3 碾压混凝土施工准备分析
3.1 碾压混凝土的拌合
大型碾压混凝土坝工程的碾压混凝土用量大，小型拌和机械往往不能够满足施工要求。通常把进料，储料、配料、拌和、出料及其辅助设备组成定型的、自动化的、装配式的混凝土工厂，即所谓混凝土拌和楼。拌和楼的构造通常由上而下垂直排列，集中进行进料、配料、拌和以及出料全部工艺过程。相应地分设进料层、配料层、储料导、拌和导和出料层，如图3-1所示。其中配料层装有微机控制的主操纵台。连续拌和，并连续出料。拌出的碾压混凝土拌和料一般由胶带机运输到浇筑现场。连续式搅拌机也分为自落式和强制式两种。
图3-1 混凝土拌合楼
国内沙牌碾压混凝上坝采用200m3/h屉全自动连续强制式搅拌楼，实际生产能力约为160m/h。泰国科隆塔丹碾压混凝土重力坝工程使用两台德国生产的BHS型强制式连续搅拌机，其小时生产能力大于750m3；每天净工作时间为2011，日生产能力大于15000m3，月生产能力大于35x104m3。
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3.2 碾压混凝土的仓面准备
仓面覆盖就是在高气温环境条件下，在碾压混凝土平仓以后至碾压以前，或碾压以后至下层混凝土拌和物卸料以前这一段间隔时间内，对仓面及时进行覆盖。采用覆盖的方法，既可隔热又可保湿。仓面覆盖可人为控制碾压混凝土仓面的热交换和湿度交换特性，防止或减少外界高气温的倒灌和混凝土仓面湿度的迁移，避免了日晒和蒸发的影响，减缓混凝土温度回升速率和混凝土水分蒸发速率，起到了保温保湿的作用。经试验研究并在水电工地使用证明，采用聚乙烯气垫薄膜和PT型聚苯乙烯泡沫塑料板条复合制作而成的隔热保温被，具有不吸水、不透风、质轻、耐用，成本低廉等优点[7]。工地现场实测的结果表明：日气温变幅为5.8\时，裸露混凝土的温度变幅为1.42℃,而用隔热保温被覆盖的混凝七温度变幅仅为0.39℃。当外界无风时，隔热保温被覆盖的混凝土的热交换系数为裸露混凝土的热交换系数的22.5％外界风速1m/s时为17％外界风速14m/s时则为9％。热交换系数小，说明覆盖后的保温性能好，与外界进行的热交换少。在起大风条件下，覆盖后的效果更为显著。在高气温环境条件下对仓面进行覆盖，还可以延缓碾压混凝土的初凝时间，减少VC值的增加。
3.3 碾压混凝土的运输
国内外常用的碾压混凝土运输方式有以下几种[8]： （1）自卸汽车运输； （2）缆机与门机运输； （3）水平胶带机运输； （4）负压溜槽运输；
（5）胎带机、塔带机与顶带机运输； （6）斜坡道运输。
3.4 碾压混凝土的入仓
国内外碾压混凝土坝施工，常用的碾压混凝土运输方式有以下几种： （1）自卸汽车运输入仓
自卸汽车运输入仓是碾压混凝土施工中最常用的运输入仓方式，这种方式具有转运次数少、运输能力强、机动灵活及通用性好得特点。尤其对于碾压混凝土坝的中下部坝体土施工，易于布置上坝交通道路，一般考虑采用自卸汽车直接运输入仓。
（2）缆机与门机运输入仓
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对于碾压混凝土坝的中上部坝体土施工，可采用缆机与门、塔机+吊罐的运输入仓方式，一般需要自卸汽车进行水平运输配合。由于这种运输方式由于转运次数增多，工序间配合次数增加，应特别注意碾压混凝土的骨料分离、温度回升、控制初凝时间等问题。
（3）水平胶带机运输入仓
水平胶带机运输入仓的生产效率高，设备轻便且价格便宜，能够适应大坝高速、经济施工的需要。从已建的碾压混凝土坝工程来看，胶带机是仅次于自卸汽车而被普遍采用的运输机具。这种运输方式常与自卸汽车、负压溜槽等运输方式进行组合。
