汽车底盘构造习题集 第十三章 汽车传动系统概述
第一部分 习题
第十三章 汽车传动系统概述
四、名词解释题
1．传动系统：在发动机与驱动轮之间传递发动机动力的所有零部件总称为传动系 2．液力传动：靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动
力
3．液压传动：靠液体传动介质的静压力能的变化来传递能量
4．电传动：电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱
动带有减速器的驱动轮 5．前置前驱动：前置前驱动是指传动系统的一种布置方式，当发动机布置在汽车
的前部，采用前轮驱动时，就称传动系统的布置是前置前驱动
（FF）
五、问答题
1. 发动机前置、前轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？
答：发动机前置、前轮驱动4×2传动系由离合器、变速驱动桥和万向传动装置三部分构成。 优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；
2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；
3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行驶时的稳定性； 4）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽车沿着设定的方向行驶；
5）在发动机横置的情况下，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱齿轮副。 缺点 ：
前轮驱动不利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。
2. 发动机前置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？
答：发动机前置、后轮驱动4×2传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥四部分构成。 优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；
2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。 缺点 ：
1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动装置的动平衡要求较高； 2）传动轴影响汽车的纵向通过性。
3．发动机后置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？
答：发动机后置、后轮驱动4×2传动系由离合器、变速器、角传动器、万向传动装置和驱动
汽车底盘构造习题集 第十三章 汽车传动系统概述
桥五部分构成。 优点 ：
1）大型客车采用这种传动系布置型式更容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配； 2）发动机置于客车后部，减少了发动机对乘客舱的影响，有利于增加乘客舱通道和座位空间。 缺点 ：
1）发动机置于汽车后部，其散热冷却条件较差；
2）发动机、离合器和变速器置于汽车后部，其操作控制机构较复杂。 4．全轮驱动传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？
答：全轮驱动传动系由离合器、变速器、万向传动装置、分动器前驱动桥和后驱动桥构成。 优点 ：
能够最大限度地发挥汽车的驱动力。 缺点 ：
1）传动系结构复杂；
2）汽车在良好路面上行驶时，将产生运动干涉和功率循环。这将导致急
转弯制动、动力传动效率明显降低、轮胎磨损严重、传动系的负荷加大、传动系振动和噪声过大等不良现象。因此，在分动器上设有可供中断动力传递的档位开关，即在不需要前轮驱动的情况下，可以中断动力向前轴的输出，此时，汽车变为仅由后轴驱动的两轮驱动车辆，这种全轮驱动方式又称作暂时性全轮驱动。 六、识图分析题
1．如图1所示，按发动机和驱动轮布置位置不同区分，每幅图分别表示何种结构形式？
图13-1 传动系结构形式
2．如图2所示，为发动机前置、后轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。
汽车底盘构造习题集 第十三章 汽车传动系统概述
图13-2 发动机前置、后轮驱动4×2传动系
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器
3．如图3所示，为发动机前置、前轮驱动4×2传动系 ，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。
图13-3 发动机前置、前轮驱动4×2传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴
4．如图4所示，为发动机后置、后轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。
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