重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线璧南河双线特大桥涉

重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线璧南河双线

特大桥涉河建设方案的批复

【法规类别】铁路运输

【发文字号】渝水许可[2010]16号 【发布部门】重庆市水利局 【发布日期】2010.02.08 【实施日期】2010.02.08 【时效性】现行有效

【效力级别】地方规范性文件

重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线璧南河双线特大桥涉河建设方案的批复

（渝水许可〔2010〕16号）

成渝和成贵客运专线公司筹备组：

你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线璧南河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月15日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月22日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线璧南河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下： 1 / 2

一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线璧南河双线特大桥工程。桥梁所在区

域河道洪水影响评价标准选取20年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程282.60～307.95m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位276.30m和300年一遇洪水位277.54m，满足自身防洪标准要求。

二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。

璧南河双线特大桥位于重庆市璧山县青杠镇壁南河吕家坝河段，全长1367.96m，桥梁结构形式和孔跨布置为5×32m简支梁 ＋（40m＋56m＋40m）连续梁＋19×32m 简支梁＋（16m＋2×20m＋16m）钢构＋11×32m简支梁，布置桥墩（台）42个，20年一遇洪水位以下桥墩4个，即6～9墩。各涉河桥墩平面型式均为园端形，立面为矩形，桥墩承台面设于河床面以下，承台下为钻孔桩，其中6、7主墩上部结构相同，桥墩底部迎水面宽4.0m，顺水流方向长8.4m，承台长、宽、高为13.00m、8.50m、4.00m；8、9墩上部结构相似，桥墩底部迎水面宽分别为4.58m、2.83m，顺水流方向长9.18m、6.53m，均以 45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为12.70m、6.80m、3.00m和12.20m、6.30m、2.00m。桥梁轴线法向与河道水流交角约为8°。 工程控制点坐标如下：

大桥主要桥墩中心控制点坐标（北京坐标）

墩柱名

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