深圳外环高速公路深圳段工程第3合同段 120T门式起重机安装工程安全专项施工方案
图2 地锚布设图
4.3吊装设备及吊装索具的选用 4.3.1 吊机选用
根据龙门吊各部件重量，最大件为主梁总成，总重为52000kg。拟采用1台160T汽车吊进行吊装作业。小车最大重约7500kg，采用1台160T汽车吊吊装。主梁拼装、台车、支腿等吊装等均采用单台160T汽车吊进行作业，吊机的能力验算详见各吊装工艺计算分析。
4.3.2 钢丝绳的选用 根据公式 P = T / K 其中 P － 钢丝绳的许用拉力 T － 钢丝绳的破断拉力 K － 钢丝绳的安全系数，K＝6
（1）支腿重量（含附件）重为8.5T，则其所需的钢丝绳的破断拉力总和为8.5×6＝51T ，在使用钢丝绳时为单根作业，故其所需要钢丝绳的理论破断拉力为
T ＝51/2/0.866＝29.45T=294.5KN（夹角60°考虑）
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深圳外环高速公路深圳段工程第3合同段 120T门式起重机安装工程安全专项施工方案
按钢丝绳公称抗拉强度1770Mpa取值，选取6×37麻芯φ26mm钢丝绳，破断拉力T =395KN＞294.5KN，
因此： 2根长6m（ 6×37麻芯）26mm钢丝绳可满足使用要求。
（2）主梁总成重量为52T，选用1台160t汽车吊吊装，在使用钢丝绳时为4根同时作业，则其所需的钢丝绳的破断拉力总和为52×6＝312T（6为钢丝绳安全系数），故其所需要钢丝绳的理论破断拉力为
T ＝312/8/0.866＝45.03T=450.3KN
按钢丝绳公称抗拉强度1770Mpa取值，选取6×37麻芯φ32mm钢丝绳，破断拉力T =598KN＞450.3KN，
因此：4根长12m （6×37麻芯）φ32mm钢丝绳可满足使用要求。
（3）起重小车重量为7.5T，选用1台160t汽车吊吊装，在使用钢丝绳时为2根对折同时作业，则其所需的钢丝绳的破断拉力总和为7.5×6＝45T（6为钢丝绳安全系数），故其所需要钢丝绳的理论破断拉力为
T ＝45/4/0.866＝13T=130KN
按钢丝绳公称抗拉强度1770Mpa取值，选取6×37麻芯φ20mm钢丝绳，破断拉力T =234KN＞130KN，
因此：2根长10m（6×37麻芯）φ20mm钢丝绳可满足使用要求。 5 施工工艺
5.1安装技术要求
轨道及龙门吊安装技术标准 表5 序号 项目 主要内容 轨道中心线与基准线偏差 轨道的轨距偏差 同一断面轨道轨顶高低差 轨道 安装 同侧轨道全长范围轨顶工作面水平 轨道的侧向局部弯曲 轨道接头处的侧向错位 轨道接头处的高低错位 轨道接头处的间隙 两轨道的接头错开位置 2 主梁 起重机跨度偏差 第 8 页 共 38 页
允许误差(mm) ≤3.0 ≤5.0 ≤5.0 ≤10 ±10 ≤1.0 ≤1.0 4～6 ≠前后车轮距 +10 备注 1 深圳外环高速公路深圳段工程第3合同段 120T门式起重机安装工程安全专项施工方案 主梁高度差 对角线误差 轨道接缝高差 轨道接缝间隙 主梁顶面高差 3 小车 对角线误差 轨道接缝高差 轨道接缝间隙 支腿间距误差 4 支腿 支腿垂直度误差 支腿对角线误差 横梁顶面高度误差 5.2吊装工艺流程
+10 +5 +0.5 ≤5 +5 +5 ≤1 ≤2 +2 ≤3 ≤5 +2 需打磨光顺 需打磨光顺 第 9 页 共 38 页
深圳外环高速公路深圳段工程第3合同段 120T门式起重机安装工程安全专项施工方案
施工准备 轨道基础施工 安装轨道 设备结构复检 拼装主梁及导电架 结构检测、螺栓紧固 安装大车行走部分 固定风缆绳 安装下横梁、支腿 支柱脚手架、爬梯安装、主梁对接、检验 安装主梁 安装起升机构 司机室安装 其它附件安装 电气系统安装调试 试运转、交验
图3 吊装工艺流程图
5.3施工顺序及方法： 5.3.1轨道基础施工
根据现场轨道布设情况，轨道基础布设在混凝土地基梁上。 具体详见：龙门吊轨道基础设计书 5.3.2轨道安装
现场轨道安装完全符合GB10183/88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》及05G525《吊车轨道联结及车档》的国家规范。安装过程需严格控制质量并作好相关记录。
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