25Hz微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护
南京电务段 陈新
摘 要： 介绍了25Hz微电子相敏轨道电路的构成及主要特点，着重分析了25Hz微电子相敏轨道电路常见故障及判断方法，同时提出了日常维护工作应注意的几个主要问题。
关键词： 微电子 相敏轨道电路 故障 分析 维护
前言
25Hz微电子相敏轨道电路以其高返还系数和高抗干扰能力等优点而被电化区段与改造车站广泛采用。本人根据自己在施工中对25Hz微电子相敏轨道电路调试中遇到的问题提出相应的解决方法。
一、25Hz微电子相敏轨道电路的构成及特点
1. 25Hz微电子相敏轨道电路的发送设备与原25Hz相敏轨道电路发送设备相同，接收设备由WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器（以下简称接收器）替代了原25Hz电磁式相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。 2. 接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接收阻抗、可靠接收电压、防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全一致。接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。接收器的工作电源为直流24V，每套耗电小于100mA。
3. 接收器的返还系数大于90%，不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到明显改善。
4. 接收器具有可靠的相位选择性和频率选择性，不仅可防止50Hz牵引电流的干扰，而且对于其他高次谐波干扰也有同样作用，因而具有较强的抗干扰能力。
5. 轨道输入采用隔离变压器，使其具有较强的雷电防护能力，原相敏轨道继电器外加的过电压防护措施仍然保留。
6.接收器面板上有红、绿两个表示灯：红灯代表本区段有车占用；绿灯代表本区段空闲无车占用。
二、常见故障的分析与判断举例 1、故障现象一
轨道区段红光带，而该区段接收器红、绿指示灯均点亮。测试接收器的局部
电源、轨道接收电压均正常，而直流电源或直流输出部分不正常，判断故障部位在室内。信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试（轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端子，见图一），然后再做进一步的分析和判断。 1.1 接收器直流输出电压偏高（比正常值高4V～6V）为断线故障，可能的原因有：
1）．执行继电器至组合侧面端子间断线。
2）．执行继电器插座1、4或2、3插片接触不良。 3）．执行继电器插座2、3跨线断线。 4）．执行继电器线圈断线。
至分线盘
32、42接收器直流电压输出端子
72、82接受器直流电压输入端子 51、61接收器局部电压输入端子 73、83接收器交流电压输入端子
( B ) ( A ) ( A ) 、 ( B ) 点接至 轨道测试盘 图一 ·1.2 接收器直流输出电压偏低（小于16.8V）或为0，再测接收器插座端子32、42电压
1）．若有电压且偏高（比正常值高4V～6V），则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线。
2）．若无电压或偏低（小于16.8V），再将执行继电器拔下：若直流电压升高（比正常值高4V～6V），说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低；若直流输出电压仍无大的变化、或输出电压幅值不够，有以下4种情况：①接收器输出部分电路故障；②接收器插座32、42插片接触不良；③接收器至执行继电器间混线（包括组合侧面端子）；④接收器插座72、82插片接触不良造成接收器直流电源电压低于20.4V，或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小于执行继电器（JWXC-1700）的工作电压，但接收器的红、绿指示灯还是依然点亮的。 本故障处理方法请见流程图（1）
轨道区段红光带 该区段接收器红、绿指示灯均点亮 首先在轨测盘及接收器端子进行测试 测试接收器的局部电源、轨道接收电压均正常直流电源或直流输出部分不正常 判断故障在室内 接收器直流输出电压偏高（比正常值高4V～6V） 判断为断线故障 接收器直流输出电压偏低（小于16.8V）或为0，再测接收器插座端子32、42电压 若有电压且偏若无电压或偏低将执行继电器拔下 若电压不变 若直流电压升高 执行继电器插座1、4或2、3插片接触不良 执行继电器插座2、3跨线断线 执行继电器线圈断线 执行继电器至组合侧面端子间断线 接收器至执行继电器组合侧面端子间断线 执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低 接收器插座32、42插片接触不良 接收器至执行继电器间混线（包括组合侧面端子） 接收器插座72、82插片接触不良造成或者其它原因而导致的直流电源电压降低 接收器输出部分电路故障 流程图1
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