1207 为提高推算船位的精度应 。
A．正确预配风流压差 B．提高操舵技术 C．尽量缩短推算时间 D．A+B+C
1208 某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位
的精度为 。
A．4′~7′ B．5′~8′ C．3′~4′ D．2′~4′ 1209 评定推算船位精度的最佳图形是 。
A．船位误差四边形 B．船位误差圆 C．船位误差椭圆 D．船位误差带
1210 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率为零，则在海图上按计程仪所计航程推算的 船位实际船位（无风流时不计航程误差） 。 A．超前 B．落后
C．两者一致 D．有时超前有时落后
1211 航向正东，受南风，南流影响，则风压差а和流压差β为 。 A．а>0,β>0 B．а<0,β<0 C． а>0,β<0 D．а<0,β>0
1212 航向正东，受南风，北流影响，则风压差а和流压差β为 。 A．а>0,β>0 B．а<0,β<0 C． а>0,β<0 D．а<0,β>0
1213 航向正东，受北风，南流影响，则风压差а和流压差β为 。 A．а>0,β>0 B．а<0,β<0 C． а>0,β<0 D．а<0,β>0
1214 航向正东，受北风，北流影响，则风压差а和流压差β为 。 A．а>0,β>0 B．а<0,β<0 C． а>0,β<0 D．а<0,β>0 1215 绘画或然航迹区时应先计算出 。
A．推算航向误差 B．推算航程误差 C．推算船位均方误差圆半径 D．A+B+C
第二节 航 迹 计 算
1216 航迹计算法是 。 A．恒向线航法
B．在已知航迹推算起始点（Φ1，λ1）和航向C、航程S时，利用数字计算求推算
船位（Φ2，λ2）的方法 C．A和B都对 D．A和B都不对
1217 航迹计算法主要适用于 。
A．海区海图比例尺小，为了提高推算精度
B．船上配备有计算机，利用计算机替代海图作业 C．沿岸航行时 D．以上都对
1218 航迹计算法主要适用于 。
A．船上配备有计算机，利用计算机法替代海图作业 B．渔区航行需频繁转向的场合 C．大洋航行时 D．以上都是
1219 航迹计算法主要适用于 。
A．海区海图比例尺小，为了提高推算精度 B．渔区航行需频繁转向的场合 C．现代化导航仪中的航行计算 D．以上都对
1220 航迹计算法主要指 。
A．恒向线航行计算 B．大圆航行计算 C．两点将最近距离航行计算 D．跨赤道航行计算 1221 一般情况下，航迹计算机的几种方法 方法精度最高。 A．利用平均纬度的算法 B．利用中分纬度的算法 C．墨卡托航法
D．以上几种方法适用的场合不同，精度没有可比性
1222 航迹计算机的几种方法中， 的求取公式相同。 A．东西距 B．纬差 C．经差 D．航向
1223 某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应常用 。 A．查纬差与东西距表 B．中分纬度法 C．墨卡托航法 D．B+C
1224 除赤道外，两点间的东西距绝对值比两点经差绝对值 。 A．相等 B．小
C．大 D．视北纬，南纬而定 1225 同一纬度上两点间的东西距是两点间的 。 A．经差 B．最短距离 C．纬度圈弧长 D．大圆弧长 1226 在用计算法求取航向时，其方向的判断是 。 A．起航点的纬度和经度 B．到达点的纬度和经度
C．两点间的纬差和经差，经差在前纬差在后 D．两点间的纬差和经差，纬差在前经差在后 1227 东西距是 。
A．等围圈上东西方向的距离 B．恒向线航程的东西分量 C．航程中向东向西部分 D．经差在东西方向的距离 1228 中分纬度是 。 A．平均纬度
B．东西距与经差的比值
C．起航点到到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度
D．起航点与到达点的平均纬度
1229 将地球作为圆球体时，中分纬度改正量 。 A．等于0 B．大于0
C．小于0 D．以上均可能 1230 墨卡托航法最可能出现较大误差是在。 。 A．低纬度海区 B．中纬度海区 C．高纬度海区 D．与纬度无关
1231 在地球圆球体上，同一半球不同纬度的两点间的中分纬度长度 。 A．略大于两点的平均纬度 B．略小于两点的平均纬度 C．略等于两点的平均纬度 D．等于两点平均纬度的一半
1232 关于低纬海区的航迹计算， 说法正确。 A．墨卡托航法不适用
