旅游资源，不断充实新区城市文化内涵。
促进优秀历史文化遗产资源的保护、开发和利用。以塘沽地区为重点，确定各级文物保护单位范围。控制保护区周围的建筑高度、体量和风格。国家级文物保护单位：大沽口炮台遗址，市级文物保护单位：黄海化工研究社旧址，区级文物保护单位：塘沽区第一个中国共产党支部旧址、北洋水师大沽船坞旧址、塘沽车站旧址、潮音寺、药王庙等。结合各文物保护单位性质，开辟各具特色的旅游观光景区、景点。
第三十七条 充分发挥滨海新区濒河临海、水系成网、坑塘密布的优势，并以海河为轴线，结合历史遗迹和独特的生态环境，开辟多种类型的旅游风景区。
重点开发建设的景区有：天津海滨旅游度假区、天津世界海洋文化广场、大沽口炮台公园、北塘渔村游览区、官港森林公园、东丽湖旅游度假区、黄港湖生态旅游度假区、葛沽民俗旅游区、天津国际赛车场、汉沽营城湖风景区等。
第三十八条 在津塘公路、京津塘高速公路、津北公路、津港公路、津沽公路、津沽二线等主干道两侧布置20-50米宽的绿带，构成滨海地区的绿色框架。同时以塘沽地区的新港四号路、京津塘高速公路、海滨大道，汉沽城区的新开路、大港城区的世纪大道（板厂路）、迎宾街等为主建设优美的城市景观带。
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第八章 岸线和海域利用
第三十九条 滨海新区岸线包括海岸线和河湖岸线。海岸线和海域的开发利用要重点保证港口、滨海旅游区开发、海水养殖及特殊行业的要求，综合考虑海岸线、海域开发利用与陆域开发的相互关系。河湖岸线的开发要协调好生活岸线与生产岸线的关系。海岸线、河湖岸线的开发要遵循集约开发、规模使用的原则，开发与保护兼顾的原则。
第四十条 塘沽地区海岸线首先要保证天津港的建设用地，及未来港区发展备用地，保证临港工业区和海滨旅游度假区及其它海滨旅游点用地，协调好河道排洪及各种岸线利用之间的相互关系。
第四十一条 做好大港区海岸线适度开发海滨旅游项目，前期论证和规划工作，处理好岸线开发与保护的关系。
第四十二条 汉沽区海岸线要重点保证海洋养殖的岸线利用，做好利用浅海、滩涂养殖的统一规划，提高岸线利用效益，促进汉沽城区为天津最大海水养殖基地，适度开发海滨旅游点及港区建设，但应充分做好前期论证和规划。
第四十三条 海河、蓟运河等河湖岸线的开发应重点保证生活岸线的利用，特别是塘沽境内海河段岸线，要在论证、统一规划后，再开发、调整岸线利用现状。生产岸线的开发应依据岸线统一规划，协调好与生活岸线及生态环境之间的相互关系。
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第九章 城市对外交通
第四十四条 对外交通要形成以港口和铁路为枢纽，公路为骨架，海陆客货运枢纽站联成一体的，能够适应物流和人流中转集散需要的综合运输体系，为国内外的贸易往来，人员交往服务，成为对内外交通最便捷区域之一。 第四十五条 为促进天津中心市区和滨海新区的协调发展,?大力加强天津中心市区和滨海新区之间的交通联系,在天津中心市区和滨海新区之间形成方便快捷、结构合理的交通走廊,使之构成有机整体。
第四十六条 铁路系统规划将适应形势的发展,进一步加强与相邻铁路枢纽的联系,全方位满足经济建设对铁路运输的需求,为现代化的港口城市服务。铁路运输要把提高枢纽编解能力和区间通过能力作为今后铁路发展的战略重点。进一步提高现代化运输装备和自动化管理水平。
第四十七条 铁路建设规划增加铁路集疏港的西部通道，在塘沽地区西北部建设铁路北塘西编组站，其规模近期为一级三场，远期为双向三级六场。在南疆港区修建疏港铁路。为增加新区货运的集疏能力，新区内部修建部分联络线。
第四十八条 实施铁路枢纽东南环线,完善西南环线,?规划均预留复线条件，铁路规划为国铁一级干线。
（一）修建南疆港区至南环线（从南疆沿大沽排污河至南环线）的南疆支线，打通铁路南环线至北塘西编组站，实施南环线与北环线的联络线，并
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在大沽设港前编组站。另外建设规划港区内散货作业区编组站和石化专用铁路装卸区。
发挥港口优势,建设天津港1000万吨煤下海的铁路通道。在蓟县规划建设大秦线至津蓟线的联络线,形成大秦线经联络线入津蓟线,?再经北环线、东南环线、地方铁路过南疆大桥进入南疆港区,构成煤炭下海通道。 （二）规划建设天津港第二编组站以及天津港进港三线、四线；扩建进港一线和二线为复线；港区内规划建设第六至第十分区车场以及联络线，使港区内形成铁路环线。
第四十九条 开辟京九铁路与天津港的直接通道。?将港口与南北运输大通道京九铁路直接连通,以减轻南仓编组站的压力,?同时增强港口的集疏运能力。规划利用津霸联络线跨京山铁路的上行客车疏解线,再经新建北仓北至大毕庄联络线(不经过南仓站)与北环线相接,通过港一线、港二线.及规划港三线可进入北疆港;通过东南环线及南疆支线可以到达南疆港。同时配套建设东大沽及港前三角地的机务准备站。另外,在黄骅港未建成或未达到设计能力前,该通道还可作为神木煤经朔黄线、?津霸线引入天津港的路线。 为适应汉沽发展修建南堡支线,增加滨海新区与京沈线的通道,提高该地区的物资进出运输能力；为加强津塘港之间的铁路联系，开行天津港—天津港保税区—天津经济技术开发区—塘沽—中心市区—北京快速旅客列车。规划在胡家园立交桥，京山线北侧修建客车准备场和机车整备厂；远期规划津（天津）保（定）大（同）线和神黄线至天津港的联络线，以改变港口与其
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