施工图设计说明（高家路）

凤凰湖工业园李子沱片区场平、道路及河道改道工程--高家路道路工程 桥梁工程施工图设计说明

施 工 图 设 计 说 明

一、工程概况 1.1建设背景

永川区地处重庆西部、川渝黔三区汇点，东距重庆市区55公里，西离成都276公里。全区幅员1576平方公里，辖16个镇、7个街道，总人口110万，是重庆规划建设的“城区面积100平方公里、城区人口100万”现代大城市。2011年，永川中心城区建成面积达到50平方公里，常住人口达到53万。

永川发展势头良好。随着永川市级工业园区——永川凤凰工业园的加快建设推进，已初步形成机械电子、轻工食品、能源化工、冶金建材四大产业集群。商贸物流繁荣兴旺，小商品、建材、家电、农产品批发市场辐射渝西、川东南和黔西北地区，成为重庆规划建设的八个现代物流基地之一。

高家路道路工程起于塘湾路路（城市次干路，标准路幅宽24m，双向四车道），止于李子沱一路（城市次干路，标准路幅宽24m，双向四车道），道路全长913.081m，道路标准路幅宽均为24m，双向四车道，城市次干路级，设计行车速度40km/h。

本工程位于高家路K0+880.156处，为跨越改道后的古家河而设，桥梁全长40.3m，桥梁与道路正交。

（3）重庆市永川区经济技术开发区凤凰工业园控制性详细规划； （4）业主提供的其它资料；

（5）业主提供临江河、古家河改河施工图；

（6）业主提供永川凤凰湖污水处理厂配套污水干管竣工图；

（7）业主提供永川区凤凰湖工业园区李子沱片区挖方段土石比勘察报告； （8）永川凤凰湖工业园企业分布示意图；

（9）凤凰湖工业园凤凰湖工业园南部拓展区兴龙大道片区I区地块场地整治工程；

2.2采用的技术标准、规范

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）

（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） （4）《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011） （5）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （6）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—2011） （7）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) （8）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）

二、设计依据 2.1 设计依据

（1）我公司与业主签订的设计合同； （2）业主提供的1：5000地形图；

（9）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 2.3设计标准 2.3.1、桥梁设计标准

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（1）桥面宽度：B=4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m； （2）道路等级：城市次干路；

（3）设计荷载：汽车：城-A级；人群：3.5kpa； （4）设计行车速度：40km/h；

（5）桥面横坡：车行道为双向1.5%，人行道为2%； （6）地震烈度：基本烈度6度，按7度设防； （7）桥面防水等级：Ⅰ级 （8）桥梁防洪等级：50年一遇。

雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量为1357.7mm。年平均降雨日为168天。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。场地气候全年可施工作业。

路段区K0+540～终点段跨越临江河，为常年性流水，河沟宽35～45m，深1.50～2.50m，勘察时水位296.40m，最高洪水位298.80m。根据设计方案，未来将对临江河进行河流改道，在终点段设桥梁一座，桥梁设计标高303.23～303.00m，临江河对桥梁通过无影响。 3.3、地质构造

拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区李子沱片区高家路地勘项目场地位于东山背斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状115°∠21°。张开度大于3mm，表面粗糙，钙质胶结，延伸长5.00～8.00m，间距一般0.3～0.8m，层面结合程度一般，场地内及其邻近未发现断层，经工程地质调查及钻探揭露，岩体中主要可见二组构造裂隙：① 21°∠63°，延伸长1.3～3.0m，间距一般0.4～2.1m，闭合～微张，表面平直，局部泥质充填，结合很差，属软弱结构面；○2232°∠71°，延伸1.0～ 2.7m，间距一般0.6～2.9m，闭合～微张，表面平直，局部泥质充填，结合很差，属软弱结构面。

根据实地地质调绘以及钻探揭露，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育，岩体较完整。 3.4、地层岩性

三、气象水文及工程地质条件

3.1、地形地貌

拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区李子沱片区高家路地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建道路区现已经过初步整平，地形总体平缓，K0+540～终点段为临江河，地形总体南西高、北东低，地形标高294.00～309.50m，相对高差15.50m。起点～K0+540段场地经过初步整平，地形平缓，地形坡角一般小于5°，K0+540～终点段大部位处临江河河谷内，临江河河谷宽缓，河谷坡降小于3°，最低点位于线路终点临江河河谷处，标高294.000m，最高点位于线路中部，标高309.50m。地形坡角差异性较小。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 3.2、气象、水文

重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降

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据钻探揭露，路段区内地层主要为第四系全新统人工素填土（Q4ml），第四系全新统残坡积层（Q4

el+dl

沿线地下水富水性受原始地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水、碎屑

）粉质粘土及冲洪积（Q4

al+pl

）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙

组（J2S）粉砂质泥岩、砂岩。其特征由新至老，由上至下分述如下：

（1）第四系全新统人工素填土（Q4ml ）灰褐色，主要由砂岩、粉砂质泥岩碎、块石等组成。碎、块石粒径一般20～320mm，含量一般30～49%，稍湿，松散～稍密，系园区整平场地无序抛填所成，回填时间约半年。整个场地均有分布。厚度0.20m(ZK13)～10.40m(ZK30)。为Ⅱ级普通土。岩、土可挖性分级为II级。 （2）第四系全新统残坡积（Q4el+dl ）粉质粘土：褐色，可塑状，含少量碎石角砾，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，松散～稍湿，无摇震反应。为园区平场时残留，本次勘察钻孔揭露厚度0.90m(ZK22)～3.60(ZK24)。

