宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工方案

宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程投标文件

的隔离剂,且箱底不得有积液。

(3)、用帆布麻袋双层苫盖保护混合料，超温，离析，结团和雨淋的混合料废弃不用。

(4)、混合料施工配备足够的自卸汽车，保证运量，以保障沥青及沥青混合料连续摊铺。开始摊铺时在施工现场等候的料车不少于5辆。

5、混合料的摊铺

(1)、摊铺机前必须有5辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有料车等摊铺机，禁止摊铺机等运料车。

(2)、混合料的摊铺应采用带有预热、自动找平装置和自动调节摊铺厚度的摊铺机。 (3)、摊铺机在开始受料前应在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附。 (4)、摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力及运输量相匹配，以确保沥青混合料连续摊铺。如不能连续摊铺时，摊铺机应将剩余的混合料铺完，抬起熨平板，,随时做好施工缝，避免出现冷接缝、结硬的现象。

(5)、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料。

(6)、摊铺好的混合料应及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨要停止摊铺。 6、混合料的碾压

沥青混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行。

(1)、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行。压路机从外侧向桥面中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3一1/2轮宽。当边缘有支挡时,应紧靠支挡碾压；当边缘无支挡时，可在边缘先空出宽30一40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

(2)、复压紧接初压进行，碾压控制同初压。

(3)、终压紧跟复压进行，从路边向路中全幅静压至无轮迹。

(4)、压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。对于沥青混合料，碾压段长度应尽可能缩短，以保证在较高的温度要求下完成碾压作业。压路机每次应由两端折回的位置应成阶梯形的随摊铺向前推进，禁止是折回处于同一横断面上。

(5)、碾压过程中，压路机起车，停车要缓慢，不得在热的混合料上急停或掉头。压路机碾压过程中为避免出现混合料粘轮现象，可向压路机碾压轮喷洒少量水；但应采用间歇喷水方式，且严格控制喷水间歇时间，以粘轮为原则。

(6)、当沥青混合料路面由于碾压不当造成损坏，或达不到技术规范要求时，应坚决铲除重新铺筑。 7、施工接缝

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横向施工缝全部采用平接缝，在己摊铺段端部用3米直尺画线定出接缝位置,用锯缝朴割齐后去掉多余料，继续摊销前将切缝上的灰浆清除，薄涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。

8、混合料施工质量控制方案 (1)、温度控制

沥青混合料各施工工序温度控制见表所示。

沥青混合料的施工控制温度

各工序温度名称 沥青加热温度 矿料加热温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 碾压温度 碾压终了温度

(2)、混合料生产过程中的质量控制 a)矿料级配控制

拌和机正常生产后，在各热料仓下料口取料，进行筛分试验，验证当天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计要求。如发现生产级配与目标级配相差较大，应加密筛分频率，以实际筛分数据为准，适当调整热料仓比例，直到生产级配曲线满足目标配合比设计要求。

b)沥青混合料外观检查

装车的混合料用目测法观察其均匀性，有无花白料、离析、结团现象，压实过程中混合料有无推移、拥包等。

c)混合料检验

对当天生产的混合料进行油石比、矿料级配及马歇尔试验，检验混合料的质量。对于改性沥青混合料还应进行车辙试验。

d)控制粉尘用量

粉尘用量不得超过矿粉用量的50%。 e)温度控制

各工序温度控制要求 160℃~165℃ 180℃~200℃ 正常范围170℃~185℃ 不低于160℃~170℃ 不低于160℃ 130℃~160℃，不低于120℃ 不低于90℃

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为了提高正常施工时混合料的施工质量，要求生产过程中，对沥青加热温度、矿料加热温度、混合料装车温度及混合料出厂温度进行逐车测量。

