二手车评估师试题（附答案）
一、判断题
1. 汽车的损耗有两种形式，既有形损耗和无形损耗。(√)
2. 汽车的有形损耗是指汽车存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致车辆实体发生的价值损耗。(√)
3. 存放闲置的汽车，由于自然力作用，产生的腐蚀、老化，或由于管护不善，丧失工作能力而形成的损耗是汽车的无形损耗。（×）
4. 汽车在使用过程中，由于零、部件摩擦、振动、腐蚀而产生的损耗，是汽车的有形损耗。(√) 5. 汽车的无形损耗是由于科学技术的进步和发展，从而导致车辆的损耗与贬值。(√) 6. 汽车的有形损耗和无形损耗都是由于科技的进步和发展，使原有的车辆发生价值损耗。（×） 7. 汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。(√)
8. 汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。(√)
9. 汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。（×）
10. 汽车的正常使用是指汽按照汽车制造厂家提供的使用手册所规定的技术规范使用。(√) 11. 汽车的正常使用就是指汽车使用中没用发生过碰撞、淹水、起火等意外。（×） 12. 一般来说，汽车的自然使用寿命主要受有形损耗的影响。(√)
13. 汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。(√) 14. 一般来说，汽车的技术使用寿命主要是受无形损耗影响。(√)
15. 汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。(√)
16. 二手车上路行驶的手续是指：机动车上路行驶，按照国家有关规定必须办理的相关证件和必须缴纳的税、费。机动车凭这些有效证件及所缴纳税、费的凭证上路行驶。(√) 17. 二手车的价值包括车辆实体本身的有形价值及各项手续构成的无形价值。(√)
18. 国家税务机关监制的全国统一的二手车交易专用发票是唯一有效的二手车来历凭证。（×） 19. 人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书可以作为二手车来历凭证。(√） 20. 二手车购买人取得二手车交易发票，机动车行驶证和机动车登记证书，就完成了车辆的所有权转移。（×）
21. 机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆注册登记核发的证件，是机动车取得合法行驶资格的法定证件。(√）
22. 二手车交易评估完全采取自愿原则，但属于国有资产的车辆，应当按照国家有关规定进行鉴定评估。(√）
23. 任何二手车交易评估都完全采取自愿原则。（×）
24. 根据我国相关法规，所有在道路上行驶的车辆都必须缴纳机动车交通事故责任强制保险。(√）
25. 按照相关法规，机动车交通事故责任强制保险实行全国统一保险保单条款、全国统一基础保险费率、全国统一责任限额。(√）
26. 按照相关法规，机动车交通事故责任强制保险属机动车车主自行选择投保的险种。（×） 27. 按照相关法规，没有办理机动车交通事故责任强制险的二手车也可以交易。（×） 28. 汽车只要未达到报废时限，就可以进入二手车交易市场。（×）
29. 处在延期报废时间的车辆，如通过安全排放检测合格，可以进入二手车市场交易。（×）
30. 处在抵押登记期内的车辆可以进入二手车市场交易。（×） 31. 机动车以某一初速度行驶做滑行试验时，滑行距离越长，说明该车传动系的传动功率越高。(√）
32. 某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值，说明其气缸密封性越来越好。（×）
33. 进气管真空度可以用来诊断汽油机气缸的密封性。(√） 34. 进气管真空度可以用来诊断柴油机气缸的密封性。（×）
35. 汽油机汽车排气颜色为黑色，说明混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全。(√） 36. 汽油机汽车排气颜色为白色，说明混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全。（×） 37. 汽油机汽车排气颜色为蓝色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。(√） 38. 汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。（×） 39. 在用发动机功率不得低于额定功率的75%。(√） 40. 在用发动机功率不得低于额定功率的90%。(×） 41. 大修后发动机功率不得低于额定功率的90%。(√） 42. 大修后发动机功率不得低于额定功率的75%。(×）
43. 利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。(√） 44. 利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较，并求出传动效率。(×） 45. 气缸密封性是表征气缸组件技术状况的重要参数之一。(√） 46. 气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。(×）
