者责任险5万，车上人员险一座1万，玻璃独碎险，车身划痕险2000元，各项的不计免赔。根据兰天集团提供的各家保险公司计价器算得具体信息如下表1
表2 三大保险行业的车险计费对比表
Table 2 Three big insurance industry pricing comparison table
险种/保险公司 人保车险 平安车险 太平洋车险 车辆损失险 1775.53 1614.12 1614.12 第三者责任险 508.2 462 462 全车盗抢险 588.59 535.08 535.08 车上人员险（司机） 31.57 28.7 28.7 车上人员险（乘客） 80.08 72.8 72.8 玻璃独碎险（国产） 188.55 171.41 171.41 车身划痕险 308 280 280 不计免赔特约 477.03 433.67 433.67 附加不计免赔 46.2 67.71 67.71 优惠系数 0.77 0.7 0.7 保费合计 4003.75 3665.49 3665.49
从报价器算得的价格看来，人保车险的保费稍高，平安和太平洋价格是一致的。当然，在实务中各家还是有差异，但是差别不会太大。对于消费者来讲，他们所注重的有两个方面：一是保险价格，谁也不愿意多出钱吧，当然尽量选择便宜的保险计费。另一方面则是保险赔付比率，那当然是赔付比率越高越保险。对于广大的汽车保险消费市场，各保险公司也各有各的方式方法秀出自己的保险，以吸引消费者。
分析下表2可知，2012年钓鱼岛事件引发一系列抵日事件，其中砸车事件对于日系车在我国销售情况一时间产生了很大影响。相对的我国保险行业也出台相应保险措施，以应对日系车销量降低带来的保险业下滑现象。这也说明了汽车联盟保险业进行销售在市场波动下也是具有风险的。
表3 2012年9月份日系车在华销量情况统计
Table3 Japanese car sales in China last year compared to the comparison table in September,2012
品牌 销量（辆） 同比
（比上年同期）
丰田 44100 -48.9% 本田 33931 -40.5% 日产 76066 -35.3% 铃木 16020 -42.5% 马自达 13258 -35% 三菱 2340 -62.9% 斯巴鲁 1857 -64.5%
3.4.3 汽车营销品牌与广告业的联盟分析
分析图5，我国自加入WTO后，汽车产业发展十分迅速，产销量连年攀升(2009年我国新车产销规模首度跃居世界第一)，汽车产品丰富齐全，销售市场逐渐规模化和制度化，中国已成为汽车生产大国，在世界汽车市场中占据重要地位。与此同时，汽车广
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告的成长也十分迅速，其投放金额巨大，增幅稳定，近些年一直稳居广告投放总金额的前5位，2011年已开始占据第二位，已成为广告业的中坚力量。
图5 2011年我国各行业所占广告市场比例图
Fig .5 Our country industry accounts for a advertising market scale map in 2011
汽车广告的目的是广告主(汽车厂商)为了达到销售目标而带有较强自我展现特征的说服性信息传播活动，通过改变或强化人们的观念和行为，来达到其特定的传播效果，直接促进汽车销售。所以，无论广告多么干变万化，它的初衷都是企业为了能促销产品、宣传品牌，充满浓郁的商业气息。汽车广告文化形成于汽车产业的不断进步，并随着社会发展而不断演进。广告文化总是反应当代的主流价值和科学技术的，可以说是时代的一面镜子。当今社会，汽车早已渗透到社会的每个角落，与人们的日常生活息息相关。汽车广告文化不是少数人的文化，而是普通大众所共享的信念和价值体系。汽车广告文化所反映的内容和所表达的思想是社会成员都理解认同的。
目前汽车广告的投放形式很广，包括传统媒介(报纸、杂志、电视、广播、户外广告牌等)和新兴媒介(网络广告、电影广告、手机广告等)。传统媒介更权威、感性，新兴媒介更注重互动性。做到科学的投放需要对消费者群体细分，充分了解目标消费群体的购买行为、获取信息的渠道等。随着我国信息化发展，网络等新兴媒体得到广泛发展。如今我国各大门户网站均有汽车专栏，关于汽车的信息化采集也越来越全面，网民可以通过互联网查看自己中意的任一型车，可以了解全方位的信息。汽车网购平
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台的搭建，极大的方便了消费者。现在的汽车销售还和网络游戏建立联合机制，把汽车品牌的推销应用于网络汽车游戏中，双方都能因此而获利。
媒介是一把双刃剑，可以成己，也可以伤己。但我们不可以因有风险而因噎废食。汽车品牌建立科学的媒介应对体系，可以在增加事业推动力的同时而躲避相应媒介风险，也就是说遇到风险可以沉着有效的应对和处理。但从丰田和本田的“召回门”事件来看，这种媒介风险也不容小觑。且随着国人知识和眼界的开阔，维权意识将逐渐高涨，媒介风险系数也将随之升高。 3.4.4 汽车品牌营销与其他产业的联盟分析
从下图6中我们可以看到第三产业对经济的突出带动作用，而文化则是第三产业的灵魂，没有深厚文化创新能力的品牌就没有长久的生命力。通过与文化相关联产业的互动、交流、合作，增加文化创意品牌与汽车品牌的相互融合，全面提升品牌的软实力，以便提升公众对于品牌的认知度。
图6 我国产业结构曲线图
Fig .6 Our country industrial structure diagram
拿汽车展来说，车展能提升公众对于参展品牌的认知度，借助娱乐和媒体的影响，迅速销售产品。车展作为一种文化，可以很大程的提升人们对汽车的关注度，有益于汽车品牌的推广。一次车展能给销售商带来成倍的订单，得益于车展汇聚了丰厚的人气资源。在汽车展上，往往有很多新的车型推出，这将更加吸引汽车爱好者。车模作为车展的看点之一，无疑也是引人注目的一个环节，不过近年来，车模这一行当似乎
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有喧宾夺主的感觉，因为很多消费者的焦点都被形形色色的美女吸引，而且越来越露骨的车模掩盖了销售汽车品牌的光芒，这对于汽车文化的发展非常不利。
汽车销售进入联盟化后，许多汽车俱乐部也相继出现。汽车俱乐部是为准车主提供出行保障、满足车主的不同需求、争取车主消费权益并赢得自身发展的公众组织。
分析图7，汽车俱乐部是联系汽车销售商和消费者之间的重要纽带，有很多事情，消费者不必亲自去跑，而由汽车俱乐部代办，代理，可以为消费者省掉很多麻烦，只要交纳一定的会费。这也是销售商提升品牌服务质量的好办法。
随着生活水平的步步提高，人们的需求向更高层次的精神需求上延伸，汽车品牌文化创意服务将趋向外包化、专业化。应充分与创意服务的专业品牌联合，提高营销产品的高附加值[14]。
从下图我们也可以分析出，汽车销售品牌还已和代办业，旅游产业联合起来，都有着相同的服务对象，都有着共同的利益。
图7 汽车俱乐部功能简图 Fig .7 The car club function diagram
4 以兰天集团为例分析联盟式汽车销售模式
4.1 兰天集团简介
湖南兰天汽车集团有限公司是一家以整车销售为龙头的民营企业，公司成立于2003年（其前身为成立于1997年的株洲兰天汽配店，2001年进入汽车整车销售行业，2006年更名为湖南兰天汽车集团有限公司）， 注册资金7000万元，注册地为湖南省株洲市红旗中路41号，集团总部办公地为湖南省长沙市岳麓大道375号。
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