(3)、混合料施工过程中的质量控制 a)紧跟碾压

碾压过程应保持压路机与摊铺机及不同工序压路机之间相互紧跟进行，随着摊铺机不断向前推进。 b)严格控制碾压温度

按上表中温度控制进行碾压作业。 c)摊铺、碾压速度控制

摊铺机摊铺速度控制为2.5~3m/min,压路机碾压速度控制为：钢轮压路机(包括振动压路机)不超过3km/h，轮胎压路机不超过5km/h。

d)粘轮控制

压路机进行碾压作业时，由于混合料温度影响，为避免出现混合料粘轮现象，压路机虽可进行喷水碾压，但一定要控制喷水量，以使混合料保持较高的碾压温度。

e)由技术人员目测并监控混合料施工质量，包括平整度、轮迹等;碾压过程中如有推移现象应及时反馈给技术负责人。

f)对现场虚铺厚度随时测量。各施工工序温度随时时测量。以确定正常施工时的松铺系数个和施工控制温度。

(4)、桥面质量检测

a)现场钻芯取样，测定桥面压实厚度和密度；从而确定混合料的松铺系数和检验压实效果。现场压实度不小于97% (现场空隙率建议控制在6%以内)。

b)现场平整度、标高及横坡检测。

c)对于表面层，还应进行构造深度、抗滑摆值及透水性等检测。构造深度不小于0.55mm,抗滑摆值不小于45BPN,不透水。 四、施工平面布置图

经现场查勘，施工生活区及施工现场内，视施工实际需要布置预留施工通道，以满足交通需要，施工场地，加强文明施工。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施，施工人员宿舍。其它临时设施，利用空地因地制宜布置。

在施工设施布置时，充分考虑满足环保的需要，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。备用发电机房等要设置双层围蔽，以减小噪音和尘土污染。所有临时营地设施按国家和天津市消防安全法规配齐消防装置。

具体布置形式见施工总平面布置图 五、施工质量目标及保证措施

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根据单位2006年度质量工作安排和继续贯彻落实提高完善质保体系通过抓管理、上质量、创优质、争样板、增效、振兴企业为社会创效益的方针因此该工程质量目标为：

1、工程确保优质工程。

2、单位工程竣工验收合率100%优良率100%。

3、分项工程、工序交接一次验收合格率100%优良率100%。 4、各项混凝土强度合格100%

为了能达到质量目标争创市优质工程就必须采取一系列有利措施来保证实施： 1、按三级质量管理原则现场建立以项目总经理为首的质量保证体系：（后附）

做到分工明确责任明确各工种严格把关配合现场监理工程师的质量监督与管理各工序严格执行三检工作既工长自检、交接班互检和质量工程师抽检。对不合格产品或未经监理工程师检查的工序坚决返工不准进行下一道工序交接验收制度。

2、明确质量标准

工程施工按交通部标准《公路桥涵施工技术规范》执行质量检查验收标准按《公路工程质量检查评定标准》中的标准执行。

第一、 重点环节采取重点措施 （1）、 先控制和保证原材料质量

各种原材料进入现场后必须具有产品的质量出厂合格证并按规定及时取样送试验合格后方可用于工程此过程必须取得监理工程师的认可。

（2）、施工配合比控制

首先计量仪器（如料斗电子秤）必须校核准确并计算落差。砂、石等材料根据实测计算出含沙量、含水量制定出施工配合比并根据实际情况的变化随时调整。对各种标号混凝土进行试配送交试验部门试验后提供混凝土配比通知单达标方可使用。

（3）、对当天生产的混合料进行油石比、矿料级配及马歇尔试验，检验混合料的质量。对于胶粉改性沥青混合料还应进行车辙试验。

（4）、温度控制，要求生产过程中，对沥青加热温度、矿料加热温度、混合料装车温度及混合料出厂温度及摊铺温度进行测量控制。按温度控制进行碾压作业。

（5）、在拌制混凝土过程中随时作好坍落度试验并作好混凝土试块做7天和28天抗压强度报告检验混凝土构件强度是否合格。

（6）、 后期养护由专人负责保证养护充分确保混凝土强度增长。 （7）、 在钢筋加工过程中应注意以下几点： A、 下料准确、规格、型号相符。 B、 弯制尺寸、角度准确。