（8）产品的运输批量；
（9）网络中各节点的存货水平及控制方法； （10）订单的频率、批量、季节波动特性； （l1）订单处理成本与发生这些成本的物流环节 （12）顾客服务目标；
（13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性； （14）产品配送模式。
主要的数据来源包括经营运作文件、会计报告、物流研究报告、公开出版物等。
5．物流设施选址对供应链的运营具有什么重要作用？
答：（1）设施选址决策对供应链的运营有着长远影响；（2）网络设施选址影响设施的供应源和市场配置，对供应链中原料获取或产品分销的运输方式选择、合作企业选择、库存策略等均有重要影响，进而会影响供应链的构架。
6．设施选址主要受哪些因素的影响？
答：（1）企业内部因素，包括战略因素、产品技术因素两个方面，而产品因素又包括产品生产工艺、设施和设备、原料获取代价等方面的特征。
（2）外部环境因素，包括经济政策、税收优惠、政治环境、文化环境、基础设施、市场竞争等因素。
（3）物流运营成本和物流设施成本的影响，物流运营成本主要指设施建成后的运输成本和库存成本。
7．某企业有两个生产厂（P1，P2）服务于三个目标市场（M1，M2，M3），地理坐标、各节点的货运量和运输费率如表所示：
节 点 P1 P2 M1 M2 M3 坐标（km） （x，y） 3 8 8 2 2 5 6 4 8 8 5000 7000 3500 3000 5500 运输费率 货物量 （元/T/km） 0.04 0.04 0.095 0.095 0.095 如果要新建一个中转仓库，试用重心法为该仓库选择最佳位置。 解：
x0??VRx?VRiiiiiii=5.8; y0??VRy?VRiiiiiii=5.6
第二次迭代：X1=5.91; Y1=5.52
16
N=3 X1=5.9365; Y1=5.4480 N=4 X1=5.9427; Y1=5.4033 N=5 X1=5.9431; Y1=5.3744 N=6 X1=5.9422; Y1=5.3554 7 5.9413 =5.3423 8 5.9406 =5.3340 9 5.9402 =5.3284 10 5.94 =5.3247 11 5.94 =5.322
8．假设有5家工厂，其坐标分别为P1（1，2），P2（7，4），P3（3，1），P4（5，5），P5（2，6）。现在要建立一个中心仓库为这5家工厂提供原料配送服务。各工厂到中心仓库的运输由货车完成，运量按车次计算，分别为每天3、5、2、1、6次。确定中心仓库的最佳位置。 解：
X0= 3.59; Y0=4.06 N=1 X1=3.47 Y1=4.27 N=2 3.39 Y1=4.37 3.33 =4.42 3.29 4.45 3.27 4.47 3.25 4.48
9．评述重心法选址的优点和局限性。 答：
（1）优点——计算速度快，能很快找到使运输总成本最低的最优位置点。 （2）缺点——
第一， 得出的最佳位置也许在实际中并不可行；
第二， 求解是建立在一系列假设条件基础上的，模型本身存在一些缺陷，例如，只考
虑了可变的运输成本，没有考虑仓库建立费用及设施运营费用的差异；假设运输成本与运距成线性关系；假设两点之间为一条直线等等。
第八章 运输及配送路线的优化
1．运输方式的选择应考虑哪些因素的影响？ 答：（1）考虑各种运输方式的经济特性和服务特征；
17
（2）考虑客户对运输成本、运输速度、运输的可靠性、安全性等方面的要求。
2．分析单一车辆路线优化的几种方法各具有什么特点？讨论各种方法适合的应用场合。 答：常见方法有：动态规划法、Dijkstra方法、TSP模型、中国邮递员问题等。
（1） 动态规划法——适合解决起点终点不重合的路线问题。运输网络具有明显的多
阶段特征，适合于运用多阶段动态规划法求解从起点到终点的最短路径。
（2） Dijkstra方法——适合起点终点不同的任何连通的网络图形式，可应用计算机软
件求解，而且能与地理信息系统（GIS）结合进行求解。但是，一般的最短路径方法只是考虑了单纯的最短距离，没考虑时间问题。
（3） TSP模型——是单一回路的线路优化最典型的模型之一。模型容易建立。但是，
对于大规模节点的路径优化问题，求解方法复杂，求解时间长。只有通过启发式算法获得近似最优解。
（4） 中国邮递员问题——适合求解回路问题。应用图论方法求解，方法简单，易于
理解。但对于复杂的网络形式，求出最佳方案需要花费很长的时间。
3．某发电厂每天需煤约45吨，原料成本176元/吨，库存保管费率为25%。利用火车运输，
运输时间15天，发电厂对煤的安全库存是供货期间需求量的2倍。 考虑如下两种运输方案：
（1）单车皮运输，每节车厢可运45吨煤，运价为3200元/节车厢； （2）整车运输，70节车厢，运价为120000元/列火车。
考虑运输费用和库存成本后的总成本各是多少？两种运输方案哪种更合适？ 解： 运输成本=运输费率*年需求量； 库存成本=库存量*年存储费率； （1）批量规模=45吨，周期库存=22.5吨；交付期=16天；
安全库存=16*45*2=1440；中转库存=45*15=675； 总库存=22.5+1440+675=2137.5磅； 年库存成本=2137.5*176*0.25=94050元 运输费用=365节车箱*3200元/节=1168000元 总成本=94050+1168000=1262050元
（2）整车运输：批量70车厢（3150吨）；周期库存=1575吨；
安全库存=16*45*2=1440吨；中转库存==45*15=675吨； 总库存=1575+1440+675=3690吨 年库存成本=3690*176*0.25=162360元; 运输费用=365/70*120000=625714.3元
18
总成本=162360+625714.3=788074.3元 所以，整列火车运输更佳。
4．某商品有3个生产基地和3个需求地。各生产基地能供应的生产量分别为：A1——10吨，A2——7吨，A3——5吨；各需求地的需求量分别为：B1——6吨，B2——8吨，B3——8吨。从生产基地到需求地的产品单位运价如下表8-18所示。如何规划运输方案才能使总运输费用最低？
表8-18 从生产基地到需求地的产品运价表
需求地 生产地 A1 A2 A3 解： 最佳运输方案用下表表示：
需求地 生产地 A1 A2 A3 需求量 总运费=6*1+4*5+7*2+4*3=59
5．有一配送中心向某一客户送货，其行车可能途经6个地点，如图8-17所示，点1是配送中心位置，点8是客户位置，其他为中途可经过的点，箭头上的数代表两点间距离（KM）。求配送中心到客户的最短距离和最佳行车路线。（提示：可用Dijkstra方法求解）
1 1 4 5 6 4 2 3 7 8 8 2 10 7 2 5 5 6 9 6 4 3 B1 1 9 12 B2 10 2 7 B3 5 4 3 B1 6 6 B2 7 1 8 B3 4 4 8 供应量 10 7 5 3 图8-17 配送中心到客户间的网络图
解：
最短路径是：从节点1? 4? 7 ? 5 ? 8, 总长度为10。
19
相关推荐：
loading