机具材料间）；配备轨道车，并配置轨道测量仪、捣固机等检测维修设备。
本工程分别在南山湖、奉化设带配线的综合维修工区（南山湖站综合工区已避开长乐江水源保护区准保护区范围），各工区分别设有效长260m的大机停放线、有效长120m的轨道车停放线；工区设综合楼、轨道车库（含机具材料间）；配置内燃仿形打磨机、液压起道器等保养设备。其中，新建的奉化工区为赔建工区，建成后归甬台温线所有，既有奉化工区归本线所有。
本工程分别在苏溪、嵊州、溪口、动车所设不带配线的综合维修工区，各工区设综合楼、机具材料间；配置内燃仿形打磨机、液压起道器等保养设备。其中，动车所工区含线路工区和信号工区。
（11）给水排水 ①给水
本线设邱隘1个给水站；生活供水站8个，分别为苏溪、东阳、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化和云龙站； 12个生活供水点，其中牵引变电所3处，东阳大桥看守1处，4座长度大于5km隧道两端洞口消防点。
②排水
宁波动车所洗车废水和其他含油污水采用调节沉淀隔油处理，集便污水采用厌氧池集中处理。
宁波动车所、苏溪站、东阳站、嵊州站、奉化站、云龙站粪便污水采用化粪池处理，污水处理达到国家《污水综合排放标准》（GB8978-2002）三级标准后排入城市污水管网系统。金华东站生产废水与经化粪池处理后的生活污水排入城市污水管网系统。
南山湖站、新昌站、溪口站因没有配套的城市污水管网，设污水处理站，南山湖站、溪口站采用厌氧+人工湿地处理工艺，新昌站采用SBR处理工艺，污水处理达到国家《污水综合排放标准》（GB8978-2002）中的一级排放标准达标后就近排入附近的沟渠。
（12）电力
新建10kV配电所共6座。各所接引两路独立10 kV地方电源。其余车
15
站均从地方接引10 kV电源作综合负荷电源。
本线用电负荷主要包括沿线车站通信、信号、给排水设备、防灾报警、灾害监测、信息系统、空调通风、照明等负荷，其中区间负荷主要有：信号中继站、信号线路所、通信基站、通信直放站、电力牵引各所用电、隧道照明、隧道防灾通风及消防泵等。
（13）通信、信号
通信工程包括通信光缆、传输系统、数据网、电话交换、铁路专用通信系统（数字调度和GSM-R）、会议电视和视频监控等。
信号工程包括运输调度指挥系统、闭塞及列控设备、联锁设备等。 （14）信息
信息工程设售检票系统、旅客服务信息系统、办公自动化系统、公安管理信息系统、综合维修管理信息系统、铁路建设项目管理信息系统、并设置综合布线、电源系统等基础设施。
（15）房屋及定员
2全线房屋建筑面积总计146207m（其中金华东站扩能改造新增房屋建筑
面积12405m2）。其中生产房屋121734m2，生产附属房屋24473m2。
全线新增定员1476人（其中金华东扩能改造新增定员124人）。 1.2.3 行车组织
（1）列车对数
根据线路分工及列车开行方案，研究年度本工程列车对数见下表： 表1.2-3 各区段客、货列车行车量表 单位：对/日
年度 运行区间 动车 城际列车 普速客车 近 期 义乌-云龙 远 期 义乌-云龙 5 8 11 17 9 12 双层集装箱列车 7 21/2 直区列车 摘挂列车 合 计 19 43/2 2 2 53 71 （2）列车编组
短编组动车编组8节，长度200米；长编组动车编组16节，长度400米。普速旅客列车编组18节，长度400米；集装箱列车长度800米；直区
16
货车长度800米；摘挂货车长度560m。
（3）运行时间
设4小时综合维修天窗时间。 （4）速度目标值
金甬铁路按设计速度160km/h，开行双层集装箱，并满足运行时速200km动车组的标准建设。
（5）管理体制
本线由浙江省和铁路总公司共同出资，按《公司法》组建甬金铁路公司，负责项目的融资、建设及经营管理，运营管理建议由公司委托上海铁路局负责。
1.2.4 征地、拆迁及土石方
（1）征地
本工程永久用地559.81hm2，主要为耕地（计228.69hm2，其中基本农田202.36 hm2）和林地（180.54 hm2）。本工程临时用地448.85hm2，占地类型以林地（主要为疏林和灌草地）和低产田为主。
（2）拆迁
拆迁各类建筑物总计777600m2，其中金甬正线工程（含义乌、云龙右线绕行段）拆迁各类建筑物512251 m2（区间拆迁395942m2，站场拆迁116309m2），平均每正线公里拆迁约2764m2；金华东编组站改造拆迁各类建筑物2866 m2；宁波动车运用所及走行线工程拆迁各类建筑物262483m2。
（3）土石方
主体工程设计全线土石方挖填总量为2911.90万m3，其中挖方2028.65万m3，填方883.25万m3，利用方279.45万m3，总借方603.80万m3，总弃方1749.20万m3。
经水保方案优化后，全线土石方挖填总量为2911.90万m3，其中挖方2028.65万m3，填方883.25万m3，方案加大隧道出渣调配利用，工程挖方尽可能利用为填方，利用方320.46万m3，总借方562.79万m3，总弃方
17
1708.19万m3。 1.2.5 大临工程
（1）取土场
主体工程拟设置取土场12处，取土量为598.02万m3，总占地面积41.81hm2，占地类型主要为林地。经水保方案优化后，工程共需设置取土场12处，优化减少取土场取土量，优化后取土方量562.79万m3，占地38.85hm2，工程取土场均为坡面取土场。
（2）弃土场
主体工程拟设置弃土场57处，弃土量为1749.2万m3，占地261.84hm2，占地类型主要为林地。
经方案优化后，工程共需设置弃土场57处，优化减少弃土场弃土量，优化后，弃土量为1708.19万m3，占地255.9hm2。
（3）施工生产生活区
本项目施工生产生活区总占地面积为121.5hm2。
大临设施：大临设施总占地62.36hm2，主要包括铺轨基地1处共16hm2，轨枕场1处共5.33hm2，材料厂4处共8hm2，混凝土集中拌和站15处共25.05hm2，填料集中拌和站6处共7.98hm2。
其他临时设施：临时施工场地74处共37hm2，临时堆土场37处共17hm2，临时电力线102.4km共5.14hm2。 1.2.6 投资估算
本项目由浙江省铁路投资集团有限公司负责项目的建设和经营管理，本项目投资估算总额为336.24亿元，其中土建投资309.87亿元。本项目建设资本金以浙江省及沿线地市与铁路总公司共同筹资为主，约占资本金的50%，剩余50%使用国内银行贷款。 1.2.7 建设工期
主体工程计划2017年1月开工，2020年12月全线完工，总工期4年（48个月）。
18
相关推荐：
loading