6.9 机组人员必须满足岗位设置要求。 7. 作业流程及要求 7.1 作业流程图
作业流程图见图1
图1： 作业流程图
施工准备 车辆运行 进入分解 作业准备 驻地停放 连挂返回 收车作业 捣固作业 机械保养
7.2 施工准备 7.2.1.1 班前会
7.2.1.1 机组全体人员参加班前会，获取当天作业的 “三图两表”、“运行揭示调度命令”及其它相关施工技术资料。
7.2.1.2 机长对前一次的施工、运行、保养存在的问题进行查摆并提出整改情况和意见，明确当天施工任务，当天作业环境特点、作业段线路情况、节点时分控制要求、曲线作业要求、激光作业要求、岔区作业要求、作业质量控制及监控要求、运行及拆解连挂要求等。
7.2.1.3 重点针对当日实际作业地段不同的线路、气候条件、特殊作业要求，大机编组计划，线路障碍情况、设备、人员实际状况等进行安全预想。
7.2.1.4 司机、副司机共同参加交班会。掌握大机编组
及开行计划,明确运行分工及封锁施工时的停车地点及大机间分解、连挂顺序。
7.2.1.5 交接运行区段行车运行揭示并简抄在司机手册上，司机、副司机学习掌握后在书面运行揭示上分别签字。按人员、天气、车辆、时间、施工地点五方面开展运行安全预想并制订具体措施，记录在《司机手册》上。
7.2.1.6 点名分工
从驻地出发前，机组全体人员参加工班点名和作业岗位分工，所有人员均应按规定穿戴好劳动防护用品。
7.2.1.7 人员到达大机停放点
车站至大机停放处应有安全通道（不跨越股道或站内正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护员确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
7.3 车辆开行 7.3.1 出车前检查
7.3.1.1 司机将代号（司机及副司机）、车次、线路号、车站号等数据输入GYK ，副司机对数据输入情况进行核对，共同确认GYK日期、时间正确。
7.3.1.2 运行前环车检查，确认作业装置锁定可靠；悬挂部件牢靠。
7.3.1.3 启动前检查发动机机油、车轴齿轮箱、分动箱、变矩器油位；(DWL-48车还需检查泵驱动齿轮箱、发动机水位)。
7.3.1.4 启动发动机。启动后应避免立即高速运转 以怠速速度运转热机时间不得少于5分钟，再次确认发动机、变矩
器油位在正常刻度范围内。
7.3.1.5 检查发动机机油压力表显示在2-6bar、温度表显示在绿区；变矩器压力表显示在12-15bar；电压表显示在24-28V；主风缸压力显示680-720kPa，列车管压力显示500kPa;（DWL-48车还需检查2号发动机机油压力、水温、水位) 。
7.3.1.6 对GYK、列车无线调度通信设备（包括机车综合无线通信设备，统称为行车安全装备）进行性能试验，确认行车安全装备良好。
7.3.1.7 本务机司机按规定将运行揭示输入GYK，无U盘数据的采用人工输入办法， 副司机对数据输入情况进行核对，附挂（重联）大机输入本车编组数据（长度、自重）。
7.3.1.8 检查大机年鉴合格证、GYK、无线列调检测合格证、司乘人员的驾驶证齐全有效。 信号用具、安全防护用品齐全良好并在有效期内。（见表2） 表2 信号用具，安全防护用品表
名 称 手信号旗 手信号灯 信号灯 信号用品 号角 火炬 响墩 短路铜线 安全防护 用品 止轮器 灭火机 面 盏 盏 支 支 个 根 个 个 单位 数量 6 4 2 3 6 12 2 4 4 防盗铁鞋 每个司机室2个，4Kg干式灭火机 规格型号 红、黄、绿各2面 红、黄、白三显示2盏，红、绿、白三显示2盏 双面红色，用于停车过夜 有效期2年 有效期2年 自动闭塞区段用，长度为1.5m 7.3.1.9 松开人力制动机并确认缓解良好，司机进行制动机试验后，单阀全制动，撤除止轮器、防护红牌，确认操纵台作业装置锁定指示显示正常，揭挂安全揭示牌，确认 “止
轮器已取出”、“防护牌已撤除”、“作业装置经确认已锁定”全部为绿色后向工班长汇报。
7.3.1.10 条件具备时进行走车试验。
7.3.1.11 出入作业基地GYK设定为目视行车模式,驻地站调车、转线GYK设定为调车模式，严禁超过道岔、线路限速。
7.3.1.12 严格执行正向操纵，各车司机加强联络，具有相同牵引特性的大机可同时用作动力（不超过三台），由本务司机通过无线电台统一指挥。
7.3.1.13 认真执行“问路式”调车或要道还道制度，两人确认信号、线路、道岔标志，作业基地内走行速度最高不得超过10km/h。
7.3.1.14 调车作业中首架调车信号机（首副手扳道岔）、穿越正线调车在穿正前最后一架信号机外必须停车，执行探头、移位、手比、呼唤制度，确认信号。
7.3.1.15 调车走行时副司机必须立岗瞭望。
7.3.1.16 车站调车转线时，必须认真确认站界，保持10m及以上的安全距离，严禁盲目越出站界。
7.3.1.17 高铁区段按转线计划表内容进行调车作业，使用机车综合无线通信设备（CIR）联系。在未设调车信号的车站和线路上调车作业时，凭列车调度员准许越出站界调车的调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。集中联锁区域执行“问路式”调车制度，非集中联锁区域执行要道还道制度。
7.3.2 途中运行
7.3.2.1 附挂运行车组在发车站停妥具备连挂条件后，应汇报车站值班员，列车进行简略试验时，认真观察车辆制动、
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