图3-5-18 D位三文件传动原理图
（6）D位超速档
从D位三档转换到D位超速档时，作用于双排行星齿轮机构的换文件执行机构组件并没有增加，仍是C1、C2、B2三个换文件执行组件，而作用于超速行星排的换文件执行组件却有变化。电液控制系统使在前三个档位一直啮合的超速离合器脱开啮合，而使超速制动器进入啮合。 超速制动器B0的啮合使超速行星排中超速太阳轮被制动而成为超速行星排中的固定件。
图3-5-19 超速档传动原理图
整个换档执行机构的动作组件是： B0 、C1、C2、B2、F0。
（7）2位（或S位）一档
2位或S位是一种低速前进档。主要应用有坡道行驶和利用发动机制动减速的行驶状态。如果用D档位上坡，在三档和超速档之间或二档与三档之间可能出现“循环跳档”的情况。当手柄置于2位（S位）时，自动变速器的电液控制系统保证了在该文件位变速机构只能在一档和二档之间变速而不能升至三档或超速档，但二位一档没有发动机制动功能。
换档执行机构中的C0、C1、F2工作。 图3-5-20 2位（S位）一档传动原理图
（8）2位二档
2位二档和D位二档在形式上的区别主要在2位二档时，除了D位二档时动作的换文件执行机构组件外，还多加了二档滑行制动器的动作B1动作。在下坡时利用2位二档的发动机制动减速功能，由于整个传动方向发生变化，二档滑行制动器B1就起到关键作用。使共享太阳轮在顺时针方向的旋转被制动。
该档位动作的换档执行机构是：C0、C1、 B1 、B2。
图3-5-21 2位二档传动原理图
（9）L位一档
L位是一个只能降档不能升文件的位置。在上下坡时，手柄由D位或2位移至L位时，它可以由D位三档强制降档到L位二档。L位二文件和2位二文件的原理一样具有发动机制动减速功能。如果上下坡度较大，它自动降为L位一档。上坡时可以在一档稳定行驶；而在下坡时，L位一档能利用发动机制动减速功能。
换档执行机构中的C0、C1、B3、F2工作。
图3-5-22 L位档传动原理图
A340E“R”档：
A340E“R”档油路：
执行机构：C0、C2、B3动作，一号电磁铁通。
各换档阀的状态：
1－2档换档阀上下两端均通压力油，但下腔还有弹簧，所以，阀芯在上位工作，使B3制动器的油路得以畅通；2－3档换档阀阀芯上下两腔均未有压力油，所以在下腔弹簧作用下，使阀芯处于上位工作；由于2号电磁阀关闭，所以，在3－4档换档阀上腔（及1－2档换档阀上腔均有压力油），但在3－4档换档阀下段也有压力油，在该阀下腔还有弹簧，且作用面积大于阀芯上端的作用面积。所以，该阀芯也在上位工作。
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