交通静化技术 - 图文

哈尔滨工业大学本科生毕业论文（设计） 交通花坛其实是微型环岛,是设置在交叉口中心位置的圆形交通岛,车辆沿其周围环绕行驶。其适用于交通负荷较小,而降低车速和保障交通安全是首要任务的社区内部。其优点是可有效控制并降低车速,提高交通安全水平;缺点是大型车环绕行驶困难,车辆通过时可能侵入人行道,可能会减少一部分路边停车空间。但是,在花坛外侧设置坡式边缘带,可以在一定程度上克服缺点。坡式边缘带的作用是可专供大型车辆进行直接左转,如救火车、急救车等,而小汽车却要环绕行驶。

图1-1 交通花坛

1.4.1.2 垂直速度控制措施

垂直速度控制措施是把车行道的一段提高，以降低车速。典型的措施包括减速丘、减速台、凸起的人行横道、凸起的交叉口等。现以减速丘为例进行介绍。

不同于已经在高速路、学校、社区等处已大量使用的减速带。减速丘（Speed Hump）是一个横穿车行道的圆拱形凸起区域。一般沿行车方向宽度为3～4.3 m，高度为7.6～10 cm。减速丘的纵断面可以是圆曲线、抛物线、正弦曲线。当接近路缘时，应设置渐变段，以利于排水。减速丘与减速带（SpeedBump）显著不同是在宽度方向上大于减速条，后者往往用在停车场中。减速丘适用于控制车速，但对噪声和空气质量要求不高的地点。其优点是造价相对较低；自行车相对容易通过；能有效地降低车速。缺点是降低了行车舒适性，特别对于有残疾的人；强迫大型车辆，如救援车辆，和刚性悬架车辆以更低的车速通过；可能增加噪声和空气污染；在视觉美观度上欠佳。

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哈尔滨工业大学本科生毕业论文（设计）

图1-2 减速丘

1.4.1.3 车道断面窄化措施

车道断面窄化措施包括交叉口瓶颈化、中心岛窄化和路面窄化。

路面窄化（Choker）。路面窄化是在行人过街处，通过拓宽人行道或绿化带来延伸路缘，以窄化道路断面的一种方式。如果配以人行横道标线，则就是所谓的“安全人行横道”。适合于需要限制速度，而且又不缺少路边停车泊位的地点。

其优点是大型车可较容易通过；如果设计得当，视觉美观度较好；能同时控制速度和交通量。缺点是若不配以垂直或水平速度控制措施，则减速效果有限；可能使得自行车暂时与机动车合流；可能占用一部分路边停车空间。其效果可使85% 位运行车速平均降低7%。

图1-3 路面窄化

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哈尔滨工业大学本科生毕业论文（设计） 1.4.2 交通量控制措施

交通量控制措施的主要目的是减少机动车交通量，一般包括全封闭、半封闭、对角分流岛、中央隔离岛、强迫转弯岛等措施。

其中封闭是指在街道上设置横跨街道的障碍物，以完全切断所有车辆通过，通常只开放人行道。适用于存在很多交通问题，且其他几种控制措施没有成效的地点。其优点是能够保持行人和自行车通过；完全切断了机车流，极大地提高了行人和自行车的交通安全。缺点是需要通过法律程序或有关部分同意才能实施；社区内部和救援车辆需要绕过封闭街道；可能造价较高；可能限制社区内部的商业活动。

1.4.3 非工程措施

为了保证交通静化工程措施正常发挥作用，除了建好工程设施外，还要配以相应的非工程措施，即对居民和机动车驾驶员进行交通静化方面的培训教育和交通执法。交通主管部门可采取讲座形式，通过幻灯片、录像等方法讲解社区内的交通静化设施，重点说明交通静化规则与通常交通规则的区别，特别是机动车驾驶员、骑自行车者以及行人等交通出行者应该遵守的特殊规定。同时，进行交通执法监督，虽然交通静化的初衷是通过工程措施和出行者的自律来达到静化的目的，但是也进行一定的执法监督。

1.5 研究的内容及意义

1.5.1 研究的内容

本课题着眼于旅游城市威海的景观道路环海路，通过对环海路沿路的调查研究和资料分析，并结合各种道路优化理论（主要为交通静化理论）对环海路的某一路段进行优化设计。以期在达到基本道路通行要求的基础上追求与人居的和谐，与生活的和谐，与景观的和谐，与安全的和谐。使得通过环海路的居民和外来游客的出行变得安全方便舒适，降低对周围风景的破坏甚至融入周围风景成为风景的一部分，提升威海的城市形象，并且对威海的经济文化发展做出贡献。

对于威海环海路的优化设计除了考虑通行能力和速度，还需要从安全和景观舒适研究以下几方面：

1.对于交叉口布置的优化设计，研究交叉口的形态、交通组织方式、交通渠化设计等，改正交叉口布置中的不合理的部分，以求交叉口的交通更加安全快捷，减少拥堵。

2.支路主路连接部分的交通组织。通过交通渠化，交通标志标线、设置禁行或者单行道等方式，使得这些地方的交通变得安全，减少进出车辆对主路的影响。提升文化路的交通服务水平。

3.对沿线的标志标线的研究，结合整条道路的交通组织，对沿线的道路标志标线的设置进行优化设计，可优化交通渠化。

4.对各交通设施设置的优化分析，减少无用交通设施的设置以使道路美观大方并节省费用，在交通静化理论的指导下添加交通设施，如减速带等以使得交通更加的安全。

5.优化道路景观设置，使得道路与环境和谐，提升威海市形象，甚至将道路

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哈尔滨工业大学本科生毕业论文（设计） 作为城市景观中的一部分。

6.对道路不合理的地方进行改造，比如非常破坏行车体验的长陡的坡，影响行车安全的狭窄的道路等。

1.5.2 研究的意义

在交通安全方面通过对环海路的优化设计，找出道路上存在的可能发生危险的路段进行改造以消除隐患。使得环海路交通变得更加安全。

在行驶体验方面通过基于交通静化设计理论的道路优化设计，使得行车更为舒适，提升行车的体验。从而使环海路可以更好地展示威海市的美丽风光。

在于城市景观结合的方面整体考虑道路与周边环境的和谐统一，从而对道路以及道路设施进行优化改造及设计，让道路成为威海这一旅游城市风景的一部分。并且方便游客在道路上对风景的观赏。提升游客的游览体验，以帮助提升威海城市形象，有助于威海的经济发展。

总而言之通过对环海路的优化设计不但可以让通过环海路交通出行变得更加安全快捷还可以提升威海整体的城市形象，对作为旅游城市的威海的发展有着良好的促进作用。

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