要低；工期上较短，对整个工程进度来说不会受其影响；施工难度较小，所以选择第一方案作为首选。
图1-1 三套方案的立面图
2 桥梁上部结构设计
2.1 概述
2.1.1绵阳包中桥基本情况 （1）桥梁线性布置 ①平曲线半径：无平曲线
②竖曲线半径：无竖曲线，纵坡为1% （2）主要技术标准
①设计荷载：公路Ⅱ级 ②桥面净宽：净9＋2×1.5m ③通航要求：无 （3） 主要材料
①混凝土：预应力混凝土主梁采用C55混凝土，其余构件采用C35混凝土，保护层厚度为35mm。
②预应力钢绞线：采用低松弛高强钢绞线，标准强度为1860MPa，弹性模量为1.95×
MPa。
③普通钢筋：直径≥12mm选用HRB335级钢筋，直径<12mm选用R235级钢筋。 ④钢板：锚垫板等预埋钢板选用低碳钢。
⑤锚具：预制T梁采用OVM型锚具及其配套设备；T梁接头顶板束采用BM15型锚具及其配套设备。
⑥预应力管道：采用钢波纹管、扁管成型。 ⑦支座：采用GYZ和GYZF4系列橡胶支座。 ⑧伸缩缝：采用SSF80A大变位伸缩缝。
⑨焊条：对于R235钢采用T420焊条，对于HRB335采用T500焊条。 （4） 桥面铺装
采用8-17cm防水混凝土。 （5） 施工方法 预制拼装法 （6） 设计规范
①交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
②交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTG D62-2004)
③交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003） 2.1.2 桥型及纵横断面布置 （1） 桥型布置及孔径划分
该设计为重庆至宜宾段二级公路上的绵阳包中桥。为缩短工期，提高行车舒适性，综合分析比较各类桥型后最终采用预应力混凝土简支T桥，跨径为4×35m，施工方法预制拼装法[1]。
考虑伸缩缝的设置，每片梁的预制长度为34.90m，伸缩缝采用10cm， 计算跨径取梁支座中心的距离为33.50m （2） 截面形式及截面尺寸拟定 ①截面型式及梁高
采用等高度T形截面梁。梁高1.5m，高跨比H/L=3/7。 ②横截面尺寸
每幅桥面全宽为12m。将每幅桥做成五个T梁的组合截面。其中预制简支梁板宽为220cm。
根据交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTG D62-2004)中9.3.3条规定，翼缘悬臂端厚度取12cm，与腹板相连处厚度不应小于梁高的1/10，取20cm，大于梁高的1/10。不设置承托[2]。 ③T梁下马蹄尺寸和腹板宽度设置
考虑预应力束及主筋的布置及预制时混凝土的振捣，下马蹄底端宽度取40cm，高度取30cm，两侧直线放缓至腹板宽度，坡度为1：1。
为保证主梁的抗剪需要，腹板受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常腹板宽度取在15-18cm，鉴于本桥的跨度为30m，纵向钢筋数量较多，取较大值18cm。 由于预应力束的布置需要，腹板宽度需要从18cm变为40cm，与下马蹄底部同宽，过渡段长度不小于12倍腹板宽度差，12×（40-18）=264cm，再根据横隔板的布置，将横隔板布置在腹板宽度开始变化处，则中跨主梁腹板宽度过渡段长度取670cm。 ④横隔板设置
为增强桥面系的横向刚度，在支座处设置端横隔板，同时在跨中处设置中横隔
板，中跨主梁横隔板间距为5*670cm，横隔板高度一般取为梁高的3/4左右，本桥为施工方便，横隔板底端与下马蹄截面开始变化处平齐，即距主梁顶面130cm，同时，为便于模板的安放及加固，横隔板设置为等宽，为16cm。、
2.2.毛截面的几何性质计算
2.2.1截面几何特性
预制宽度为220cm，可以采用分块面积法、节线法。本算例采用分块面积法。计算公式如下：
毛截面面积：
Am??Ai
（2-1）
各分块面积对上缘的面积矩：si?Aiyi （2-2） 毛截面重心至梁顶的距离：ys??Si/Ai
（2-3）
22毛截面惯性矩计算用移轴公式：Im???Ii?Ai?yi?ys????Ii???Ai?yi?ys??????
（2-4）
式中 Am——分块面积
yi——分块面积的重心至梁顶边的距离
ys——毛截面重心至梁顶的距离 Si——各分块对上缘的面积矩
Ii——分块面积对其自身重心轴的惯性矩
计算抗弯惯性矩I和抗扭惯性矩IT 翼缘板换算平均高度： h1?12?20?16cm
2马蹄换算平均高度h2?30?40?35cm
2截面面积：
Am=220*16+40*35+18*（150-16-36）=6510cm
2截面对上边缘的静矩：
Si=220*16*16/2*40*35*(150-35/2)*18*(150-16-35)*(16+99/2)=328.845cm
3则重心位置:ys?S?328845?50.5cm
A6510主梁的抗弯惯性矩I
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