概 述
列车运行监控装置（简称LKJ），是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。
本LKJ操作手册适用于LKJ2000型列车运行监控装置，基于“1127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831”版数据。
术语及定义 1.1. TAX
机车安全信息综合监测装置的简称。 1.2. LAIS
列车运行状态信息系统的简称。 1.3. ATIS
铁路车号自动识别系统的简称。 1.4. LKJ车载基础数据文件
由LKJ固定基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ车载设备中的固定基础数据文件。
1.5. 线路允许速度值
线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期
慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。
1.6. 特定限速值
铁道部、铁路局文电规定或LKJ逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。
1.7. 固定模式限速值
固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。
1.8. 恒速区
监控列车按固定模式限速值运行的区域。 1.9. 常用固定模式限速值
列车在恒速区运行，LKJ达到输出常用制动指令的速度值。
1.10. 紧急固定模式限速值
列车在恒速区运行，LKJ达到输出紧急制动指令的速度值。
1.11. 计算模式限速值
为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJ计算产生的限速值。
1.12. 减速区
列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ监控列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域。
1.13. 车载数据
LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件及LKJ临时数据文件的内容。
1.14. 控制曲线
1．语音提示控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出语音提示时机的速度值连成的曲线。
2．解除牵引力控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出解除牵引力时机的速度值连成的曲线。
3．常用制动控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出常用制动时机的速度值连成的曲线。
4．紧急制动控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出紧急制动时机的速度值连成的曲线。
1.15. 控制曲线关闭点 控制速度目标为“0”的点。 1.16. 安全距离
控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机距离。
1.17. 速度分级控制
以列车运行前方的第一架信号机为目标点，计算产生控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过道岔限制速度。
1.18. 速度连续控制
以列车运行前方的停车信号或限速地点为目标点，计算
产生平滑的控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过目标点限制速度。
1.19. 走停走
列车运行中，LKJ接收到机车信号为停车信号或逻辑判断为停车信号，且车载数据已预先设置该信号机为自动闭塞区间通过信号机时，监控列车在该通过信号机前停车，停车时间超过2min，监控列车以不超过20km/h的速度运行到次一信号机，该监控过程称走停走。
1.20. 靠标停车困难特殊车站
列车停车位置距出站信号机较近，司机操纵列车靠标停车困难的车站。
1.21. 防止冒进信号
防止列车越过关闭的信号机或逻辑判断为关闭的信号机。
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