一、单项选择题
1、无分电器双缸点火系统当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于（ B ）
A、进气行程 B、压缩行程 C、做功行程 D、排气行程 2、在中等负荷，最佳的点火提前角的主要目标是（ A ）
A、避免工作中产生爆震 B、提高行驶特性 C、排放污染最低 D、经济性最好 3、蓄电池电压低于标准值时，点火初级电路导通的时间应（ A ） A、变长 B、变短 C、不变 D、断电
4、ECU控制点火系统中，控制初级线圈电流的是（ B ）
A、断电器触点 B、点火器内的功率三极管 C、点火线圈 D、继电器 5、热膜式空气流量计的作用是（ B ）
A、测量进气压力 B、测量进气质量 C、测量进气密度 D、测量进气温度 18、当冷却液温度传感器损坏后，临时性控单元用标准值（ C ）替代。 A、70℃ B、20℃ C、80℃ D、66℃
6、下列传感器信号不能用数据流方式检测的是（ D ）
A空气流量计 B、转速传感器 C、冷却液温度传感器 D、凸轮轴位置传感器 7、电喷发动机点火系统组成不包括（ C ）
A、点火线圈 B、高压线 C、EFI继电器 D、点火控制器 8、电控燃油喷射式汽油机中，火花塞的点火时刻是在（ B ） A、进气 B、压缩 C、作功 D排气 9、能检测发动机负荷的传感器是（ C ）
A、转速传感器 B、爆震传感器 C、、水温传感器 D、节气门位置传感器 10、负温度系数热敏电阻值温度的上升而（ B ） A、升高 B、下降 C、不受影响 D、先升后降
11、电控单元根据爆震传感器信号修正点火提前角时，接收到爆震传感器信号将（ B ） A、加大点火提前角 B、减小点火提前角 C、保持点火提前角不变 D、用固定值10度
12、氧传感最有利的工作温度是（ C ）
A、200℃-300℃ B、200℃-500℃ C、300℃-600℃ D、300℃-800℃ 13、爆震反馈控制中当有爆震信号后，ECU控制点火提前角变（ A ） A、小 B、大 C、不变 D、10°
14、用来判断各缸压缩上止点的传感器是（ B ）
A、发动机转速及曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、节气门位置传感器 D、进气温度传 感器
15、用来判断发动机工作状况的传感器是（ C ） A、发动机转速及曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、节气门位置传感器 D、进气温度传感器
16、混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是( )。 A 0V B 约0．1V C 0．5V D 0．9～1V
17、以下关于节气门位置传感器信号，哪个说法错误？( ) A、 随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高
B、随着节气门开度增加，节气门位置传感器电阻值升高 C、节气门位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉ECU
D、电子节气门系统中采用双节气门位置传感器，输出相等的电压信号
18在电控燃油喷射系统中，对热线式空气流量传感器，以下哪个说法错误？( ) A、传感器的电子模块改变热线式空气流量传感器的温度
B、传感器的电子模块使热线式空气流量传感器的温度维持在一个规定值 C、在故障诊断时检查热线式空气流量传感器的信号电压
D、热线式空气流量计是测量单位时间内进人发动机的空气流量质量 19下列哪项将会导致偏高的次级点火电压?( ) A、火花塞间隙太小 B、混合气偏稀 C、火花塞积炭 D、高压线漏电
20关于点火闭合时间，以下哪项是错的?()
A、初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场
B、高能点火(HEl)模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角
C、在电子点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
D、在改进的触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
21有故障的ECT传感器(水温传感器)不会引起发动机以下哪种现象?( ) A低温起动困难B排放不正常B高温起动困难D油耗减少 22汽车不能起动，以下哪个判断是正确的?( ) A高压火花良好，初级电路可能也有故障
B没有高压火花，点火线圈可能是坏的 C火花塞的火花弱，点火线圈有故障 D火花塞的火花弱，火花塞是坏的
23以下哪种情况将不会引起发动机混合气偏浓的故障现象?( )
A爆震传感器故障B冷却液温度传感器故障C空气流量计故障D进气温度传感器故障 二、多项选择题
1、下列零部件属于点火系统的有（ ）
A、喷油器 B、终端能量输出级 C、空气流量计 D、发动机控制单元 E、点火线圈
2、下列零部件属于点火系的有（ ）
A、蓄电池 B、发电机 C、ECU D、微机 E、火花塞
3、下列零部件损坏没有故障码的有（ ） A、曲轴箱通风系统PVC阀损坏 B、汽油泵损坏 C、火花塞损坏 D、喷油器损坏 E、点火模块损坏
4、发动机用来检测进气量的传感器有（ BE ）
A、发动机转速及曲轴位置传感器 B、空气流量计 C、进气温度传感器 D、节气门位置传感器
E、进气歧管绝对压力传感器
5、用来确定喷油和点火基准的传感器有（ CE ）
A、节气门位置传感器 B、进气歧管绝对压力传感器 C、凸轮轴位置传感器 D、爆震传感器
E、发动机转速及曲轴位置传感器
6、下列传感器属于发动机用传感器有（ ABCDE ）
A、节气门位置传感器 B、进气歧管绝对压力传感器 C、进气温度传感器 D、爆震传感器
E、氧传感器
7、下列部件属于发动机执行器的有（ CDE ）
A、节气门 B、火花塞 C、喷油器 D、怠速电机 E、活性碳罐电磁阀
8、下列关于德系车的曲轴位置及转速传感器正确的说法是（ BE ）
A、光电式 B、电磁式 C、磁脉冲式 D、霍尔式 E、传给电脑的是周期性信号 9、下列关于德系车冷却液温度传感器正确说法是（ ACDE ）
A、负温度系数热敏电阻式 B、正温度系数热敏电阻式 C、发动机运转时修正喷油量 D、确定怠速目标转速 E、发动机运转时修正点火提前角 10.ESA(电控点火装置)的控制主要包括( )。 A、点火提前角B、闭合时间C、爆震控制D、转速 11、下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是( )。 A、发动机转速增加时，点火正时提前。
B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前。
C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元(ECU) 控制。 D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震。 12、下列火花塞的相关叙述中，错误的是( )。 A、电极耗损后，间隙增大，容易发生缺火现象。
B、如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容易积聚积碳。 C、如果电极温度升得太高，将导致自然点火。 D、火花塞热值越大，散热越好。
简述最佳点火提前角的确定依据。 最佳点火提前角与下述因素有关：
发动机转速：转速升高，点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。 发动机负荷：进气歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。
其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 简述凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的主要作用。
曲轴位置传感器将发动机曲轴转过的角度变换为电信号输入ECU，ECU以此计算出曲轴转过的角度和转速， 在微机控制电子点火系统中，发动机曲轴转角信号用来计算具体的点火时刻，转速信号用来计算和读取基本点火提前角。
凸轮轴位置传感器是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器， 该传感器在某一个特定的位置输出一个脉冲信号，用来确定一缸上止点，这一个信号是曲轴位置的基准信号，再利用曲轴转角信号就可以计算出曲轴任意时刻所处的位置。 简述爆震控制过程。
爆震传感器安装在发动机的缸体上，检测发动机是否发生爆震，并且将爆震信号输入ECU。 当发动机发生爆震时，点火系统采用闭环控制方式，逐渐减小点火提前角，直到爆震消失为止。当爆震消失后在一段时间内维持当前的点火提前角。 如果没有爆震发生，则逐步增大点火提前角直到爆震发生，当发动机再次出现爆震时ECU再次减小点火提前角，直到爆震消失， 调整过程如此反复进行，使发动机始终保持在即将发生爆震和轻微爆震的状态。
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