量控制欠严、个别地方调查基础资料不详细、沿线征地拆迁协调工作难度巨大、业主对项目工期进展要求等因素导致项目沿线发生设计变更。
全线主要变更内容大致可分为以下几类：
1、沿线存在局部占地红线不足情况，存在补征公路用地变更； 2、K2+180～ZK3+700（YK3+700）、K11+173.2～K12+245.588段两处路线纵坡调整；
3、全线路基挖方边坡根据实际进行防护设计变更处理； 4、沿线软基处理根据工期要求对原设计方案进行调整；
5、全线路基改桥梁2处：K11+073.2～K11+173.2;K12+245.858～K12+575.858;
6、鱼林隧道小里程侧明洞延长9.5m，龙塘二号大桥左线桥减少一跨30m； 7、根据逐桩钻补充地勘资料及现场岩样调整全线桥梁桩长设计变更； 8、沿线大量的通道、涵洞移位及新增变更；
9、沿线重要改渠、改路设计变更，线外三改工程设计变更。
10、沿线隧道根据现场岩层类型对多处断面支护形式进行调整设计变更。
（二）设计中存在主要问题的变更
1、 路线设计方面
（1）占地红线设计精度不足，导致全线存在一些的二次征地变更；补充征地主要集中在桥台锥坡、部分挡土墙取消及互通匝道线形调整位置后；
（2）线外三改工程设计不够完善，没有充分了解当地村民需求，导致一些的新增改路、改渠变更；主要线外工程变更为弯弓河加大流水断面的改渠变更；
2、路基、路面设计方面
（1）软基处理原设计遗漏较多（涵洞基底），原设计的软基处理方案预压期较长，不满足业主要求的工期导致该部分变更较大；
（2）对老路改建段范围纵坡进行调整降低，采用直接加铺方案，节约造价，减少工期。
（3）因沿线地质构造多样复杂，孤石众多，地质结构突变情况多处存在等不可控制因素，导致沿线出现大量边坡施工单位不能按原设计成形，导致根据现场成 形后的边坡重新进行防护设计。
（4）为减低工程造价、加快施工进度，取消了部分挡土墙，具体取消的段落为三灶互通DK0+180～DK0+224.71路线左右两侧钢筋混凝土悬臂挡墙。对于横向很陡半填半挖路段为保证路基稳定，减少填方，增加了部分挡墙，具体增加的段落为机场西互通BK0+440～BK0+535路线左侧。
3、 桥涵设计方面
（1）施工图外业调查阶段对路线水系、道路交通体系、生产灌溉等进行了深入的调查，并就涵洞、通道、改渠及改路与地方进行充分协调，并签订了相关
协议。施工过程中出现一些的地方要求改移涵洞位置等情况，加之施工图外业调查仍存在遗漏等现象，造成一些涵洞排水设计有误、地方重要灌溉渠遗漏、设计构造物与实际要求不符、地方道路遗漏等问题，导致大量涵洞及通道变更设计，以满足地方要求。
（2）沿线地勘存在不足，由于当地村民阻工，施工定测阶段部分鱼塘范围、农田范围不让进去勘探，导致桩基长度变更比较多。
（3）为配合业主对项目工程进度要求，服务业主，我们调整优化1联现浇箱梁（2*20+30+20m）修改为20m、30m装配式预应力混凝土小箱梁、根据地方规划道路调整一联现浇箱梁的孔跨布置，同时减少一跨30m预制小箱梁，调整后由一次张拉改为二次张拉、为满足当地政府要求对大门河高架桥大里程台延长100m（增加一联4×25m预制小箱梁）、鸡啼门特大桥小里程台侧延长330m（增加三联，分别为：3×30+4×30+4×30m）设计方案；
（4）因设计定测阶段对主线范围各类管线、污水井调查不够详细，现场各类管线错综复杂，且拆迁难度大、费用高、周期长，为响应业主要求，节约造价与工期，对数根桩基进行桩位调整以避开管线及数座桥梁桥台锥坡因原地形破坏处理变更；
（5）因施工质量控制不严等原因造成的工程事故处理变更设计； （6）设计中存在的部分差、漏、错、碰等错误进行修正设计。 4、互通式立交设计方面
（1）机场西互通：由于该互通A、B、C与既有机场西路（水泥砼路面）顺接，本项目施工图设计为2009年，该互通A、B、C匝道与既有路衔接施工于2012年底开展，时间差较大，施工复测时发现衔接处实际原路面标高与设计标高有点出入，故对衔接段范围的设计标高进行微调，以保证新旧对接；
（2）三灶互通：该互通跨越金湾大道（一级公路，时间时速80km/h）。设A、B、C、D四条匝道与金湾大道相接。在衔接拼接范围各种管线众多（前期拆迁没有到位，导致二次拆迁时间久，费用大，不满足工期要求），应业主要求，为满足工程现场需要对该四条匝道加、减速车道及管线范围内结构层厚度进行调整设计。
（3）红旗互通：红旗互通被交道路为**大道，在被交路左侧红旗互通匝道路基、桥梁范围有一天然气管道，该管道走向平行**大道。施工图设计时未考虑对该管涵的保护，且改签费用巨大，产权单位坚决不同意，要求机场高速对该管涵进行保护后施工，应业主与产权单位的要求，我院对该管涵进行加固保护变更。
5、隧道设计方面
（1）因沿线地质构造多样复杂，地质结构突变情况多处存在等不可控制因素，根据现场开挖断面掌子面岩层情况，由四方确认，对隧道断面多处支护形式进行调整变更。
