查了解，共有2900多辆货车和3个车属单位参与了随机抽样调查和典型访问。一、车辆
超限超载的情况及特点超限超载运输是指违反国家交通部《超限超载运输车辆行驶公路管理
规定》的运输行为。具体有：（1）车辆在承运可以解体的物品时，轴载超过限定标准的；（2）
车辆载货时长、宽、高超过规定标准但未办理审批手续时；（3）车辆在承运不可解体的大件
物品时，未按规定提出申请或者提出申请但未获批准的。从大保路政大队提供的资料中我们
了解到：自大保高速公路建成通车以来，车辆超限超载现象就普遍存在。近2年来超限超
载问题越来越突出。据统计：20XX年1-月检查车辆34245辆，超限超载车辆有21177辆；
20XX年8-9月，笔者随保山路政中队路巡人员到大保高速公路上，对超限超载车辆进行随
机抽查。共检查车辆9678辆，其中超限超载车辆8456辆，卸载车辆7666辆，卸载重量
35124.69吨，路政部门平均每月投入执法检查人员1100人次。通过统计分析，我们发现
车辆超限超载呈现以下特点：（一）按超限划分标准来看，超长2%、超宽7%，超高19%、
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超载72%、超载车辆占2/3。（二）按车辆轴数来划分，二轴车18%、三轴车20%、五轴
车55%，五轴车占总数的一半以上。
（三）按超载吨位来看，超2-4吨的30%、超5-10吨约30%、超10吨约35%，大约各
占1/3。（四）从季节上来看，4-5月、8-11月属超限高峰时期，占全年总数的90%，旱
季更为突出。（五）从所承运货物分析，农副产品、鲜活水产占20%；木材、白糖20%；矿
产资源占55%；其他货物5%。承运矿产资源的车辆超载尤为严重。二、违法超限造成的严
重后果（一）严重影响道路交通安全，威胁公路桥梁涵洞的安全。车辆违法超限超载运输诱
发了大量交通事故。据保山路政中队的资料统计：20XX仅年—20XX年大保高速公路保山
辖区就发生175起货车交通事故，且70%的的交通安全事故是因车辆超限超载运输造成，
50%的死伤事故是和违法超限超载有关的。车辆违法超限超载给人民生命财产造成巨大损失。
例：20XX年10月，仅一个月的时间，正值烤烟运输高峰期，在大保高速公路发生了6起
交通事故，全是因拉烤烟严重超高车辆转弯侧翻而引发
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的事故，直接经济损失达50多万元。
我国《公路法》第五十条规定超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标
准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道或者公路隧道内行驶，超过公路
或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按
要求采取有效的防护措施，而该案例中的超限行为已严重违反了《公路法》的有关规定，并
未采取有效防护措施，也未请主管部门帮助采取防护措施，严重影响了道路交通安全畅通。
（二）严重损坏了公路基础设施。超限超载车辆的实际荷载远远超过了公路桥梁的设计承受
荷载。一辆双轴车超载10吨的车辆在高速公路上行驶一次，相当与一辆标准双轴车行驶了
3—4次。致使高速公路损坏，缩短正常使用年限，不得不提前进入大中修，增加了维护费 用。
（三）导致运输市场恶性循环，竞相压价、承揽货源。车主们以违法超限超载来获取最大利
润，超的越多赚的也越多，形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超”的恶性循环。标准
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载货车五次拉的货物，超载车依次就可以拉完，导致运价大跌。（四）造成“大吨小标”车
辆泛滥。为迎合车辆超限超载运输要求，一些汽车生产商竞相生产“大吨小标”车辆，将可
承载30吨的车辆标为载质量为5吨的的车辆；一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装
车辆，将明明是四轴车通过安装一排假车轮而改为五轴车，过超限检测点时由原来可拉40吨
的车变为50吨，钻了法律的空子，又严重影响了汽车工业的健康发展，破坏了正常的社会
秩序。三、超载存在的主要原因（一）油价上涨。据到保山城区附近的几个加油站了解，近
年来，我国原油价格受国际油价的影响一路攀升。20XX年至20XX年8月0＃油从2.57
元—4.97元；90#汽油从2.58元/升到4.95元/升，涨幅达74%。运输中油的费用就翻
一翻，运输成本也随之增加，令广大驾驶员不堪重负。（二）运价下跌。由于运输市场管理
混乱，运价普遍偏低。据保山货运配载信息服务中心人员了解，由保山至昆明普通货物运价
100远/吨左右；木材、铁矿稍微高一点，也仅150元/吨。（三）过路费高。因贷款修路，
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