专题10 押题专练
一、阅读下面的文字，完成1～3题。
材料一：2009年我国高铁步入自主创新阶段，高速铁路运营里程数开始迅速增长。2016年我国高速铁路运营里程数为2.2万千米，占世界高铁运营总里程60%以上。2009～2016年，年均复合增速达34.95%。同时在2016年国家发布了《中长期铁路网规划》，计划到2020年我国高速铁路里程数将达到3万千米，到2025年我国高速铁路通车里程将达到3.8万千米左右。
(摘编自《2017年中国高速铁路运营里程、 动车保有量及铁路货运量分析》) 材料二：
图一 2009～2025年我国高速铁路运营里程数及其增长速度
图二 2003～2017年不同设计时速高铁运营里程统计
材料三：从2004年起，中国从德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪等世界著名研制高铁技术的公司以比较低的价格引进了高铁技术，其中包括从西门子引进的一台350千米/时的原型车(于2006年初引进)和全车制造技术。在很短时间内，我国掌握了高铁建设的两个极重要的技术：机车技术和轨道技术。经过我国科技人员的努力攻关，中国高铁技术的发展，特别是核心技术的研发，经历了引进、消化、吸收和再创新的过程。随着铁路信号和其他安全系统日益电子化和复杂化，保障旅客和铁路系统的安全性提升到了一个全新的高度。目前中国高铁的核心竞争力主要在全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统四个方面。特别值得一提的是，每小时250千米和每小时350千米高速转向架是我国自己攻克的，高速铁路基础设施中的无砟轨道板也已拥有自主知识产权。
(摘编自陈新光《中国高铁，走向世界的名片》)
材料四：在中车青岛四方机车车辆股份有限公司这样一个重视创新发展、致力于打造高铁“人才硅谷”的舞台上，梁建英谱写出了一段同中国高铁同步驰骋的激情岁月。多年来，她始终奔跑在中国高铁研发的
最前沿，亲历中国高速列车从“跟随”到“领跑”的飞跃发展，连连挑战世界级研发难题，不断丰富着中国高速列车的产品谱系。梁建英带领技术团队，通过引进、消化、吸收、再创新，先后主持了十余项原铁道部、中国铁路总公司重大项目的研发工作，取得一系列国家级创新成果，打造了系列化、谱系化的中国高速列车产品平台。高速列车的研发过程是一个反复试验的过程。在CRH380A高速动车组的研发过程中，国际上没有经验可资借鉴，梁建英带领团队在京津、武广、郑西高速铁路上进行了两年多的线路试验研究，历经450余项仿真计算、1 050余项地面试验、2 800余项线路试验。据同事崔志国回忆，有一次线路试验段位于一处完全未整修路面的野外，路轨两侧都是沙石，跑一趟下来，轮子上布满了细小的沙粒。即使身为主任设计师，梁建英还是会和技术人员一起，每天晚上钻到车厢底下，仰着头清灰，弄得满头满脸都是灰。
(摘编自《女工程师梁建英： 助力中国高铁创世界最高速》)
1．下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是(3分)( )
A．2016年，我国高速铁路运营里程数突破2万千米，占世界高铁运营总里程的一半还多，我国高铁发展已在世界上处于领跑位置。
B．图一主要反映了2009～2016年我国高速铁路运营里程数和同比增长两个方面的整体情况，其中高速铁路运营里程呈逐年增长态势。
C．图二表明2003～2017年我国高速铁路设计时速分为200～250千米/时和300～350千米/时两类，从实际运营里程数看，前者高于后者。
D．2004年，我国从世界著名研制高铁技术的公司引进了高铁技术，到2009年，我国高铁就迈入自主创新阶段，不再需要引进国外的高铁技术。
【答案】D
【解析】“不再需要引进国外的高铁技术”说法绝对。
2．下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是(3分)( )
A．2016年国家发布了《中长期铁路网规划》，布局未来铁路网并对2020年、2025年的中国高铁里程数提出具体要求，这将有利于促进高铁进一步发展。
B．中国高铁发展的早期阶段重视借鉴国外先进高铁技术，从西方引进原型车和全车制造技术使得中国在短时间内掌握了高铁建设的重要技术。
C．引进高铁技术固然重要，但中国高铁技术人员攻坚克难，对核心技术进行再创新，对新项目、新产品的研发与创造才是推进中国高铁发展的法宝。
D．全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统体现着中国高铁的核心竞争力，为中国高铁迈出国门、走向世界带来了自信。
【答案】B
【解析】“从西方引进原型车和全车制造技术使得中国在短时间内掌握了高铁建设的重要技术”错误，原文中说的是“中国……引进了高铁技术，其中包括……”，说明“使得中国在短时间内掌握了高铁建设的重要技术”的还有其他技术。
3．梁建英是中国高铁人的典型代表，她身上蕴含着中国高铁人哪些优秀的精神品质？请结合材料简要概括。(4分)
答：
【答案】①火热的工作激情；②协同攻关的团队精神；③勇于突破的创新精神；④艰苦创业的奋斗精神；⑤注重实践、反复试验的科学精神。
【解析】解答此题，一要审清题干要求，即概括梁建英身上蕴含着的中国高铁人的精神品质；二要回读原文，根据题干要求，圈点勾画出与梁建英优秀品质相关的内容并进行适当加工，形成答案要点。如从“梁建英谱写出了一段同中国高铁同步驰骋的激情岁月。多年来，她始终奔跑在中国高铁研发的最前沿”，可以概括出富有火热的工作激情；从“梁建英带领技术团队，通过引进、消化、吸收、再创新……中国高速列车产品平台”，可以概括出具有协同攻关的团队精神以及勇于突破的创新精神；从“梁建英带领团队在京津、武广、郑西高速铁路上……2 800余项线路试验”，可以概括出具有注重实践、反复试验的科学精神等。
二、阅读下面的文字，完成4～6题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。那么究竟什么是新能源汽车呢？新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力的唯一来源。
