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CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书

来源:用户分享 时间:2025/8/28 2:50:10 本文由loading 分享 下载这篇文档手机版
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单位评估,符合要求后才能使用。

(8) 揭板试验。CA砂浆的初始配合比由施工单位在选定的理论配合比基础上,综合考虑原材料、作业环境等因素,通过试验确定。砂浆的作业配合比由施工单位采用初始配合比进行工艺性试验,通过充填层砂浆性能测试和建设单位组织的揭板检查等,并经建设单位试验室的常规检验和型式检验验证确定。经过型式检验的配方方可上道使用。详见本标段揭板试验方案。

(9)现场准备 ①钢筋加工场

钢筋加工场沿用线下工程施工时的钢筋加工厂。 ②CA乳化沥青砂浆供料站

沿线设臵3处砂浆原料供应站。功能为:为搅拌车补充干料和液料、清洗搅拌车、对搅拌车进行检修和保养。

③轨道板现场存放

轨道板采用在便道旁边现场存放,存放基础为现浇混凝土支墩。存放轨道板的地基要求平整密实,支墩范围内的地基承载力不小于300KPa。同时加强轨道板存放点的排水措施,防止雨天积水, 地基下沉,轨道板倾斜。具体见轨道板现场存放方案。

5.1.1.2 底座板划分设计

无砟轨道施工前应根据施工管段的具体情况进行底座板划分设计。划分设计方案依据总工期计划、桥面移交进展情况、施工管段划分及资源配臵等因素确定。主要内容包括底座板施工单元段划分、临时端刺设臵、常规区、和后浇

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带位臵以及各灌注段先后施工顺序确定。

1 底座板划分原则。

(1)施工单元根据作业面布臵情况及轨道板铺设计划安排统一规划,确定相邻作业面施工先后顺序。每个施工单元至少2040m(780m临时端刺+480m常规区+780m临时端刺),一般4~5km为宜。

(2)左、右线临时端刺布臵错开至少两孔梁的距离。

(3)简支梁上常规区两个相邻后浇带之间大多为5跨梁的长度,长度不够5跨时设臵为3跨或1跨。两个钢板连接器中部的剪力齿槽一次浇筑完成,一次浇筑完成的剪力齿槽与两侧钢板连接距离基本一致,距离之差小于15m。

(4)连续梁前后各2孔简支梁上底座板在梁跨中部设臵钢板连接器后浇带,剪力齿槽区域一次浇筑完成。

(5)连续梁上钢板连接器与已浇筑剪力齿槽间距≤80m,两钢板连接器之间与梁未剪切连接(自由浇筑段)的长度≤80m。

(6)钢板连接器后浇带距高强度挤塑板间距≥5m。

(7)钢板连接器后浇带与轨道板缝之间至少错开70cm的距离。 (8)和路基内端刺相连的一个浇筑段的长度约为80m,先浇筑的与桥梁连接的剪力齿槽与路基永久端刺的距离不大于160m。

施工单元划分完成后,一定要在桥梁上显著位臵进行标识各后浇带位臵、名称、类型,方便今后底座板张拉连接时识别。

2 常规区与临时端刺布设。

常规区长度不限,但至少15孔梁,常规区分段长度为一般为5孔梁,长度

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不够的情况下可以为3孔或者一孔,每段之间在跨中采用钢板连接器连接,浇筑时预留50cm宽后浇带,称为钢板连接器后浇带(BL1)。常规区两个钢板连接器中部固定支座处剪力齿槽与底座板一次浇筑完成,不预留齿槽后浇带,其余的剪力齿槽在底座板浇筑时均预留剪力齿槽后浇带(BL2),宽度为66cm。

临时端刺区长度大约等于800m,分成五段,沿着施工方向从临时端刺始端(靠近常规区处)到临时端刺末端长度依次约为220m、220m、100m、130m、130m,每段之间逢跨中采用钢板连接器连接,在临时端刺中依次命名为J1,J2,J3,J4。临时端刺始端与常规区相连处设钢板连接器后浇带K0,末端与常规区相连处设钢板连接器后浇带K1。临时端刺在梁端齿槽处设剪力齿槽后浇带BL2,宽度为66cm。

5.1.1.3 铺设高强度挤塑板

高强度挤塑板又称为“弹簧板”,设于每孔(联)梁的两端,其作用在于消除梁端变形,减小梁端转角对轨道结构的影响。高强度挤塑板厚5cm,由5块拼装而成,其中4块为600×1450mm,1块为550×1450mm,两块之间采用台阶型搭接。施工步骤如下:

①用墨斗弹出其安装线,检查其铺设范围内梁面质量,梁面应光滑、平整、洁净,不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏弹簧板的颗料,梁面加高平台端部凸台是否棱角分明,凸台高度是否满足50±2mm的要求,如有问题必须进行清理和剔除阻碍物。

②与挤塑板接触的梁面上满涂胶粘剂,挤塑板与凸台垂直边要紧贴,不得留有间隙,梁缝端挤塑板与梁缝齐平。

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③为了防止挤塑板安向上拱起,挤塑板粘结好后在其表面压上板状重物,待挤塑板与粘结剂间的强度达到一定要求后将压重去除,一般三、四个小时为宜。压重可采用在槽钢槽内浇筑混凝土制作而成。

④挤塑板安装好后,应注意对成品的保护,一旦破损,必须更换。 高强度挤塑板进场后统一储存在库房中,每天根据需求量运至现场,随用随取,运至现场后应妥善保存,防止曝晒,避免雨淋。 5.1.1.4 滑动层施工

滑动层由“土工布+塑料薄膜+土工布”组成,简称“两布一膜”。两布一膜的铺设方向为:从桥梁固定端的剪力齿槽边缘开始,跨过梁缝到相邻剪力齿槽边缘结束。

滑动层铺设分三步进行:①沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷,铺设下层土工布,注意在梁缝处断开,铺设完成后检查粘接密实度和延展性;②铺设中间层土工膜,注意检查有无破损,如有缺陷及时更换;③铺设上层土工布,铺设完成后检查延展性,必要时洒水处理。

每一段内的土工布尽可能整块连续铺设,如果不能整块连续铺设,下层土工布只允许对接,不允许搭接,对接头要与梁面全断面粘结,采用刷30cm宽横向胶粘剂方式。分块对接时,每块土工布的最小长度不小于5m。

第一层土工布铺好后,用刮尺刮压几遍,使土工布粘接更密贴。 在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜,首先用喷雾器或洒水壶湿润土工布,以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上。此处必须注意:土工膜不得起皱,如有接缝,土工膜只能采用熔接方式,土工膜熔接采用聚乙烯薄膜焊接机熔接,

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