电气化区段人身作业安全

59．信号机构与接触网带电部分安全距离达不到要求或遇雨、雪、雾天气时，需在高柱信号机进行作业或抢修，必须办理停电，并保证设备接地良好。 六、机务部门人身作业安全措施

60．在机车、轨道车等动车组上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显的“有电危险、禁止攀登”等警告标志，并应加锁和采用自动报警装置。 61．凡进入电气化区段的机车、轨道车等动车组上，对危及乘务人员人身安全，可能造成触电危险的部位和零部件，都必须进行加装改造。

62.电力机车在区间或站内未设隔离开关的线路上,发生弓网故障须上机车顶部处理时,必须经列车调度员准许,列车调度员须通过电力调度员签认该电网已停电后方可发布调度命令.命令中须注明“电网已停电，允许ＸＸＸ次机车司机作业”的内容。作业完毕后，列车调度员须得到“ＸＸＸ次机车司机作业完毕”的报告后，方可会同电力调度员按规定程序办理送电事宜。

63．电力机车须按规定配备区间应急故障处理绝缘防护用品，即绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫、绝缘接地杆等，要妥善保管，并按规定每半年进行安全性能检查测试。 64、机车进行整备作业时，接触网未停电前不准登上机

车顶部；分闸前，确认机车停在“安全作业区”、受电弓已降下，按规定办理隔离开关手续，执行呼唤应答制度，确认隔离开关已打开，接好地线后，安全监护员方可将机车车顶钥匙交予司机，进行登顶作业。

65．电力机车在段内进行整备作业后，整备司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和机车下无操作人员，并高声呼唤、鸣笛后，方可升弓。严禁在分段绝缘器、接触网终端标下进行机车整备。

66．救援列车在电气化区段作业时，必须在接触网停电并接地情况下进行作业。

67．电力机车进行清洁作业时，禁止使用软管冲刷机车上部，冲洗机车下部时软管方向不得朝上。 七、车辆部门人身作业安全措施

68．在可以攀登通往客、货车车顶的梯子、支架处，均应涂有明显的“有电危险、禁止攀登”等警告标志。 69．禁止在接触网未停电未接地时开闭罐车和保温车的注口(盖)或在注口处进行工作。

70．在接触网未停电和接地时，禁止使用软管冲刷车辆上部，冲洗车辆下部时软管方向不得朝上。

71．在距接触网不足2米处理车辆故障时，必须按规定

办理接触网停电手续，方准进行作业。

72．进行机车直接供电操作时，必须按规定穿戴检测检验合格的绝缘防护用品，并使用检测检验合格的绝缘工具；摘挂380V至600V车底大线人员，必须经过特种作业专门培训取证后，方准上岗作业。

八、车务部门人身作业安全措施

73．在电气化区段，调车作业计划中应注明“有电”、“无电”字样，调车人员须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电流带入无电线路。

74．利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持1至2个车的安全距离。

75．当调车作业由无电区域进入有电区域作业时，应一度停车，调车长须提前检查确认有关人员站立位置符合要求后，方准进入有电区域。

76．登乘电力机车进行调车作业时，作业人员必须停上停下，手臂及所持物件不准超过车顶。

77．在接触网带电的线路上进行调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上线路上准许使用敞车

手制动机时，不准踏在高于手制动机台的车帮或货物上。 78．为防止将列车接入接触网停电的线路，车站值班员应根据有关单位负责人的运统46登记内容、调度命令和施工负责人在“接触网电分段示意图”用红笔勾画的停电区域，在控制台该线两端揭挂“停电”表示牌（计算机连锁设备由各站段制定具体措施）。对停电的线路两端的列车、调车按钮加戴“停电”安全帽，当上下行分别停电时，应在有关渡线两端的调车按钮上加戴“停电”安全帽，并单操锁闭。 79．发现列车有人扒乘需上车清理时，必须在接触网停电接地后处理。

80．电气化区段列车发生火灾或旅客列车、罐车、敞车装载易燃货物超出车帮顶部有人站立时，要立即向列车调度员汇报，在接触网停电后再进行处理，灭火时，要严格按《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定办理。 九、客运部门人身作业安全措施

81．在接触网带电情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。

82．客车餐车顶部烟囱发生故障，餐车人员严禁在接触网有电情况下登顶处理。

83．客车上水完毕，拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。