塑料基座注塑模具设计

1.5 研究目的及意义

汽车工业作为国民经济的支柱产业，对国民经济诸多部门起着促进和带动的作用。模具是汽车工业生产的基础工艺装备，模具工业的发展直接影响着汽车工业的发展。据介绍，卡车上零件的70％多，轿车上零件的80％多是模具成型制作的。因此，模具工业发展的快慢和技术水平的高低，直接影响着汽车工业的发展。

据统计，一辆客车或轿车上约有80%的零部件需要利用模具加工制造。一般汽车车身有数百个冲压件组成，冲压模高达1000套以上，模具的开发成本大约在2 亿美元左右。同时，在车型设计→模具设计与制造→模具调试→产品投产的整个周期中， 模具设计和制造约占2/3 的时间，成为制约新车型快速上市的关键因素。本田汽车公司由于模具开发时间滞后了3天而损失了800万美元，丰田公司滞后18 天损失高达5000万美元。由此可见模具快速高效开发的重要性。

目前，汽车使用塑料件已越来越广泛，因而每辆汽车的塑料件件数和总重量一直在不断增长，按2005年汽车产量为300万辆计算，当年共需各种配套塑料30万吨，而目前生产能力只有20万吨左右，加上配件所需，产需矛盾很大。另外，制造保险杠、仪表板、油箱、方向盘等的大中型塑料模，2005年只能满足规划需要量的50%左右。因此，我们以凯越轿车发动机系统塑料基座注塑模具设计为主题。

发动机基座是固定发动机的基座，是汽车制造中不可或缺的部分，发动机基座的好坏直接影响了发动机能否正常工作，也就直接影响了汽车的性能。因此，发动机基座模具的开发与设计是必须的。由于发动机在工作中会发热，会振动，因而对发动机基座有阻燃和优良韧性是必要的条件。凯越轿车发动机基座的注塑模具设计要综合考虑产品质量，性能等特性进行设计，是很有挑战性的一个设计课题。

第二章 注塑模具的主要设计步骤

2.1 模具设计步骤

1、了解塑件用途、使用状况和工作要求，对塑件图上提出的塑件形状、尺寸精度等进行分析，既从成型工艺出发，对塑件的设计要求、模具结构合理性可行性等方面进行分析，对不够合理的地方进行修改。

2、根据塑件形状尺寸，估算塑件体积和质量

估算的主要目的是为选择设备提供依据，提高设备利用率和提高生产效率。 3、分析塑件图，确定成型方案

成型方案的确定主要包括选择成型位置，确定分型面、脱模形式、浇注系统形式、浇口位置及模具的加工方法等。

4、绘制总装图

初步绘制出模具总装图，并选择注塑机的性能（包括注塑量、注塑面积、模板间距等）。

5、计算

根据塑件尺寸精度要求，对成型零件的成型尺寸进行必要计算，对主要受力的零部件进行强度和刚度校核。必要时进行冷却面积计算，以便决定冷却形式和冷却水孔的直径与长度。

6、绘制模具零件图

零件图应包括必要尺寸、尺寸公差、光洁度、热处理条件等。 7、根据零件图进一步修改总装图。

2.2 塑件制品分析

塑件制品的分析包括以下容：