碗扣支架计算书

西安至银川高铁DK110+217~DK138+ 干板沟特大桥（40+64+40）m连续梁桥

现浇支架计算书

中铁十二局集团有限公司 陕西通宇公路研究所有限公司

二零一七年四月

第一部分 概述

一、编制依据

1、现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设的相关文件； 2、施工单位提供的有关资料。

二、计算及参考依据

计算及参考的依据主要有：

1、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011） 2、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002） 3、建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 4、钢结构设计规范（GB50017-2014）

5、铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范（ ） 6、铁路桥涵设计基本规范（ ）

三、工程概况

西安至银川高铁DK110+217~DK138+干板沟特大桥（40+64+40）m连续梁桥，采用支架现浇法施工，箱梁为变截面箱梁。本桥采用双线矩形空心桥台基础，圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩，桩基共有φ150、φ125两种形式，全桥均采用钻孔灌注桩基础。

第二部分 现浇支架计算

一、支架布置

干板沟特大桥支架体系自上而下依次为6mm定制钢模，I20工字钢分配梁，Φ48×碗口脚手架，立杆底托安置在厚30cm C20混凝土硬化层上，采用15cm×10cm木垫板支垫，纵桥向立杆间距为60cm，横桥向立杆间距60cm，立杆步距60cm，

12#，11#桥墩两侧梁体腹板区横、纵桥向立杆间距加密为30cm，10#、13#现浇直线段横桥向立杆间距加密为30cm。支架在桥纵向每360cm间距设置剪力撑，剪力杆与地面成45度，剪力撑按构造要求布置。支架布置示意图如下所示。

图1 纵桥向支架布置图（单位：cm）

图2 中跨现浇支架布置示意图（单位：cm）

二、荷载分析

施工期间需要考虑的荷载有：混凝土自重、模板及其它支撑体系自重、支架自重、施工荷载、混凝土振捣荷载等。各项荷载按照《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）取用。

根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： （1） q1—— 箱梁自重荷载。

（2） q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑、分配梁荷载。 （3） q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载。 （4） q4—— 振捣混凝土产生的荷载。 （5） q5—— 新浇混凝土对冲击压力。 （6） q6—— 风荷载

其中：q1混凝土容重按26kN/m3计。

q2箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑，分配梁荷载分别为m2、 KN/m2、 KN/m2、 KN/m2。

q3施工人员和机具等荷载为 KN/m2； q4混凝土振捣荷载按 KN/m2 取值；

q5浇筑混凝土时的冲击荷载按 KN/m2 取值； q6风荷载按公式wk?0.7?s?zw0计算

强度荷载组合采用倍的（1）+（2）恒载与倍的（3）+（4）+（5）活载。刚度荷载组合采用（1）+（2）恒载。稳定性计算荷载组合采用倍的（1）+（2）恒载与×倍的（3）+（4）+（5）+（6）。

因为10号与13号墩周围支架布置形式以及支架上方梁体结构相同，且13号墩身高度大于10号墩，按照最不利条件验算，验算13号周围支架结构。同理，比较12号墩与11号墩，验算12号墩周围支架结构。13号墩上的梁块为9#梁块，12号墩上的梁块为1号梁块。