（3）第四系全新统冲洪积（Q4al+pl ）粉质粘土：灰褐色，顶部2.0～3.0m呈流塑～软塑状，下部呈可塑状，含少量粉细砂，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，湿～饱和，无摇震反应。主要分布于临江河河谷段。本次勘察钻孔揭露厚度0.60m(ZK31)～5.20(ZK28)。

（4）侏罗系中统沙溪庙组（J2S）

粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中～厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质团块或条带。与砂岩呈不等厚互层分布于线路区。勘察揭露最大厚度18.40m（ZK17）。分布于整个路段区。为Ⅳ级软石。岩、土可挖性分级为Ⅳ级。

砂岩：灰黄、灰白色，细～中粒结构，中～厚层状构造，主要由长石、石英等矿物组成，钙、泥质胶结。勘察揭露最大厚度10.80m（ZK27）。分布于整个路段区中部。为Ⅴ级次坚石。岩、土可挖性分级为Ⅴ级。 3.5、水文地质条件

岩类孔隙裂隙水。

①第四系松散层孔隙水：场地第四系人工素填土为系人工堆填所成，孔隙度较大，厚度不均，为透水不含水地层；粉质粘土层属隔水层，场地整体较为平缓，排泄条件一般，松散岩类孔隙水主要接受大气降雨的补给，素填土较厚一带地表水沿土体内部孔隙下渗，暴雨季节存在少量上层滞水，土层较薄一带地表水易沿地表向临江河河谷排泄。

②碎屑岩类孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于基岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存；粉砂质泥岩为相对隔水层，砂岩为相对含水层，水量较小，动态不稳定。综合相邻场地勘察成果，该类地下水主要赋存于基岩裂隙中。

勘察期间，对钻孔进行简易水文观测，提干钻孔循环水后，在临江河右侧及河谷钻孔内揭露地下水位，其余钻孔均为干孔。勘察中选择ZK39钻孔进行一次降深简易抽水试验，试验成果见抽水试验成果表（表2.6-1）。估算渗透系数K＝0.079m/d。说明场地在钻探施工深度范围内总体地下水贫乏，临江河河谷附近有少量地下水存在，主要为基岩裂隙水，水量受地表水体及大气降水补给，分布无规律，水量变化大。

本次勘察于临江河取河水样1组。根据所取水样的分析报告（见附件4），成果见表2.6-2，并根据《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011附录K判定，地下水及地表水对建筑材料具微腐蚀性。勘察区内无污染源，据环境地质条件判断，

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土对建筑材料具微腐蚀性。

综上所述，路基段场地在钻探施工深度范围，地下水贫乏，雨季在临江河河谷及第四系松散层中存在地下水，水量受地表水体及大气降水补给，分布无规律，水量变化大。地下水与地表水及土对建筑材料具微腐蚀性。

0.12，变异性很低，岩石天然单轴抗压强度标准值为17.35MPa，岩石饱和单轴抗压强度标准值为12.38MPa，为软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ级。 3.7.3设计参数取值原则及设计参数建议值

（1）设计参数取值原则：岩质地基承载力基本容许值[fa0]根据室内岩块单轴

3.6、不良地质现象

拟建线路场地属于构造剥蚀丘陵地貌，总体地形平缓，经地质调查，勘察区内未发现滑坡、危岩、泥石流、采空区等不良地质现象。故场地主要工程地质问题为线路整平形成的挖、填方边坡的稳定性问题。路段区现状整体稳定。 3.7、岩土物理力学指标分析评价

本工程场地勘察所采取的岩、土试样的室内测试成果详见附件4。按照上述统计原则，按岩性及工程部位分别对本工程场地中等风化粉砂质泥岩、砂岩（J2S）的室内测试的物理力学性质指标统计如下： 3.7.1岩土物理力学性质指标统计

物理力学性质指标统计成果分别详见表3.7-1、3.7-2。 3.7.2岩土物理力学性质指标分析

从工程地质测绘及野外鉴别分析，残坡积粉质粘土呈可塑状，为中压缩性土；冲洪积粉质粘土上部1.50～2.00m呈流塑～软塑状，下部呈可塑状，为中压缩性土。据统计表3.2-1查《公路桥涵地基与基础设计规范》表3.3.3-7得可塑状粉质粘土的承载力基本容许值为120KPa。

路段区中等风化粉砂质泥岩力学指标变异系数0.01～0.26，岩石天然单轴抗压强度标准值为7.02MPa，岩石饱和单轴抗压强度标准值为4.61MPa，为极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ级，中等风化砂岩力学指标变异系数0.03～

抗压强度统计概率值结合《公路桥函地基与基础设计规范》(JTJ D63-2007)规定综合取值。岩体抗剪强度、抗拉强度、变形参数折减系数取值依据《工程地质勘察规范》DBJ50-043-2005取值，岩体抗剪强度建议值：粘聚力c取岩块标准值的0.3倍，，内摩擦角?取岩块标准值的0.9倍折减。由于粘聚力c与内摩擦角?统计不足6个，根据试验成果结合地区经验取值（抗剪强度参数标准值按0.85的经验折减系数乘以平均值取值，砂岩变形参数标准值按0.85的经验折减系数乘以平均值取值）；岩体抗拉强度取岩块值的0.40倍，变形模量取岩块值的0.7倍。粉质粘土地基承载力基本容许值[fa0]根据地区经验确定。填土地基承载力基本容许值[fa0]按地区经验确定。其它参数根据试验成果或地区经验，并结合本工程的特征按照《公路路基设计规范》(JGJ D30-2004)和《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)确定。

（2）各建（构）筑物工程地段岩土体设计参数建议值按如下表3.3-1～3.3-2采用。

说明：

1）*为经验值，其余根据岩土试验统计结果和有关规范结合场地实际情况得来；

2）粉砂质泥岩粘结强度特征值建议取120kPa，砂岩粘结强度特征值建议取220kPa；

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