1. 作为标准普通V 带工作面的两侧面夹角为φ=40o，相应的V 带轮轮槽的两侧面夹角则。
（ B ）
a.大于40o b.小于40o c. 等于40o。
2.下列零件中，（ D ）是没有国家标准规定的。
A. 滚动轴承 B. 键的截面尺寸和长度 C. 齿轮模数 D. 轴的支承跨度
3. 在各种基本类型的向心滚动轴承中（ B ）不能承受轴向载荷。
A.调心球轴承 B.圆柱滚子轴承 C.调心滚子轴承 D.深沟球轴承
4. 为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，应（ B ）。
A.增加螺栓刚度 B.降低螺栓刚度 C.降低被联接件刚度 D.加大被联接件尺寸
5. 中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，（ D ）的影响最大。
A.小带轮的直径 B.大带轮的直径 C.两带轮直径之和 D.两带轮直径之差
6. 被联接件受横向外力作用时，如采用铰制孔用螺栓联接，其失效主要是（ C ）。 A.螺纹处拉断 B.螺纹处拉、扭断裂 C.螺栓杆剪断或螺栓或被联接件挤压破坏 D.螺纹根部弯曲断裂
7. 巴氏合金是用来制造（ B ）。
A. 单金属轴瓦 B.双金属轴瓦 C.含油轴承轴瓦 D.非金属轴瓦
8. 带传动（同步带传动除外）不能保证精确传动比的原因是（ C ）。
A.带容易变形和磨损 B.带在带轮上打滑 C.带的弹性滑动 D.带的材料不遵从虎克定律
9. 圆柱齿轮传动中，在齿轮材料、齿宽和齿数相同的情况下，当增大模数时，轮齿的弯曲强度（ C ）。
A. 降低 B.不变 C.提高
10. 齿轮表面非扩展性点蚀一般出现在（ A ） 。
A．磨合阶段 B．稳定磨损阶段 C．剧烈磨损阶段
11. 闭式硬齿面齿轮传动，直径一定，取较少齿数以增大模数，主要是为了（ A ） 。 A．保持轮齿的弯曲疲劳强度 B．保证齿面接触疲劳强度 C．减少加工切削量，提高生产率 D．其他目的
12. 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中（ D ） 是不合理的。
A．降低表面粗糙度 B．增大润滑油粘度 C．提高表面硬度 D．提高相对滑动速度
13. 用 （ C ） 的方法来提高带传动传递的功率是不合适的。
A．增大初拉力 B．增大中心距 C．增加带轮表面粗糙度 D．增大小带轮直径 14. 对温升较高，两轴承距离较大的轴系应采用（ A ） 支承。
A．一端固定一端游动 B．两端固定 C．两轴承都游动 D．两轴承都双向固定
15. 在螺栓联接中，采用双螺母，其目的是 （ D ） 。
A．提高强度 B．提高刚度 C．降低螺栓所受的拉力 D．以上都不是
16. 蜗杆传动中，通常蜗轮轮缘应采用青铜，蜗杆采用钢来制造，这是因为这样配对（ B ） 。 A．强度高 B．减摩耐磨性好 C．加工性能好 D．价格便宜
17. （ B ）不是滚动轴承预紧的目的。
A．增加支承刚度 B．提高旋转精度 C．减小振动和噪声 D．降低摩擦力矩
18. 设平键联接原来传递的最大转矩为T ，现欲增为1.5T ，则应将（ A ） 。
A．平键改为双键 B．轴直径增至1.5 倍 C．键宽增至1.5 倍 D．键高增至1.5 倍
19. 一蜗杆传动，已知模数m=4mm，蜗杆头数z1 =1，蜗轮齿数z2 =50，特
性系数q=10，则该传动中心距a 等于（ C ）mm。
A.124 B.125 C.120 D.130 E.140
20. 某角接触球轴承内径为45mm，精度等级为P0 级，宽度系列为窄系列，
直径系列为中系列，接触角为25o，其代号为（ D ）。
A.7145 B.6209 C.7209C D.7309AC
21. 转轴承受（ C ）；心轴承受（ B ）；传动轴承受（ A ）。 A.扭矩 B.弯矩 C.扭矩和弯矩
22. 、一般转速、一般载荷工作的正常润滑的滚动轴承其主要失效形式是（ B ）。 A. 滚动体碎裂 B. 滚动体与滚道产生疲劳点蚀 C. 滚道磨损 D. 滚道压坏
23. 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。
A、链传动只用来传递较小功率 B、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 C、链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D、链的质量大，离心力大
24. 直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。 A、提高了轮齿的弯曲强度 B、提高了齿面的接触强度 C、降低了轮齿的弯曲强度 D、降低了齿面的接触强度
25.带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ C ）。
A．进入大带轮处 B．离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D．离开小带轮处
26. 螺纹联接防松的根本问题在于（ C ）。
A、增加螺纹联接的轴向力 B、增加螺纹联接的横向力 C、防止螺纹副的相对转动 D、增加螺纹联接的刚度
27. 为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（ A ）。 A．螺栓联接 B. 双头螺柱联接 C．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接
