正确答案：
11. 折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
12. AFC系统是中央集中分级管理的系统，车票目前采用磁卡和IC卡(智能卡)并用方式，且正在逐步向IC卡单用方式过渡。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
13. 我国地铁一般为上下行双线，实施左侧行车。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
14. 钢轨断面形状为“T”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
15. 基于水平层次结构构建的评价指标体系，主要根据层级分析法构建原则，一般分为顶、中、底三层。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
16. 列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
17. 城市轨道交通的英文缩写是BRT。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
18. 轨枕的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上，使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
19. 危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
20. 城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。 A. 错误
B. 正确 正确答案：
21. GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
22. 采用AFC系统后，就不可以采用分程计费、不同时段采用不同费率制度、发行多种优惠票等一系列让利于乘客的票务政策。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
23. 试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
24. 轨道交通设备是影响城市轨道交通运营安全的一个重要因素。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
25. 危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。 A. 错误 B. 正确 正确答案：
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）
1. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。 A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式 B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行 C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用 正确答案：
2. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。 A. 地铁管理机构与人员 B. 地铁乘客
C. 地铁设计人员
D. 车辆段与综合基地 正确答案：
3. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。 A. 四 B. 五 C. 六 D. 七
正确答案：
4. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五
正确答案：
5. 轨道交通的车站分几个规模等级()。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五
正确答案：
6. 列车运行控制系统由几个子系统组成的()。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五
正确答案：
7. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。 A. 目标 B. 措施 C. 方法 D. 步骤 正确答案：
8. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。 A. 20分以下 B. 70～160分 C. 160～320分 D. 320分以上 正确答案：
9. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五
正确答案：
10. 城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。 A. 安全管理办法 B. 安全法制 C. 检测与维修
D. 列车运行控制系统 正确答案：
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 限界可以分为（） A. 车辆限界 B. 设备限界 C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界 正确答案：
2. 折返线的折返方式包括（） A. 环形 B. 尽端式 C. 渡线折返 D. Ｔ形折返 正确答案：
3. AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。 A. 中心AFC系统 B. 车站AFC系统 C. 售检票终端设备 D. 车票 正确答案：
4. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（） A. 站务员
B. 文明乘车引导员 C. 地铁乘客 D. 车辆系统 正确答案：
5. 据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。 A. 车辆限界 B. 设备限界
相关推荐：
loading