近日，汽车行业中一家知名咨询机构发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法”的调研。调研结果显示：58%的消费者看好插电混动汽车；而纯电动汽车的发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车的接受度不断提高是毋庸置疑的。2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破100万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。 当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。近日，昆明发布公告：自2019年1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池， 谁将主导汽车的未来？》，二师兄玩车2019年2月20日)
材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等646项国家标准。《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。此次发布的国家标准涉及道路交通、新能源汽车等多个领域。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。该标准规定，对于具有三排以下座椅且最高车速大于或等于120千米/小时的电动汽车车型，当整车整备质量在750千克及以下时，能量消耗率限值应在13.1千瓦时/100千米。
(摘编自《我国发布全球首个纯电动汽车能耗指标技术标准》， 人民网2019年2月20日) 材料三：
2015～2020年我国新能源汽车销量及预测
[注] “E”指预计的，估算的。 (数据来源：公开资料整理)
材料四：据英国路透社2月17日报道，德国财政部长奥拉夫·舒尔茨表示，计划延长对电动公务用车的税收优惠，旨在进一步提高新能源汽车的需求量。
奥拉夫·舒尔茨在接受外媒采访时称：“德国汽车销售中，近半数都是公司公务用车。因此我决定，到2021年不仅不会结束对电动汽车和插电式混动汽车的税收优惠，而且可能延长到整个10年。”他认为此举有助于提高空气质量，实现气候目标。
但他也表示，插电式混动汽车享受税收优惠的条件会进一步收紧，只有在纯电动模式下，续航里程比现款有所提高的混动车才有资格获得税收优惠。
不过，德国联邦汽车管理局公布的数据显示，尽管政府的补贴计划提高了电动汽车销量，但去年电动汽车仅占新车注册率的1%。德国政府承认，到2020年100万辆电动汽车保有量的目标或无法完成。
(摘编自《德国拟延长电动汽车税收优惠 提振新能源车需求》，环球网2019年2月18日)
4．下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是(3分)( )
A．新能源汽车的“新”表现在其采用非传统燃料作为动力源，而常规的混合动力汽车(HEV)仍采用传统燃料作为其唯一动力来源，因此不属于新能源汽车。
B．由调研结果可知，超过半数的消费者认为插电混动汽车的发展趋势要好于纯电动汽车，而且消费者对新能源汽车的接受度不断提高也是毋庸置疑的事实。
C．由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准，在促进新能源汽车产业健康发展方面将发挥重要作用。
D．德国拟延长电动汽车和插电式混动汽车的税收优惠，但后者只有在纯电动模式下，续航里程比现款有所提高才有资格获得税收优惠。
【答案】B
【解析】曲解文意。“超过半数的消费者认为……要好于纯电动汽车”表述不当，根据调研结果，只能看出超过半数的消费者“看好插电混动汽车”；且“消费者对新能源汽车的接受度不断提高也是毋庸置疑的事实”
是作者的看法，并非从“调研结果”而知的内容。
5．下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是(3分)( )
A．我国新能源汽车之所以能快速发展，一方面源自市场需求，另一方面受到国家政策和厂商产品供给的影响，而地方政策对纯电动汽车的发展助力较大。
B．相关部门发布的《电动汽车能量消耗率限值》标准，是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，这说明我国新能源汽车技术位居世界前列。
C．从材料三可以看出，2015年以来我国新能源汽车销量逐年增加，这有力地证明了材料一中我国新能源汽车快速发展的事实。
D．中国和德国对新能源汽车的发展都有政策上的倾向与扶持，其中德国对纯电动汽车的扶持力度更大，而对插电式混动汽车的优惠政策则会进一步收紧。
【答案】B
【解析】不合逻辑。《电动汽车能量消耗率限值》标准的发布，不能说明“我国新能源汽车技术位居世界前列”。
6．请结合以上几则材料，简要概括促进新能源汽车快速、健康发展的有效措施。(4分) 答：
【答案】①政策方面，国家和地方的相关政策可向新能源汽车倾斜，在补贴、税收等方面给予优惠，支持鼓励其发展；②技术方面，科研部门、汽车厂家要加大对新能源汽车的研发力度，提升其技术水平；③法律法规方面，有关部门要制定相应的国家标准，规范新能源汽车健康发展。
【解析】解答此题，需要结合材料归纳要点。促进新能源汽车快速、健康发展离不开相关的政策、技术水平、法律法规等方面的支持。政策方面，由材料一“政策对纯电动汽车的发展……尤为明显”以及材料四可知，国家和地方的相关政策可向新能源汽车倾斜，在补贴、税收等方面给予优惠，支持鼓励其发展。技术方面，由材料二《电动汽车能量消耗率限值》的发布及“该标准规定……”可知，科研部门、汽车厂家要加大对新能源汽车的研发力度，提升其技术水平。法律方面，由材料二第一段及“《电动汽车能量消耗率限值》将在……产业健康发展”可知，有关部门要制定相应的国家标准，规范新能源汽车健康发展。
三、阅读下面的文字，完成1～3题。
材料一：业内人士称，5G与以往无线通信技术最大的区别是服务的对象。以前服务的主要是人，而5G将真正实现万物互联。可以说，5G所要承担的是改变整个行业、社会的使命。
国内三大运营商在4G领域投资已超3 000亿元，目前仍处于成本回收周期。在这种情况下，它们酝酿建设5G的原因何在？业内人士分析，这是因为我国正在迅速进入智能社会，产业互联网、人工智能、AR/VR
相关推荐：
loading