A3标临时便道及架梁4.9

5.2第一工区架梁施工

架梁施工结合总体施工分两个工区，第一工区为K33+244.5～K35+410段，在K35+410处设1号提梁站，提梁龙门吊轨道基础利用现有三联路路肩，局部作加强处理，提梁站桥面预制梁2跨16片由汽车吊架设，完成后安装2台60t/21m高低龙门吊，之后安装30m/120t全幅式架桥机，1号架桥机从该处起向北（小桩号方向）推进架设司马浦1号高架桥、司马浦北枢纽主线桥，架设预制梁747片，架设工艺为双幅架设，在互通主线桥与匝道桥结合部变截面处因架桥机架设边梁无法到位，则采用人工滑梁方式就位。预制梁运输路线为：A5标预制梁场-->陈沙公路-->A4标临时便道-->A3标临时便道（G324国道以南）-->三联路-->1号提梁站-->桥面向北运输-->架桥机后方喂梁。预制梁从预制梁场到提梁站采用运梁汽车运输，桥面采用运梁炮车运输。第一架梁工区预制梁数量及分布见下表：

第一架梁工区预制梁架设数量表 （单位：片）其中桥梁司马浦1号高架桥司马浦北枢纽主线桥总计1616191934034020m23m24.5m25m160168328606027.8m30m合计架桥机架设汽车吊架设1606037631446037471616 提梁站横断面见下图：

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中转存梁区运梁炮车运梁汽车提梁站横断面图

5.3第二工区架梁施工

K35+410～K38+335段为第二架梁工区，全段沿三联路及现有砼道路上方架设，在K38+335处设2号提梁站，提梁龙门吊轨道基础利用改路后的路肩，局部作加强处理，提梁站桥面预制梁2跨（本标段最后2跨）16片由汽车吊架设，完成后安装2台60t/21m高低龙门吊，之后安装30m/120t全幅式架桥机，2号架桥机从该处起向北（小桩号方向）推进架设司马浦2号高架桥、司马浦互通主线桥、司马浦1号高架桥，架设预制梁964片。架设工艺为双幅架设，在互通主线桥与匝道桥结合部变截面处因架桥机架设边梁无法到位，则采用人工滑梁方式就位或汽车吊架设（根据地面作业条件定）。预制梁运输路线为：A5标预制梁场-->陈沙公路-->A4标临时便道-->A3标临时便道-->2号提梁站-->桥面向北运输-->架桥机后方喂梁。预制

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梁从预制梁场到提梁站采用运梁汽车运输，桥面采用运梁炮车运输。第二架梁工区预制梁数量及分布见下表：

第二架梁工区预制梁架设数量表（单位：片）其中桥梁司马浦1号高架桥司马浦2号高架桥司马浦互通主线桥司马浦互通A匝道桥司马浦互通B匝道桥司马浦互通C匝道桥司马浦互通D匝道桥司马浦互通E匝道桥总计75914156020m23m24.5m25m8032844012182115161672244827.8m30m合计架桥机架设汽车吊架设803525481218213016107796480336548121821301611316 司马浦互通A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道桥共预制梁97片由汽车吊架设，与2号架桥机架梁不干涉。

架梁施工进度计划见下表横道图，本计划依据总体施工进度计划，2016年2月19日交工验收而编制：

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