钢片
摩察片
反冲套筒 O型圈
外活塞
回位弹簧
止推轴承 O型圈
卡环
O型圈
内活塞
图3-5-12 一档及倒档制动器分解图
3． A340E传动原理
A340E的双排行星齿轮机构和A43D略有不同。A340E是前行星架和后环齿圈组成一个组件成为双排行星齿轮机构4个基本组件中一个；前进离合器C1是把输入轴19和前环齿圈14连在一起，而直接离合器C2和A43D的形式一样，它把超速行星排的输出和太阳轮连接在一起。(见图3-5-13及传动路线图和表3-5-1）
（注：该图的零件号和图3-5-1的一样，不在重标）
3-5-13 A340E传动原理图
A340E传动路线图:
前进离合器 输入轴19 直接离合器
表3-5-1 换文件执行组件动作表:
工 作 元 件 手柄位置 传动档位 C0 P R N 停车档 倒档 空档 一档 D 二档 三档 超速档 一档 2 二档 三档 L 一档 二档 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● C1 ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● C2 ○ ● ○ ○ ○ ● ● ○ ○ ● ○ ○ B0 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ B1 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ● B2 ○ ○ ○ ○ ● ● ● ○ ● ● ○ ● B3 ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ F0 ○ ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ F1 ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ● ○ ○ ● F2 ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ● ○ ○ ● ○ 前环齿圈
超速行星排 太阳轮
（1）P位和N位
当操纵手柄置于P位或N位时，电液控制系统使换文件执行机构中的超速离合器C0处于工作状态。由于前进离合器C1和直接离合器C2均不在啮合位置，超速行星排的动力无法传递至后续的双排行星齿轮机构，所以。超速行星排处于空转状态，而整个自动变速器处于空档。
在P位时有停车闭锁装置（见图3-5-14）
输出轴
凸轮
闭锁爪
图3-5-14 停车闭锁凸轮
（2）R位倒档
在该档位动作的换檔执行机构是C0、C2、B3和F0。超速离合器C0的啮合把超速太阳轮和超速行星架连为一体而处于直接档状态。C2的动作使超速行星排的输出通过输入轴19经该离合器传递至共享太阳轮11。在后行星排中，后行星架被倒档制动器B3制动。当太阳轮顺时针旋转时，后行星架上的行星轮只能逆时针自转带动后环齿圈逆时针转动，所以输出轴也随之做逆时针方向旋转，形成倒档传动状态，
图3-5-15 倒档传动原理图
该档位动作的换档执行机构是C0、C2、B3和F0。
（3）D位一档
当操纵手柄置于D档位时，整个自动变速器处于前进状态。当发动机负荷很小或行驶阻力很大时，电液控制装置自动接通一文件油路，换档执行机构中的C0、C1、F2工作。
换档执行机构中的C0、C1、F2工作。
图3-5-16 D位一档传动原理图
（4）D位二档
汽车起步后，如果发动机的负荷增大（油门加大）或行驶阻力减小（这两种情况都会在电液控制系统中产生不同的响应，详见后述），电液控制装置将自动接通二档控制油路。换档执行机构的动作组件在D位一文件的基础上增加了二档制动器B2；二档制动器B2的啮合，使第一单向离合器F1的外环被固定。
图3-5-17 D位二档传动原理图
该档位动作的换档执行机构是C0、C1、B2。
（5）D位三档
在行驶过程中，如果发动机负荷更大，或行驶阻力更小时，电液控制系统自动接通三档油路。换文件执行机构的动作组件较之D位二档又增加了直接离合器C2的动作。整个换档执行机构的动作组件是：C0、C1、C2、B2、F0。
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