX总计销售约117万辆。而这款车也于1982年向广州东方宾馆销售了150辆CX，这是雪铁龙首次进入中国市场。

『雪铁龙CX』

编者语：雪铁龙的创新精神再一次的为汽车工业的发展做出了贡献，DS、CX等车型和新技术的推出向世人证明了法国汽车技术的先进和卓越。

1976年，雪铁龙加入了标致集团，自此雪铁龙成为法国标致—雪铁龙集团(PSA)成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。