B．利用平均纬度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度 C．利用中分纬度求经差的算法精度高于利用平均纬度求经差的算法的精度 D．A、B都对
1233 关于航迹计算中求取纬差的算法，以下说法正确的是 。 A．无论哪种算法，纬差的精度相同
B．纬差求取公式是基于地球椭圆体得出，精度较高 C．墨卡托航法中的纬差公式精度最高 D．A、B都对
1234 某轮沿30°N纬线向东航行，此时不能使用 航迹计算方法进行计算。 A．中分纬度算法 B．平均纬度算法 C．墨卡托航法 D．以上均不适用
1235 某船位于纬度38°N，求得该船向西航行328海里后与出发点的经差应为 。
A．6°56′．2W B．5°28′．2E C．6°56′．2E D．4°18′．5W
1236 某纬度圈上有两点，用该纬度上经度1′长度为单位量取长度，所得数值为该两 点间的 ，用该纬度处纬度1′长度为单位量取其距离，所得数值为该两 点 。
A．经差，东西距 B．东西距，经差 C．经差，纬差 D．东西距，实际距离
1237 某船航速12节，航向060°，航行10小时后，其纬度变化为 。 A．1°43′．9 B．1°．0 C．2°．0 D．1°15′．0
1238 两船同在45°N纬线上，相距312海里，若它们同时以相同速度向男航行1200海里
后，则两船距离为 。
A．441海里 B．400海里 C．361海里 D．378海里
1239 A轮位于60°S，140°W，B轮位于60°S，160°W，两船同时以15节的航速向真
北航行，10天后两船相距 。
A．1200海里 B．1500海里
C．300海里 D．600海里
1240 某轮位于30°S的A点，向北航行100海里到达B点，再向西航行100海里到
C点， 再向南航行100海里到达D点，则AD与BC的东西距相比： A．Dep> Dep B． Dep< Dep C． Dep= Dep D． Dep<= Dep
1241 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300海里处，而已知两船
的经差为10°E,则两船所在纬度是 。
A．同在60°S的纬线上 B． 同在60°S的纬线上 C． 同在15°S的纬线上 D．不在同一纬线上
1242 谋轮从00°00′∮162°50′E向北航行1800海里，然后转向东航行910海里，则
到达点的经度为 。
A．180°20′．8E B．178°00′．0W C．175°58′0E D．179°39′．2W
1243 某轮自纬度30°N，经度120°E出发，依次在真航向090°、000°、270°、
180°上各航行100海里后，其到达点是 。 A．经度不变，纬度改变 B．原点
C．纬度不变，经度改变 D．纬度、经度都变
1244 某轮从30°N，120°E驶往20°N，158°E，则恒向线航向为 。 A．73°．8 B．106°．2 C．163°．8 D．253°．8 1245 某轮沿赤道向正东航行，船速15节，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位
的（无其他误差） 。
A ．正东约3海里 B．正西约3海里 C．正东约2海里 D．同一位置
1246 某轮沿60°北向正西航行，船速15节，航行48小时后的实际船位位于同时推算船
位的（无其他误差） 。
A ．正东约3海里 B．正西约3海里 C．正东约2海里 D．同一位置
1247 某轮由A点（55°N，120°E）航行到B点（65°N，130°E），则AB间的东西距
为 。
A．600海里 B．253．6海里 C．344．1海里 D．300海里 1248 多航向航迹计算方法适用于 。
A．船舶受风流的航迹计算
B．船舶在狭水道航行中的快速航迹计算 C．船舶长距离大洋航行的计算 D．以上都对
1249 两船同在23°N相距420海里，如它们以同速向北航行1927海里后，两船相距
。
A．261海里 B．250．5海里 C．312海里 D．201海里
1250 某船真航向230°，航程270海里，则纬差和东西距为 。
A．173′．55N，206′．83E B．173′．55S，206′．83W C．2．6′．83S，173′．55W D．206′．83N，173′．55E
1251 你船真航向283°，航速17．8节，1158时观测到某灯塔的真方位303°．5，在1228
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