乍浦项目汇报材料 投资进展部 2020年10月6日 要紧结论摘要 乍浦项目要紧分为两个部分：一、与嘉兴市港口开发建设公司（以下简称“嘉港建”）合资成立码头运营公司；二、受让港区政府提供的322亩1土地打造浙江××浙北物流基地。由于嘉兴市港务局（嘉港建的股东之一）和嘉兴港区的负责人为同一人，与嘉港建合资后，港区管委会能够为浙北物流基地的建设提供一定的便利条件。 与嘉港建合资成立码头运营公司项目的投资机会在于： ? 投资港口具有一定的战略意义：能够保障集团物资在乍浦港接卸中转，且可为打造浙北物流基地奠定基础，也便于专业公司利用乍浦有利的地理位置将业务辐射到江苏的太湖流域地区； ? 嘉兴港为浙北地区唯一出海口，地理位置优越。2008年后，浙北地区原经上海港中转的部分物资将分流嘉兴港，嘉兴港物资中转的市场容量扩大，嘉兴港成为上海港那个国际性大港配套港的地位将进一步确立； ? 乍浦码头投资项目从财务角度而言，静态年投资回报率 1 详细区位参见所附图纸 1 / 2 为4.38％，投资回收期为13.3年，盈亏平衡点为年吞吐量115万吨，符合基础设施一般项目回报率水平，可行。 该项目投资风险在于： ? 乍浦港三期通用和扩建码头为中型通用码头，随着码头泊位向大型化、专业化方向进展，存在着结构性过剩的风险； ? 从敏感性分析来看，该投资项目对货种、装卸费率和吞吐量都十分敏感，这三个因素的变动对投资收益的阻碍巨大，因此投资有一定的风险性； ? 与合资方存在着一定的文化差异。 关于投资主体的选择问题，有以下两种方案： ? 方案一：以集团公司为投资主体：以集团公司作为投资主体，符合打造集团统一物流平台的战略意图；也能够在一定程度上保证今后公司的煤炭、化工、钢材物资从乍浦中转；打造浙北物流基地诸多事宜需要与嘉兴港区协调，由集团公司作为合资方便于后期浙北临港物流基地的建设； ? 方案二：以燃料公司为投资主体：经测算，燃料公司认为2008年以后从吴泾中转仍比从乍浦港中转运费上经1 / 2
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