28. 齿面硬度HB≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（ B ）。 A．齿面磨损 B．齿面点蚀 C．齿面胶合 D. 轮齿折断
29. 不完全液体润滑滑动轴承，验算 pv ≤ [ pv]是为了防止轴承（ B ）。 A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀
30. 对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（ A ）。 A．两端固定 B．两端游动 C．一端固定一端游动 D．A，B，C 均可以
31.下列磨损中，不属于磨损基本类型的是（ C ）；只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是（ B ）。
Ａ.粘着磨损 Ｂ.表面疲劳磨损 Ｃ.磨合磨损 Ｄ.磨粒磨损 32.对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于（ D ）；其表面接触
疲劳强度主要取决于（ A ）。
Ａ.中心距和齿宽 Ｂ.中心距和模数 Ｃ.中心距和齿数 Ｄ.模数和齿宽
33.在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（ D ）。 Ａ.增大链节距和链轮齿数 Ｂ.增大链节距并减小链轮齿数 Ｃ.减小链节距和链轮齿数 Ｄ.减小链节距并增加链轮齿数
34.对中性高且对轴的削弱又不大的键联接是（ A ）联接。
Ａ.普通平键 Ｂ.半圆键 Ｃ.楔键 Ｄ.切向键
35.在通过轴线的截面内，（ A ）的齿廓为直边梯形。
Ａ.阿基米德蜗杆 Ｂ.法向直廓蜗杆 Ｃ.渐开线蜗杆 Ｄ.锥蜗杆
41.带传动产生弹性滑动的原因是由于（ D ）。
Ａ.带不是绝对挠性体 Ｂ.带与带轮间的摩擦系数偏低
Ｃ.带绕过带轮时产生离心力 Ｄ.带的紧边与松边拉力不等
42. 在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1 取标准，其目的是（ B ）。 A．限制加工蜗杆的刀具数量 B．限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化 C．为了装配方便 D．为了提高加工精度
43. 工作时承受弯矩并传递转矩的轴称为（ B ）。
A、转动心轴 B、转轴 C、传动轴 D、固定心轴
44. 普通平键的主要失效是（ A ）。
A．工作面被压溃或键被剪断 B．工作面产生胶合破坏 C. 工作面产生过度磨损 D．键被弯曲折断
46. 非液体摩擦滑动轴承正常工作时，其工作面的摩擦状态是（ C ）。
A、完全液体摩擦状态 B、干摩擦状态 C、边界摩擦或混合摩擦状态 D、不确定
填空题：
1．当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现 流体摩擦 、 边界摩擦 和 干
摩擦 同时存在的现象，这种摩擦状态称为 混合摩擦 。
2. 导向平键连接的主要失效形式是 工作面的磨损 ，设计时通过限制 工作面间的压强
来进行耐磨性计算；半圆键的缺点是 键槽对轴强度削弱较大 ，所以主要适用于轴端。
3. 传动带所能传递的最大有效圆周力Fmax 与 初拉力F0 、带在小带轮 上的包角α1 、
带与带轮间的摩擦系数f 等因素有关，它们的值越大，Fmax 就越大。当传递的外载荷超过最大有效圆周力下的承载能力 时，带在带轮上发生打滑现象；而且在传动比大于1 的情况下打滑总是先从小带轮上开始的，其原因是带在小带轮上的包角小于 大带轮上的包角（或带在大带轮上的包角大于小带轮上的包角） 。
4. 齿轮传动的五种主要失效形式中，最严重、必须避免的失效形式是 轮齿折断 ；软齿面闭式齿轮传动最主要的失效形式是 齿面疲劳点 蚀 ；高速重载齿轮传动易发生 热胶合 ；轮齿的塑性变形常发生在齿面材料较软、低速重载、频繁起动的传动中。
5. 按国家标准GB/292-93 规定，型号7212 C/DB 轴承的类型为 角接触球轴承 ，宽度类型为 窄系列 ，精度等级为 P0 ，公称接触角α = 15 。
6. 对于转动的滚动轴承,其主要失效形式是 疲劳点蚀 ；对于不转动、低速或摆动的轴承，主要失效形式是 局部塑性变形 ； 对于高速轴承， 发热以至胶合 是其主要失效形式。
6. 滑动轴承一般由轴颈、轴瓦、轴承座三者组成，其失效形式主要是 胶合和磨损 ，主要发生在 轴瓦 上。
7. 在疲劳曲线上，以循环基数N0 为界分为两个区：当N≥N0 时，为 无限寿命区 区；当N＜N0 时，为 有限寿命区 区。
8. 刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗 弹性变形 的能力。零件材料的弹性模量越 小，其刚度就越 小 。
9. 正是由于 弹性滑动 现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为
打滑 和 带的疲劳破坏 。
10. 蜗杆传动的主要缺点是齿面间的 相对滑动速度 很大，因此导致传动的 效率
较低、温升较高。
11. 链传动水平布置时，最好 紧 边在上， 松 边在下。
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