纲；
（2）核心课程标准化管理（包括课程模块化、建试题库、培训师资等）试点，申报建设校级和市级精品课程；
（3）汽车实训中心在开放运行上的软硬件建设（包括设备设施、文件资料、社会服务、质量绩效等）成果；
（4）争取在与国内高校、海外机构合作项目（包括教学和科研）上有突破，拓宽专业建设交流领域； 2.课程体系改革与课程建设
以新能源汽车专业的“三位一体”人才培养模式为核心，在专业教学指导委
员会的指导下，建立和实践能力标准，形成适合新能源汽车能源、电机和控制三个方面的课程体系，推动专业群深入发展。
（1）课程体系和教学模式的改革。通过校企合作，细化体现工学结合培养模式的教学方案，健全专业课程合作开发机制，突出职业教育课程体系在高校专业建设中的地位。专业教学计划中，除毕业生产实习外，技能教学（包括实训）和理论教学均归属于相应的课程内容，课程内容要为毕业生获“双证”创造条件。各专业都将实行专业基础课、专业核心课、专业选修课和非专业选修课四大类课程的配置。专业基础课和专业核心课为必修课程，专业选修课为学分课程，按教学计划实施，非专业选修课旨在培养学生的文化素养和扩大知识面，按照自愿的原则选修。四类课程的设置与调配，为广大学生确定了学习的主体并提供了发展空间。
以工作任务为驱动，重构以工作过程为导向的课程体系和项目课程，确定核心课程建设目标。改变以往以学科体系为主的课程体系标准，通过企业调研、教学顾问团、专家座谈会等形式，收集有关信息，分解各工作任务所需要的知识点、技能点。据此调整课程体系及教学计划、教学模式，充分调动学生的学习积极性和主观能动性，体现学生的主导作用、教师的指导作用。
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（2）优化核心课程及项目课程。课程建设的任务是：按照重构的课程体系，通过引进及借鉴企业培训项目包及其他相关资料，合作开发与汽车运用技术专业职业工作任务中各工作项目相对应的项目课程，完善重构的课程体系。到2013年底，计划从现有的1个精品课程基础上，增加到3至4个精品课程，建立精品课程教学运作机制。健全精品课程教学运作机制；推广专业课程标准化建设；设计和开发新能源汽车专业方向，从开始就做好课程的标准化建设（包括课程中的实训内容）。
（3）加快配套教材建设。组织专业带头人、骨干教师参与教育部汽车专业教指委、交通部教指委的规划教材编写；根据专业建设和课程改革的需要，联合企业和院校共同开发校本教材、教学辅助读物等。校本教材建设既要有技能教学（包括实训）内容，也要有理论教学内容；既要符合校企合作“订单式”培养学生的模式，也要符合课程标准化的要求。
（4）建设“智慧校园专业教学资源库”。在成功开发精品课程的经验基础上，进一步整合专业教学资源，开发适合学生自主学习的课程材料，建立专业教学资源库。结合学院数字化建设，探索建立数字化汽车图书馆、教学资源管理系统、实训基地管理系统、顶岗实习支持系统等教学管理辅助系统。
（5）建立“专业课程考核数据库”。创新教学管理机制，建立符合职业素质教育特点的全过程管理与教学成效第三方评价相结合的管理制度，实现“教考分离”。计划依据每门专业课程大纲中确定的考核方案，绝大多数专业课程都采用形成性考核方式，针对其划分的各个单元，分别形成每个单元的实践项目和理论知识的数据库，其中实践项目可以是操作类、制作类、调研分析类、报告演讲类等，理论以知识点形式贯穿到判断、单选、多选题中。每个单元学习结束，在各个单元考核数据库中随机抽题组卷，实践考核随堂考试，理论考核采用“机考”形式，减少教师改卷的工作量。在开发配套软件的支持下，课余学生还可以自我训练。对于终结性考核方式，可以在期末时在“专业课程考核数据库”随机抽题组卷。
3. 师资队伍建设
汽车运用技术专业现有专任教师32名，其中实训指导教师17名，半数以
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上具有工程师或技师资格，是名符其实的“双师型”教师。队伍年龄和专业结构比较合理，为专业发展奠定了良好基础。未来几年内，为满足专业发展的需要，结合专业建设，将大力加强教学团队建设，建成一支具有现代教育理念、结构合理、专业水平较高、创新能力较强、掌握前沿科学技术和现代教育技术的“双师型”教师队伍，鼓励教师取得高级技师资格证书。 将专业骨干教师的培养纳入校企合作教师培养范围，提高教师的教学能力和实验实训能力，提升教师职业教育素养。