PSPC标准在国内船舶及海洋工程项目建造中的应用分析

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PSPC标准在国内船舶及海洋工程项目建造中的应用分析

作者：刘家琦 刘洋 李潇

来源：《中国科技博览》2014年第19期

[摘 要]PSPC标准（所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准）自实行以来，在船舶以及海洋工程等项目的建造过程中，遇到的相关问题分析。 [关键词]PSPC标准，船舶，海洋工程，建造，问题分析

中图分类号：U673.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）19-0378-01 1.前言

由于海水压载舱的腐蚀状况严重影响船舶航行的安全性和结构安全性，国际海事组织（IMO）在2006年12月9日海上安全委员会第82次会议（MSC82）上正式通过【涂层性能标准】，即PSPC标准。其目的在于将船舶压载水舱涂层的使用寿命从5年提高到15年，以保证船舶航行的安全性和结构的安全性。表面上看，PSPC标准只是针对涂装，防腐蚀方面，但我们在建造过程中应注意以下几点问题：如船体及舾装设计，工艺设计，预舾装率，预合拢，舱室完整性，以及涂装的保护。只有综合多方面的考虑，才能合理并有效的执行这一标准。当然在执行这一标准的同时，我们也面临着不小的困难。 2.船体及舾装设计对PSPC标准执行的影响：

由于每个船厂的生产能力的不同，分段设计时会考虑到车间厂房大小，设备的施工能力，起重设备的吊装能力等因素。一般中小型船厂会采用分段尺寸较小的设计，以保证分段涂装和船体合拢的顺利进行。但此种设计可能会导致船体合拢后，舱室内合拢焊道过多，如不采用合理的施工工艺，会导致烧伤面积过大。因此必须在舱室内进行喷砂作业，从而增大了施工的难度，同时造成大量的浪费。因此如不能够加大投资力度，改善硬件水平，就应该在分段划分上尽量减少涂层破损，以方便施工为目标尽量保证舱室的完整性。同时对于难于施工的狭小空间尽量在设计上做成密闭空间，减小涂装的施工难度，避免出现施工死角。

在舾装的设计上，尽量减少在合拢区域的铁舾装件的安装。对于结构复杂的舾装件尽量采用镀锌作业。对于无法进行镀锌作业的舾装件要提前进行舾装涂装，完成后要做好涂装保护，避免进行二次涂装造成浪费。在舾装施工前要尽早与船东沟通，尽早提出修改，以避免在船坞内进行重复的切割和焊接等作业，避免造成更大的涂装烧伤。舾装工作要侧重在分段涂装以前尽量完成。例如电缆支架，管支架，设备基座等需要焊接处理的，要提前进行。对于防腐蚀要求较高的区域要在设计时就采用特殊材质，以保证防腐蚀等级。