式和经验管理模式两种。其中事故管理模式主要是靠吸收事故教训为主，从事故中总结经验教训从而避免同类事故的再次发生。而经验管理模式则是依靠个人的经验管理，定性的概率比较多，靠直觉凭感觉处理问题。传统管理模式是被动的静态的管理模式，没有抓住信息流这一企业的管理核心，反馈渠道不畅通。
对象型安全管理模式是随着人们对事故分析的深入，安全管理者们对事故进行了更加深入的研究，将事故的原因归结为人得不安全行为、物的不安全状态和环境不良等。于是就产生了从事故原因入手的，带有侧重点的对象型安全管理模式。由于环境因素往往很偶然，非人力所能控制，所以人们将关注点投向了人和物的不安全管理因素和管理缺陷。这样，以人为中心的安全管理模式，以设备为中心的安全管理模式就成为这一安全管理模式的主要代表。
过程型安全管理模式：随着社会工业化的发展，产生了城市轨道交通、核工业、矿山等复杂的系统。对于复杂系统，完全依靠设备的可靠性，还不足以杜绝事故的发生，直接影响设备可靠性和人的可靠性的管理因素，已成为导致复杂管理系统事故发生的最根本原因。因此人们开始注重管理的作用，过程型安全管理模式由此产生。
系统化的企业安全管理是以系统安全思想为基础，从企业的整体出发，把管理重点放在事故预防的整体效应上，实行全员、全过程、全方位的安全管理，是企业达到最佳安全状态。加之戴明管理理论使安全管理者们摒弃了事后管理与处理的方法，采取积极的预防措施，安全管理
模式就这样迈向了一个新的台阶，进入了系统安全管理阶段。 2.2小结
通过对安全管理模式的发展历程的分析可以发现，伴随着安全理论的更新换代，安全管理模式进入了一个不断发展、不断完善的一个过程。这个发展的历程证明，全面系统的观点，预防为主的观念，持续改进的管理方式以及规范化的管理思想是建立一套全面、科学、高效的安全管理模式不可或缺的重要因素。
鉴于城市轨道交通运营系统的复杂性，轨道运营单位必须采取一种
全面、科学以及高效的安全管理模式才能更好地保障城市轨道交通的安全运营，为乘客提供优质的服务。由此可见，城市轨道交通运营安全管理模式应基于系统的安全管理理念构建。
第三章 城市轨道交通运营安全影响因素分析
由于风险控制是安全管理模式的核心内容，而安全影响因素分类方
式直接影响风险控制的范围和效果。所以在建立安全管理模式之前我们应当对城市轨道交通运营安全影响因素进行全面细致的分析。 3.1事故统计分析
事故是指运营过程中发生的不正常事件。他可能导致人员死亡、疾病、伤害与财产损失单独发生，同时发生或只是存在其他损失，例如运
营过程停止或受到干扰，而这种停止和干扰对于运营系统来说也是很严重的损失。从这个意义上来讲，事故包括两方面，即非正常发生的事件和由此导致的后果。
事故管理是安全管理的重要组成部分，它以研究事故的现象，发生
的原因，预防对策以及事故隐患转化规律为主要内容。事故的统计分析是安全管理工作的基础，是运营安全管理的重要任务，对提高安全管理人员掌握和控制事故隐患的能力具有重要意义。 3.1.1事故原因分析
1.火灾事故
城市轨道交通运营中的火灾事故就其原因又可以分为电路引起的火
灾，设备故障引起的火灾，易燃物引起的火灾，人为纵火及其他原因引起的火灾等五种类型。
2.列车厢中事故
列车厢中事故可以分为故障引起的相撞，人为因素引起的相撞以及
其他原因引起的相撞事故等三种类型。其中设备故障引起的相撞又可以分为脱轨原因，机械设备，电路以及信号等原因引起的相撞四种类型。
3.停运事故
城市轨道交通运营中止虽然不会造成人员的伤亡，但是对城市轨道
交通运营注重时间的企业来说，停运造成的乘客滞留不仅会对乘客造成不便还会影响过到交通业在社会的公众形象甚至会对社会造成不良影
响。所以分析停运事故的原因对于城市轨道交通来说具有重要的意义。根据统计，停运事故主要由供电系统故障，列车故障和信号系统故障等三方面的原因造成。
影响列车停运的供电系统故障又可以分为人为、自然灾害和电力系
统设备故障。而列车故障又可以根据故障发生的部位分为车门故障，车辆设备故障以及其他原因造成的故障。
4.乘客坠轨事故
乘客坠轨事故是近几年来城市轨道交通运营中多发的恶性事故，常
常会因为来不及控制而造成人员的死亡。此类事故分为蓄意自杀、意外坠轨、设备故障和违规穿越四种类型。 3.1.2事故伤亡分析
事故造成的伤害是评价影响因素重要程度的重要指标，但是由于本文收集的案例数据，在伤害方面的数据并不完整，不足以对事故的原因进行详尽的分析，在此，只是对各大类的事故的伤亡情况进行统计分析。在城市轨道交通运营过程中，火灾造成的伤亡总量是最大的，说明火灾是造成城市轨道交通运营安全问题的元凶，这也说明火灾应该是安全管理者应当重点控制的对象。但是就单位造成的人员伤亡统计来讲拥挤踩踏事故是造成死亡人数最多的事故类型，所以改善运营条件，增强运输能力也是今后管理者努力的方向【4】。另外爆炸是单位事故造成死伤人数最多的事故类型，也就是说爆炸是造成后果最严重的事故类型，在今后
的管理工作中应当给予足够的重视。 3.2影响因素分类
城市轨道交通运营系统是一个在时间，空间上分布很广的开放的动态系统，城市轨道交通运营安全影响因素错综复杂，涉及面很广。从系统论的观点出发，运营安全直接影响的有关因素可以分为三类：人、设备、环境。 3.2.1人为影响因素
在安全问题中，人是矛盾的主要方面，因为即使是高度自动化的系统也不可能完全避免人的介入，不可能完全不受人的操控和控制在人----机----环境系统中只有人向安全环境提出挑战，一个掌握足够技能和装备的人能够发现并纠正系统故障，并且使其恢复到正常状态。不幸的是，绝大多数的事故的发生均与人得不安全行为有关
人对于安全的主导作用，在城市轨道交通运营安全方面也不例外。城市轨道交通运营安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖于高效、安全和可靠的人的行为。在城市国道交通运营工作的每个环节，每项作业中，都是出人来参与并处于主导地位的，人操纵，控制，监督各项设备，完成各项作业，与环境进行信息交流，与其他作业协调一致【5】。正是人在运营工作中的重要地位，使得人的因素在运营安全中起到重要作用
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