----------------------------------------------------------------------------- | 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 | | 输入数据文件:10 | | 输出结果文件:10.out | | 设计依据:建筑结构荷载规范GB50009-2001 | | 钢结构设计规范GB50017-2003 | | 设计时间: 2016年 8月 4日 | -----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- | 吊车数据：(除注明外，重量单位为 t；长度单位为 m) | |---------------------------------------------------------------------------| |序号 起重量 工作级别 一侧轮数 Pmax Pmin 小车重 吊车宽度 轨道高度 | |---------------------------------------------------------------------------| | 1 10 电动单梁 2 7.24 2.21 1.00 3.436 0.140 | | 卡轨力系数α: 0.00 | | 轮距: 3.000 | -----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- | 输入数据说明： | | Lo: 吊车梁跨度 | | Lo2: 相邻吊车梁跨度 | | SDCH: 吊车台数 | | DCH1: 第一台的序号 | | DCH2: 第二台的序号(只有一台时=0) | | KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ | | IG1: 钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/ | | IZXJM:自选截面/1.程序自动选择截面/0.验算截面/ | | | | H: 吊车梁总高 | | DB: 腹板的厚度 | | B: 上翼缘的宽度 | | TT: 上翼缘的厚度 | | B1: 下翼缘的宽度 | | T1: 下翼缘的厚度 | | D1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 | | D2: 连接制动板的螺栓孔直径 | | E1: 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 | | E2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 | | | -----------------------------------------------------------------------------
===== 输入数据 =====
Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM 6.000 6.000 2 1 1 1 16 0
H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2 0.520 0.0060 0.280 0.012 0.250 0.012 0.022 0.000 0.080 0.000
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===== 计算结果 =====
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(标准值)计算 ===== | | | | BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号(从左到右) | | EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮 | | CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,(轮在中点左为正) | | MP: 吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩 | | MT: 吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩 | | P(J): 吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | T(J): 吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 | ----------------------------------------------------------------------------- BWH EWH CSS MP MT 3 3 0.427 204.013 9.299 P(J) 71.003 71.003 71.003 71.003 T(J) 3.236 3.236 3.236 3.236 CC(J) 3.000 0.436 3.000
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算 ===== | | | | MPP: 绝对最大竖向弯矩 | | MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) | | Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 | ----------------------------------------------------------------------------- MPP MTT Madd MTadd 305.896 13.018 0.000 0.000
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== | | | | Qmaxk: 绝对最大剪力(标准值) | | Qmax: 绝对最大剪力(设计值) | | MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） | | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 | ----------------------------------------------------------------------------- QMAXk QMAX MM Qadd 167.188 250.681 2 0.000
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 ===== | | | | YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面m) | | JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4) | | WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) | | JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4) | | WYJ: 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3) | ----------------------------------------------------------------------------- YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ 0.255155E+00 0.437063E-03 0.165026E-02 0.185515E-04 0.132511E-03
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== | | | | Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 | ----------------------------------------------------------------------------- Bf/Tf = 11.417 <= [Bf/Tf] = 12.380
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== | | | | CM: 上翼缘最大应力 | | DM: 下翼缘最大应力 | | TU: 平板支座时的剪应力 | | TU1: 突缘支座时的剪应力 | | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 | | CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 |
----------------------------------------------------------------------------- CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ 283.607 178.581 87.990 101.081 44.604 0.000
CM = 283.607 <= [CM] = 310.000 DM = 178.581 <= [DM] = 310.000 TU = 87.990 <= [TU] = 180.000 TU1 = 101.081 <= [TU1] = 180.000 JBJYYL = 44.604 <= [CJ] = 310.000 CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 310.000
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== | | | | Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | | Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | | Faib: 整体稳定系数 | | ZTWDYL: 整体稳定应力 | ----------------------------------------------------------------------------- Wx Wy Faib ZTWDYL 0.188021E-02 0.156800E-03 0.718 309.569
ZTWDYL = 309.569 <= [ZTWDYL] = 310.000
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁竖向挠度计算 ===== | | 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 | | | | MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 | | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 | | L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 | ----------------------------------------------------------------------------- MPN MKadd L/F 122.213 0.000 1321.599
L/F = 1321.599 >= [L/F] = 500.000
----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁截面加劲肋计算 ===== | | 梁腹板高厚比h0/tw= 82.667 | | 计算只需配横向加劲肋 | |A1: 横向加劲肋的最大容许间距 |
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