通过到国内知名高校相关专业进修和到企业挂职锻炼进一步提高教育教学和实验实训能力；学习先进职教理念、教学方法，担任专业核心课程教学和教材编写等，参与本专业技术服务和对外培训。 以教师到企业锻炼、参加职业技能培训、参与校企合作等手段提高教师的实践能力；通过参与教学标准开发、课程标准设计等方式培养教师的职业教育教学能力。教师通过职业能力培养，和教学能力相结合，将显著提高教学效果，服务社会的能力也进一步增强，专任教师主持或参与校企合作项目比例达80%以上。 争取到2015年底，具有“双师型”素质的教师占专任教师总数的比例不低于80%。通过选派出国进修、加强外语培训等措施，力争到2015年有10%-15%左右的教师可以较熟练的运用双语教学。积极培养1-3名校级教学名师，1名市级教学名师，1个市级教学团队。 同时，将继续坚持和贯彻“走出去，请进来”及“积极引进高级人才”的政策，增加客座教师（聘请校外专家）的数量。在专业建设的基础上，结合专业发展的需求，从校企合作及相关单位聘请6名技术骨干担任兼职（企业）教师，参与实验（实训）室建设、专业人才培养方案及职业能力标准的制定、课程建设和教学改革、教材编审和教研活动。承担校内外实践技能课程讲授和指导，另外，对本专业及相关专业中青年教师进行技能培训等。
4．实训基地建设
实训基地作为专业教学科研的重要基地，不断吸纳来自学院和社会的资源，
通过自身整合与建设，不仅仅为学院各专业的师生提供教学科研辅助平台，同时，也依托自身的技术力量和设备场地条件，为社会提供技术服务。改造升级现有实训室，使其适应高职教育发展需要。充分利用校外资源，以解决专业建设中遇到的校内资源不足的问题。利用好目前校外实训基地，巩固和扩大与企业合作建设
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专业的成果，不断优化校外实训点；利用“交通物流职教集团”的平台，增设符合新能源汽车专业方向所需要的校外实训基地。努力提高实践教学质量，朝着建设更为开放灵活、鼓励创新、应用技术型科技领先的实训基地方向发展。 （1）校内实训基地建设
汽车运用技术专业校内实训基地依托于开放实训中心，现有7个实训室，拥有各类汽车维修、检测设备近500（台/套），设备总值超1000万元。随着专业发展需要，在保证现有实训室设备逐年更新，持续发展的基础上，将进一步拓展实训基地建设。计划新建“新能源汽车”实训（实验）室。 （2）校外实训基地建设
在现有的基础上，在行业中进一步选择有实力的企业，共同建设校企合作项目，共建实习基地运行管理机制；成立实践教学指导委员会，共同制定实习教学大纲、教学计划、过程监控办法及考核标准；并尝试与企业进行产学研专利合作，充分发挥各自的优势，达到社会效益、经济效益双丰收。
充分发挥校外实训基地在学生顶岗实习阶段的作用，为毕业生就业创造良好的条件；努力发挥校外实训基地在教学进行过程中的积极作用，在教学计划中，尝试将一部分教学内容安排在企业中进行。
5. 社会服务
汽车运用技术专业与上海市劳动社会保障局技能鉴定中心合作已经有多年，
在汽车维修工、汽车维修维修电工职业资格培训及社会化考试鉴定方面已颇有成效，目前共计完成企业员工培训2000（人日）。在今后的发展中，将在保持现有良好基础上，在社会服务层面提升对企业人员培训的层级，尝试在培训“专业技术经理”层面进行合作。
6．学生发展规模
汽车运用技术专业在校学生，每届维持3个班级，每班计划人数40人。计
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划在2012年增加新能源汽车方向1个班级。
五、专业建设的保障措施
面对社会需要、经济发展和人才市场需求，综合国内名校的办学思路与学科
设置，结合我校在本市的重要地位，借助已有经验与能力，坚持科学发展观，建设好汽车运用技术专业及专业方向。
1．凝聚人才，打造精英队伍
发展靠人才，靠一支精干的人才队伍，我校汽车运用技术专业具有一支有经验的教学团队。在此基础上，进一步加强团队建设，以课程建设带动科研行动，引进具有科研能力的人才，把这支队伍建设成为教学和科研“双强”的精英队伍。
2．推行奖励机制，提高科研热情
在学校支持下，汽车工程系将为课程建设的实施创造条件，引导教师加大科研投入，提高他们的科研热情，从而产出更多更好的科研成果。
3．扩大对外交流，实行纵横合作
汽车工程系将在国内外人才交流和教学交流方面，加大与国内外有关领域的往来，并在高层学术交流和人才往来上，建立良好联系，树立良好形象。
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