左旋 右旋 38 38 38 38 )( 38
38Ⅷ97 100 100 32
Ⅸ36
25Ⅹ基uⅫ28 56 56 28
ⅩⅢ倍uⅩⅣ5M
英制 主轴Ⅵ50 50Ⅶ
左旋 右旋 38 38 38 38 )( 38
3897 100
ⅩⅤ刀架 100 32
Ⅸ3MⅪ基uⅩ25 36
Ⅻ倍uⅩⅣ5MⅩⅤ刀架 2具有扩大螺距机构表达式 主轴Ⅵ32 64Ⅴ 20 80 50
50Ⅳ 20 80 50
50Ⅲ50 50Ⅶ 扩大倍数2 50 50 50 50
50 50 32 641
扩u 32 50 50 20 80 20 80 32 642
扩u
3开停可用机械式摩擦离合器来控制进给方向的变换通过同一离合器和圆 柱齿轮来实现。
www.docin.com5.为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴Ⅰ轴常采用卸荷式带轮结构对照图
2-8说明扭距是如何传递到轴Ⅰ的试画出轴Ⅰ采用卸荷式带轮结构与采用非卸 荷式带轮结构的受力简图。
答采用卸荷式带轮是因为皮带轮与花键套间用螺钉联接与固定在主轴箱上的 法兰盘中的两个向心球轴承相支承故皮带轮可在花键套的带动下使轴Ⅰ转动。 即卸荷式带轮结构的受力 1F 2F 1F
非卸荷式带轮结构的受力 1F 2F
6. CA6140型车床主传动链中能否用双向牙嵌式离合器或双向齿轮式离合器代 替双向多片式摩擦离合器实现主轴的开停及换向在进给传动链中能否用单 向摩擦离合器或电磁离合器代替齿轮式离合器5 43MMM、、为什么
答不能代替双向多片式摩擦离合器因起到过载保护作用。不能代替齿轮式离 合器因其可以保证准确的传动比。
7. CA6140型车床进给传动系统中主轴箱和溜板箱中各有一套换向机构它们 的作用有何不同能否用主轴箱中的换向机构来变换纵、横向机动进给的方向 为什么C620-1的情况是否与CA6140型车床相同为什么
答CA6140车床进给传动系统中主轴箱的作用是保证主轴正反转和停止。溜 板箱的作用是将光杠或丝杠所传动的扭距转换为直线进给运动并带动刀架进给 控制刀架运动。纵横向机动进给的方向不能用主轴箱中的换向机构来变换。C620- 与CA6140车床不同CA6140进给箱中的基本螺距机构采用的是双联滑移齿 轮机构、摆移齿轮机构和三联滑移公用齿轮机构。这种机构的使用性能、结构刚
性和制造工艺性都较好故采用的很普遍。而在C620-中基本螺距机构采用 的是摆移齿轮机构这种机构工艺性复杂刚性差。
.卧式车床进给传动系统中为何既有光杠又有丝杠来实现刀架的直线运动 可否单独设置丝杠或光杠为什么
答光杠是实现纵横向直线进给而丝杠则在加工螺纹是实现刀架的进给不能 单独设置丝杠或光杠。设置光杠可以保证丝杠的传动精度不被磨损。
www.docin.com9. CA6140型车床主轴前后轴承的间隙怎样调整见图2-8作用在主轴上的
轴向力是怎样传递到箱体上的
答主轴前端轴承间隙是通过螺母23和26调整调整时先拧松螺母23然后拧 紧带锁紧螺钉螺母26使轴承22的内圈相对主轴的锥形轴颈向右移动由于锥 面作用薄壁的轴承内圈产生径向弹性变形将滚子与内外圈滚道之间的间隙消除 调整后再将螺母23拧紧。后轴承32的间隙要用螺母23轴承22的内圈轴承18 传动到箱体向右的轴向力由主轴径向螺母26轴承18隔套25轴承22的 外圈和轴承24传至箱体。
10.为什么卧式车床溜板箱中要设置互锁机构丝杠传动与纵向、横向机动进给 能否同时接通纵向和横向机动进给之间是否需要互锁为什么
答若操作错误同时将丝杠传动和纵横向机动给接通则将损坏机床。为了防止 发生溜板箱中设置互锁机构以保证开合螺母合上时机动进给不能接通反之 机动进给接通时开合螺母不能合上故丝杠传动与纵横向机动进给不能接通纵 横向机动进给不需互锁是由手柄控制纵向机动进给时横向机动进给的离合器是 脱开、不能传递动力也就不能横向进给当横向机动进给时控制纵向传动离合 器是脱开不能纵向机动进给。
11.分析CA6140型车床出现下列现象的原因并指出解决办法 ⑴车削过程中产生闷车现象
⑵扳动主轴开、停和换向操纵手把见图2-13中零件7十分费力甚至不能稳 定地停留在终点位置上
⑶操纵手柄13见图2-13扳至停车位置上时主轴不能迅速停止 ⑷安全离合器打滑刀架不进给。
答⑴由于进给量太大致使双向多片式摩擦离合器打滑使主轴停转产生闷车现 象减少吃刀量及进给量即可或由于双向多片式摩擦离合器摩擦间隙调节档 将间隙调整合适即可。
⑵由于齿扇齿条轴啮合的太紧齿顶与啮合齿槽的底部相接触使扳动手柄费 力而啮合的两部分间隙过大过松使扳动手柄不能稳定停留在终点位置只须将 齿条啮合间隙调整合适。
⑶由于制动器制动带过松不能起到预期的刹车作用只要调节螺母制动带至 合适的位置。
⑷由于吃刀量过大使主轴传动受阻阻力过大出现打滑机床进给传动链断开 减少吃刀量减轻刀架载荷和主轴载荷即可。
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