《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 《北京地区建筑基坑支护技术规程》 （DB11/489-2007） 《北京市建筑工程施工安全操作规程》 （DBJ01-62-2002） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》 （JGJ85-92-2002） 《建筑基坑工程监测技术规范》 （GB50497-2009） 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012） 《建筑基坑支护技术规程》 （DB11/489-2016） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
（建质【2009】87号） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
（京建施〔2009〕841号）
《北京市公路工程平安工地标准》
6、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；
二、工程概况
2.1工程情况说明
XX桥位于XX市XX区，是连接回龙观地区与京藏高速公路的主要通道。桥东与回龙观西大街相接，向西上跨京藏高速公路后，以苜蓿叶型式布置匝道与京藏高速公路西侧辅路系统相接。本次项目为改造工程，平面线形基本维持现况，在两侧加宽。
因南桥新建现浇箱梁和南北桥新建桥台需挖除旧路边坡，为保证
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旧路路基稳定性，设置74根护坡桩，桩径（桩身直径）为800mm及1000mm两种（基坑及燃气管线处桩径1000mm共28根，其余处桩径800mm共46），桩位均处在现况道路人行道位置，桩长分为12m及16m两种 （桥台处桩长16m，其余桩长12m）。
边坡及基坑开挖施工在人工挖孔桩工程完工后进行，包括4个桥台基坑和南桥3轴位置的基坑（基坑深度在3m到9m之间），基坑靠近边坡的一侧及现况路基边坡开挖后坡面垂直于现况地面，边坡支护采用护坡桩加预应力锚杆配合土钉墙的支护形式，锚杆施工含基坑位置护坡桩桩长16m位置的17m长的锚杆25根和其余位置的15m长的锚杆47根，锚杆穿过护坡桩预留孔锁定在每根护坡桩对应高度上，下垫30*25*2.5Q235B钢垫板，
施工严格遵守“分层开挖、分层支护”的原则，锚杆未张拉锁定时严禁向下超挖土方。基坑其他3个面的开挖坡度为1:0.5，采用土钉墙的形式进行支护，同样遵守“分层开挖、分层支护”的原则，桩基支护结构安全等级：桩锚设定为2级，土钉墙设定为3级，使用周期为一年。
2.2工程地质及水文情况
边坡位置为8m高原路基边坡素填土，边坡下地质包括粉土素填土①层，房渣土、碎石素填土①1层及细砂素填土①2层；粉质黏土②1层及黏土②2层；粉质黏土③层，粉土层③1层及有机质黏土③2层；细砂、中砂④层及粉土④1层；
施工范围内无地下水。
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施工平面图
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