但采用皮带机运输入仓存在易产生骨料分离、砂浆流失等问题，特别对于干贫、发散性的碾压混凝土拌和物，更易产生骨料分离现象。
（4）负压溜槽运输入仓
负压溜槽也称真空溜槽。在碾压混凝土坝施工中，如直接采用溜槽运输入仓，由于碾压混凝土拌和物下落速度大，材料间的黏结力小，到达仓面时骨料分离严重，且骨料飞溅，极不安全，故不宜采用。由我国水电行业的科研、施工部门开发研制的负压溜槽，很好地解决了高落差碾压混凝土的运输入仓问题，并已成功地应用于我国的荣地、普定、江垭、大朝山、龙滩等多个碾压混凝土坝工程。这种运输方式常与白卸汽车、水平皮带机等运输方式进行组合。
（5）胎带机、塔带机与顶带机运输入仓
胎带机、塔带机和顶带机都是当前水电施工行业先进的混凝土运输设备，近年来在常态混凝土坝和碾压混凝土坝的施工中都得到广泛应用。
塔带机与顶带机作为混凝土施工的仓内布料手段，配套直接联接大型混凝土拌和楼的供料皮带系统，可以将混凝土连续不断地直接送入混凝土施工仓位；并可方便地完成仓位布料作业，将混凝土的水平运输、垂直运输和仓位布料功能合三为一。这种运输方式开辟了碾压混凝土大坝在高高程大体积、连续高强度快速施工的新领域，使传统的碾压混凝土施工在施工方式、施工工艺、施工组织等各个方面发生了重大变革。
（6）斜坡道运输入仓
斜坡道是山口本开发研制的一种碾压混凝土坝施工运输入仓方式，曾在日本多个碾压混凝土坝工程中使用。
在碾压混凝土坝的施下中，可根据工程规模，地形条件、施工设备的配套情
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况等，选择碾压混凝土的运输入仓方案。
4 碾压混凝土坝施工技术分析
4.1 碾压混凝土坝仓面施工技术分析
仓面设计是指在碾压混凝土坝的某一仓混凝土浇筑前，根据施工技术规范、施工组织设计及碾压混凝土坝的施工特点，对浇筑仓提出的具体施工方案。设计内容包括浇筑仓所在部位、起止高程、施工起止时段、混凝土种类及其方量、混凝土施工层数、每层摊铺程序、每层浇筑条带的划分、浇筑仓入仓口位置和封仓口位置、人机物资源配置、施工质量要求和安全注意事项等。
每一仓块碾压混凝土浇筑前须制作一份浇筑要领图，将拟浇仓块的相关信息和施工要求标注在要领图中，如浇仓块的桩号范围、高程、混凝土量、仓面最大面积、摊铺的条带布置、平仓碾压方向、止水设施、切缝、埋件、预留孔洞位置、变态混凝土施工要求、模板架立要求、混凝土入仓方式和浇筑方法、以及注意事项等。现场按照浇筑要领图的要求进行施工准备，验收合格后方可浇筑。仓面准备主要是模板、钢筋及预埋件的安装。
4.2 碾压混凝土坝模板施工技术分析
模板是碾压混凝土坝施工的重要设备，对碾压混凝土的外观、质量、施工进度、成本等各方面均有重大的影响，因此模板的选择和机械设备是同等重要的。模板设计应能够满足碾压混凝土快速、连续施工的要求，为了便于周边的铺筑作业，不宜设斜向拉条。止水、进出仓口和孔洞结构部位，要求较高或容易出现问题，在设计中应加重视。下游面可采用取台阶型式，但台阶高度不宜太小。
碾压混凝土施工时有各种机械在仓内作业，为了避免对机械运行的干扰，一般尽可能采用悬臂模板、滑动模板、连续翻升模板、重力式混凝土模板、混凝土预制块、铁丝网模板，有时也可以不用模板等。由于碾压混凝土施工仓面大、小时上升高度不可能很大，加上超干硬性混凝土，因此模板所承受的侧压力不大。但是，由于碾压混凝土初期强度发展较慢、锚固模板的螺栓能承受多大的拉力是值得研究的问题。规则表面采用组合模板，不规则表面一般采用木模板或散装钢模板。为便于碾压混凝土施工，模板一般用悬臂模板或连续翻升模板可用水平拉
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