（2）眼浪山二号隧道小里程侧进口因施工过程中洞顶坍塌，经过多次专家会，为保证洞口永久安全，进行明洞加长设计变更。
（3）眼浪山一号隧道进口施工根据现场边坡结构，保证不大量破坏山体稳定及原生态绿化，进行提前进洞，明洞长度减少5m，暗洞长度相应加长5m的设计变更，并相应对洞顶仰坡的防护及绿化设计进行调整。
（三）主要设计变更
机场高速项目施工2年多以来，发生的主要变更详见下表。
****高速公路主要设计变更一览表 编号 变更摘要 三灶互通1 A、D匝道纵断面调整 金湾高架2 桥第18联跨径调整 K11+800～3 K12+070段软基处理 机场西A、4 C匝道新增排水涵 根据三灶三防办要求，以及排水系统，在A1合同段A、C另增加改沟约82米 5 湾工河河道拓宽 金湾大道高架桥斜交跨越湾弓河，有两个桥墩位于河道中，为保证排水畅通，降低对当地养殖区的影响，当地村民及政府要求对该区域河道拓宽 机场西互6 通GK0+547.7新增涵洞 机场高速公路A1合7 同八一社区段路基改桥梁 8 三灶互通原设计没有软基处理，相邻主线桥梁施工打桩过程中，发现该为节约用地，不阻碍主线两侧村民耕作往来，当地政府要求将该范围路基改为桥梁（即大门河高架桥大里程侧延长100m） 在A1合同段机场西互通式立体交叉改路段（GL1）由于改路阻挡了主线YK3+098.731处原有涵洞的出水口，经现场踏勘在GL1K0+547.71处增设一2-4.0×2.0m 钢筋砼盖板涵洞，以保证原有涵洞泻洪通畅 根据进场后补堪资料显示，该段软基淤泥层埋深较大，原设计方案不能满足要求 由于规划路与桥墩存在冲突，对原墩位进行调整 A、D匝道上跨地方规划-星汉路，星汉路净空不满足 变更原因及内容 变更依据 珠交纪【2010】20号 交通局[2010]23号会议纪要 **交通集团会议纪要珠交通纪字[2011]38号 三灶镇防汛挥部函 三灶镇政府文件[2010]89号 **交通集团会议纪要珠交通纪字[2011]29号 **交通集团会议纪要珠交通纪字[2011]4号 **交通集团匝道AK0+964.6处以及GL2K0+615处各增加一道2x2米涵洞，防旱防风指D匝道DK0+160～DK0+232处增加地基处理 范围淤泥层较厚，直接填筑路基存在质量隐患，故四方研究决定对该范围匝道路基进行TC桩处理 会议纪要（珠交通纪字【2011】44号） 由于鸡啼门特大桥18#桥墩18#-1桩基原设计位臵与3根鸡啼门特9 大桥18#桥墩18-1位臵调整 110KV埋地电缆冲突，经协调后无法迁改该高压电缆，且工期紧张，后经业主、设计、监理、施工四方代表现场查看，一致同意调整18#-1桥墩桩基位臵及系梁标高：桥墩18#-1与18#-2之间间距由原来的6.95m调整为5.25m；系梁顶标高由原来的-0.564调整为+2.404；盖梁断面尺寸由原来的1.4mX1.7m调整为1.7mX1.7m XZYK0+19410 .882 新增加线外圆管涵 应当地村民、及政府要求，增加一道排水涵洞 **交通集团机场高速公路第五次变更审查会议纪要 **交通集团天然汽保11 护方案（采用4米板） 天然气管道横穿机场高速红旗互通匝道路基范围，产权单位通知不能直接填筑路基，需要先对管道进行保护，参照S366的中海油管道保护方案施工 原设计：机场西互通式立交B匝道BK0+550-BK0+570段第三级机场西互12 通B匝道三级边坡防护 调整红旗互通式立13 体交叉B匝道桥B10-21#桩基及承台 A1标机场14 西互通B匝道新增加挡土墙 边坡采用路堑挂三维网植草。 现变更为：机场西互通式立交B匝道BK0+540-BK0+590段（其中BK0+540-BK0+550段、BK0+570-BK0+590段为新增）第三级边坡采用锚杆框架植草，新增K0+590-BK0+620段第三级边坡采用路堑挂三维网植草 由于红旗互通式立体交叉B匝道桥10#墩21#桩基原设计位臵与原有的自来水管冲突，业主多次协调无法在施工允许时间内迁改该自来水管，且工期紧张，后经业主、设计、监理、施工四方代表现场查看，一致同意调整B10-21#桩基位臵，相应承台尺寸由（长×宽×高）560cm×230cm×200cm变为640cm×230cm×200cm。 原设计：BK0+420-BK0+540段挖方路堑和自然地形较平缓的半挖半填路堤。 现变更为：BK0+420-BK0+540段左侧增加挡墙（挡墙实际起止桩号由现场实际确定）。 原设计：大门河高架桥12-23#桥墩部分桩基（具体详见数量表）采用临时钢护筒成桩方案。 现变更为：大门河高架桥12-23#桥墩部分桩基（具体详见数量表）采用永久钢护筒跟进成桩方案。 **交通集团机场高速公路第五次变更审查会议纪要 **交通集团机场高速公路第五次设计变更审查会议纪现场办公纪要B2-10-110428 会议纪要（珠交通纪字【2011】29号） **交通集团机场高速公路第五次设计变更审查会议纪要 **交通集团会议纪要（珠交通纪字【2011】29号） 大门河高15 架钢护筒跟进方案
相关推荐：
loading