47. 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的75%。(√） 48. 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的80%(×） 49. 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的85%(×）。 50. 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的90%。(×） 51. 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的95%。(×） 52. 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%。(√） 53. 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的10%。(×） 54. 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过最高压力的8%。(×） 55. 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过最低压力的8%。(×）
56. 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。(√） 57. 汽车鉴定的标准有国家标准，制造厂推荐标准和企业标准三种。(√）
58. 汽车鉴定检测的基本内容包括两方面：一是安全方面的检测，二是综合性能检测。(√） 59. 在二手车技术鉴定时，要分清主次，凡对二手车价值构成影响的缺陷，都应认真检查和评判，但对评估价值不构成影响的细微瑕疵，就不要去斤斤计较。(√）
60. 发动机功率与海拔有密切关系，海拔越高，发动机功率下降越多。(√） 61. 发动机功率与海拔无关。(×）
62. 气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。(√）
63. 气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。(√）
64. 检测鉴定汽车的常用诊断参数包括工作过程参数，伴随过程参数和集合尺寸参数。(√） 65. 车身检测首要目的是看“伤”，即看车主的二手车有没有严重碰撞的痕迹。(√） 66. 气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。(×） 67. 气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。(×）
68. 外观检测一般是通过目测来进行，目测检查通常只能作定性分析。(√）
69. 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。(×）
70. 检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。(√）
71. 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。(√） 72. 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气门封闭不严。(√） 73. 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。(√）
74. 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机加载处于最大转矩转速的状态下进行。(√） 75. 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。(×）
76. 《机动车运行安全条件》规定，车体应周正，左右对称部位高度差不得大于40mm。(√） 77. 评价制动性能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。(√）
78. 驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的20%。(√） 79. 驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的60%。(×） 80. 二手车鉴定评估师还有一个重要任务就是要鉴定、识别走私车、盗抢车、拼装车、报废车、手续不全的车，严禁这些车辆在二手车市场上交易。(√）
81. 《机动车运行安全条件》规定，车体应周正，左右对称部位高度差不得大于60mm。(×） 82. 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。(√）
83. 不分光红外线CO和HC气体分析仪是利用汽车尾气中的CO和HC分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间成正比的关系进行分析。(√） 84. 柴油汽车自由加速烟度的检测，一般采用滤纸式烟度计来检测。(√） 85. 柴油车排除的烟色一般分为黑烟、蓝烟和白烟三种。(√）
86. 柴油汽车废气中的黑烟发暗的程度用排气烟度表示，用烟度计进行检测。(√） 87. 碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。(√） 88. 水箱及水箱支架被撞伤后修复或更换后不属于事故车。(×） 89. 车身后翼子板碰撞后被切割或更换后不属于事故车。(×） 90. 车辆涉水深度超过车轮半径行驶过后就属于泡水车。(×）
91. 泡水车也叫灭顶车，是指整个车辆全部没入水中才叫灭顶车。(×）
92. 只要在发动机舱或乘员舱发生过火烧现象的，不管着火大小统统称为过火车辆。(×） 93. 二手车继续使用价值是指二手车作为整车能继续使用而存在的价值。(√） 94. 二手车交换价值是二手车在公平市场条件下能够实现的交易价值。(√） 95. 二手车评估的理论依据是资产评估学。(√）
