GSM-R技术在铁路中的应用

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GSM-R技术在铁路中的应用

作者：陈燕

来源：《中小企业管理与科技·下旬》2011年第01期

摘要：本文通过介绍铁路GSM-R系统的结构，分析研究了GSM-R业务在我国铁路应用，包括列车调度通信、列车同步控制、车次号无线传递、调度命令无线传送、列尾监控数据传输等。

关键词：GSM-R列车调度通信调度命令传送列车同步控制 0 引言

GSM-R（Globle System of Mobile for Railway）是专门针对铁路对移动通信的需求而推出的数字移动专用通信系统，它基于GSM并在功能上有所超越，可满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求，是成熟的技术。 1 GSM-R系统结构

GSM-R系统一般由7个子系统组成：交换子系统(SSS)、基站子系统(BSS)、通用分组无线业务子系统(GPRS)、移动智能网子系统(IN)、固定用户接入交换机子系统(FAS)、运行与维护子系统(OMC)及终端子系统，GSM-R系统结构如图1所示。

GSM-R核心网络采用二级网络结构，包括移动汇接网和移动本地网，设立TMSC和MSC，汇接中心之间网状网相连。目前全国共设置了3个TMSC，分别在北京、武汉、西安，19个MSC，分别在18个铁路局所在地和拉萨。

列车时速超过140km／h，采用GSM信号，会造成通信质量降低及误码率提高。而误码率的增加会降低话音质量，甚至当服务质量达到最低阈值时，特别是与ERTMS(欧洲铁路运输管理系统)和ETCS(欧洲铁路控制系统)有关的数据将被中断，从而导致列车不必要的停车或减速。因此需要采用双网覆盖系统以提高系统的可靠性。 2 GSM-R系统在我国铁路中的应用

GSM-R系统不仅可以提供语音业务，而且可以提供数据业务，智能业务。针对铁路应用，GSM-R系统还提供了功能寻址、基于位置寻址、组呼叫、广播呼叫、紧急呼叫等特殊功能，具体可归纳为以下9个方面：

2.1 列车调度通信 列车调度通信是重要的铁路行车通信系统，负责列车的位置和运行方向，主要任务是实现“大三角”(列车调度员、车站值班员、机车司机)通信和“小三角”(车站值班