2012届城市地下空间工程专业毕业设计（论文）
面毗邻交通主干道，其余周围都是已建成的住宅小区，周边的现状与规划均以居住为主，车站西北侧为建设中的万国地产万国城，东北侧为大马路村的建设用地，规划为高层商住楼，西南侧为西安骊山汽车厂的三四零二社区，东南侧为丰盛园小区和爱菊佳园等住宅小区。施工场地占用空间有限，工作展开比较困难，而连续墙它可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，能够充分发挥其经济效益，在施工过程中，不会引起地面沉降，因此对周围建筑没有丝毫影响的优点，在这一问题的解决上有绝对的优势。
再者，地下连续墙作为本基坑的开挖支护方案，它在访渗性能好反面也有相当的作用，根据地质勘查报告，3-7中砂层存在上层滞水，而连续墙作为开挖支护方案对中砂层的滞水有很好的防渗能力，也对建成后的车站有防水防渗方面的保护。地下连续墙工法在诸多方面都满足周围环境的要求，所以通过综合比较选择第二种开挖支护方案，也就是采用地下连续墙工法作为本基坑的开挖支护方案。
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张鹏飞：西安地铁枣园站基坑开挖支护设计
第三章 土压力计算
3.1 地面荷载的确定
枣园站周边的现状与规划均以居住为主,车站西北侧为建设中的万国地产万国城,东北侧为大马路村的建设用地,规划为高层商住楼,西南侧为西安骊山汽车厂的三四零二社区,东南侧为丰盛园小区和爱菊佳园等住宅小区。枣园西路为西安市城区至咸阳的主干道,道路交通繁忙,车流量较大。因此取上部荷载为20kpa。
由于枣园站开挖深度在17.4m 以内，而地下水水位埋深为24.70～26.80m，地下水对基坑的开挖和支护影响不大，故选择水土分算的原则计算。
3.2 按分层土计算土压力
本工程场地平坦，土体上部底面超载20kPa，在影响范围内无建筑物产生的侧向荷载，且不考虑施工荷载及邻近基础工程施工的影响，假定支护墙面垂直光滑，故采用郎肯土压力理论计算。
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2012届城市地下空间工程专业毕业设计（论文）
表3.1 土体物理学参数
（1） 计算方法：按朗肯理论计算主动与被动土压力强度，其公式如下：
Pa??q???ihi?Ka?2cKa (3.1) Pp??q???ihi?KP?2cKP式中
(3.2)
Pa、Pp—— 朗肯主动与被动土压力强度，kPa；
q—— 地面均匀荷载，kPa；
?i—— 第i 层土的重度，kN/m3；
hi—— 第i 层土的厚度，m；
Ka、Kp—— 朗肯主动与被动土压力系数；
???Ka?tan?45??? (3.3)
2?????Kp?tan?45??? (3.4)
2??2211
张鹏飞：西安地铁枣园站基坑开挖支护设计
式中c、?—— 计算点土的抗剪强度指标
图3.1 开挖土层图示
基坑开挖深度17.4m，
OA为杂填土层，??17.5kNm3，c?5kpa，??10?，h?1m； AB为素填土层，??17.1kNm3，c?10kpa，??12?，h?3m； BC为新黄土，??16.4kNm3，c?36kpa，??26?，h?6.5m，为不透水层；
CD为古土壤，??18.7kNm3，c?39kpa，??25.6?，h?3.3m，为不透水层；
DE为粉质粘土层，??19kNm3，c?37kpa，??26?，h?4.7m； EF粉质粘土.，??19.3kNm3，c?39kpa，??27?，h?8.1m；
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