96. 二手车评估的业务类型分为两类，即交易类和咨询类。(√） 97. 报废价值是指机动车报废后，某些零、部件的回收价值。(×） 98. 残余价值是指、机动车报废后，可回收金属的价值。(×） 99. 二手车的报废价值就是其残余价值。(×） 100. 二手车评估的依据政策法规主要：《国有资产评估管理办法》、《国有资产评估管理办法施行细则》《汽车报废标准》《二手车流通管理办法》《汽车贸易政策》等。(√）
101. 根据不同的评估目的，二手车的价值类型可分为：继续使用价值、交换价值、清算价值、重置成本价值、报废价值和残余价值等多种类型。(√）
102. 二手车继续使用价值特点是二手车以完整的车辆而存在，能够以整车的形式继续使用而存在的价值。(√）
103. 二手车清算价值是二手车在强制条件下的变现价值。(√）
104. 二手车评估中，对于同一辆车，继续使用价值和清算价值的价值量不相等。(√） 105. 车辆的账面原值就是二手车鉴定评估的全部取价依据。(×）
106. 我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车达到其中一个规定指标，就应该做报废处理。(√）
107. 我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车只达到累计行驶的总里程数可以不做报废处理。(×）
108. 重置成本是在现时条件下，重新购置与被评估车辆相同或相近的全新车辆所需的成本。
(√）
109. 重置成本是评估基准日，重新购置与被评估车辆完全相同的全新车辆所需成本。(√） 110. 在实际评估中，一般均适用更新重置成本作为重置成本全价，即被认为已考虑了其一次性功能性贬值和经济性贬值。(×）
111. 实体性贬值是由于科学技术的进步而导致的车辆实体性的价值损耗。(×） 112. 购车时，按国家规定缴纳的购置附加税属于汽车的无形损耗。(×） 113. 一般来说待评估车辆的重置成本是其评估价格的最大可能值。(√） 114. 重置成本是全新车辆的最低价值。(√）
115. 泡水车一般是指全泡车，也叫灭顶车，全泡车是指泡水是，水线超过发动机盖，水线达到挡风玻璃下沿。(√）
116. 无论是自燃还是外燃，只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧，燃烧面积较大，机件损坏严重，就应列为事故车。(√）
117. 二手车的各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值，功能性贬值和经济性贬值。(√） 118. 在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。(√）
119. 二手车的功能性贬值是由于有形损耗，而最终导致车辆价值贬值。(×）
120. 二手车的实体性贬值是由于科学技术的进步造成车辆的功能和使用性能相对落后，而引起车辆价值下降。(×）
121. 经济性贬值是由于外部经济环境发生变化，使车辆本身的使用性能落后，从而造成车辆的贬值。(×）
122. 无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行的二手车市场内二手车的市场价作为被评估车辆的重置成本全价。(×）
123. 一般来说，凡是属于所有权转让的交易类评估业务，可只按被评估车辆新车的现行市场成交价作为被评估车辆的重置成本全价，其他间接成本就略去不计。(√）
124. 属于企业产权变动的咨询类评估业务，其重置成本全价也应把间接成本忽略不计。(×） 125. 综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素，来进行调整，从而确定成新率的一种方法(√）
126. 用综合分析法求成新率时，一般调整系数的取值均可大于1.0. (×）
127. 已使用年限的计算，常取从购买新车之日起至评估基准日为止的年数。(×）
128. 实际评估时，对于重置成本价值不高的老旧车辆，可采用使用年限法估算其成新率。(√） 129. 实际评估时，对于重置成本很高的车辆，最好采用使用年限法求成新率。(×）
130. 被评估车辆若已被淘汰或是进口车辆查询不到现实市场价格时，用物价指数来确定重置成本，是一种好方法。(√）
131. 从理论上来说，成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。(√） 132. 凡是经过大修的车辆，无疑是增加了车辆的使用寿命，对成新率的估算值应当增加。(×） 133. 报废价值是指机动车报废后，可回收的金属价值。(√）
134. 实际性贬值是由于物理和化学原因导致的车辆实体发生的价值损耗。(√）
135. 机动车的规定使用年限，不是指现行国家财务制度对固定资产折旧的折旧年限。(√） 136. 二手车的账面原值是二手车评估中最重要，最直接的评估参数。(×）
137. 应用市场价格比较法来评估二手车价格时，该市场必须是公平和有效的市场。(√） 138. 拍卖市场上的二手车价格也是公平市价。(×）
139. 市场价格比较法对于市场上只有唯一一辆参照的车辆也是适用的。(×）
140. 所谓有效的市场就是市场提供的所有信息都是真实可靠的，与交易活跃不活跃无关。(×） 141. 有效市场的前提条件是提供的信息都是真实可信且参照物在市场上交易是活跃的。(√） 142. 一般来说，只要参照车辆与被评估车辆的类别相同，主要参数相同，结构性能相同，只是生产序号不同，只作过局部改进的车辆，则可认为是完全相同。(√）
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