各间冷库的压缩机组都选用MCF-200PJ-A户外型并联半封闭压缩机组，-10℃/+45℃工况制冷量43.9KW/台，电机功率为18.0KW/台，27间冷库总功率为486.0KW。
(3) 冷链物流中心用电量估算
用电主要有冷库的压缩机组和空气冷却器，总装机容量为529.2KW,利用系数取0.7,按满负荷的一半计算，则日耗电为44450KWh。 5.5给排水设计
（1）给水
本项目的用水主要为办公管理人员和来往人员生活用水、食堂用水、场地冲洗水以及绿化用水等。除绿化用水外，其它用水都将形成废水需进行处理。经类比计算，本项目给水、排水平衡见表5-9。
表5-9 用水排水平衡表
序号 1 2 3 4 4 用水单位 工作人员及 来往人员 食堂 场地冲洗水 洗车用水 绿 化* 合 计 计算指标 约500人 约500人/d / 建议9321.5 m2 / 用水量(t/d) 75 (按150L/人2d) 排污系数 0.9 0.9 0.9 0.9 / / 日排水年排水量 量(t/d) (万t/a) 67.5 9.0 1.6 4.5 / 82.6 2.025 0.27 0.048 0.162 / 2.505 10 (按20 L/ 人2次) 2.0 5.0 9.32 (按1 L/m22d计) 101.32 本项目最大日用水量为101.32t/d，时变化系数取2.5,设计进水管管径取DN200PE管,按市政输水管网，供水水压0.26Kpa,对综合楼高层需增压设施增压后供给。
(2)排水
规划排水体制采用雨污分流制。 污水工程规划 污水量测算
污水量按规划区生活及公共设施等总用水量之和的90%计，则规划区最
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高日污水总量为78.1m3/d。
污水排放出路
为满足园区环境质量要求，规划区污水必须进行处理，达到标准后方可排放。污水经化粪池处理后，就近排入城市污水主干管，最终送至城市污水处理厂进行处理。
污水管网系统
根据竖向设计和周边市政管网情况，园区西面玉山二级公路DN500污水干管，作为园区的主要污水接入点。以地块分布为界，园区内布设DN200～污水管约500米。
●雨水工程规划
雨水流量计算参照玉林市暴雨强度公式计算： QS=q2Ψ2F (L/S)
式中 QS——雨水设计流量(L/S)； q——设计暴雨强度[L/（S2hm2)]； Ψ——径流系数； F——汇雨面积（hm2)
雨水管网的布置按因地制宜，就近排放的原则进行，以减小投资。雨水系统按地形走势，同时结合近远期实施的方法进行布置，将雨水就近接入周边市政雨水干管。园区内沿道路布设雨水排水沟约800米。 5.6电气设计
本项目用电主要是建筑物内照明用电，仓储设施用电，宾馆餐饮用电， 估算总装机容量：照明按10w/ m2计，25000 m2计250 KW，行车、龙门吊、包装机械约40 KW ，冷链物流用电总装机容量为529.2KW,宾馆餐饮用电80 KW，总装机容量约900 KW 。
用电量估算：按平均使用系数0.6计算，每天10小时，一年360天计，
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年耗电量为194.4万KWh.
本物流项目需要有完备的配电系统，以保证区域内的正常作业。供电系统由1KV接入项目区变电所，0.4KV供电。变压器容量为600KVA。同时，考虑自备120 KW柴油发电机组作为紧急备用电源。 5.7信息网络工程 计算机物流管理信息系统
在科技不断进步、信息技术逐渐成为当今社会主流的时代背景下，物 流企业的竞争日趋激烈，管理水平也越来越受到企业管理者的高度重视，
信息资源的快速处理、交换和共享超越了时空的限制。随着网络技术的飞
速发展，管理的手段和技术正在不断更新。管理信息系统正在发挥着越来
越重要的作用。 在分析本物流项目物流作业流程实施信息化建设时遇到的较为普遍的问题及相关原因，在此基础上，提出了项目物流信息管理系统建设的模式。设计目标是建立一个旨在为项目物流作业过程中完成信息维护、查询、修改和综合统计的完整系统，能够真正实现实时、交互式的管理方式，满足e化管理的需要，提高工作效率和管理自动化程度，有效节约企业的管理时间和成本。 主要从物流管理信息化的意义出发，以项目物流作业过程信息管理为应用对象，结合项目管理的实际，提出建立基于internet／intranet的集中式管理系统的构想，通过设计数据库结构和软件系统模型，构建了软件开发模式，并对系统主要功能的实现方式进行了分析，对系统的主要构建思路的进一步完善和优化提出了建议。同时，对系统的网络搭建、安全防护等进行了较为深入的分析，在技术和应用上提出了较为经济的结构框架。
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5.7.1 RFID停车场智能化管理系统
物流园停车位有900个，有必要对停车场进行智能化管理。RFID停车场智能化管理系统（以下简称“项目”），是对停车场各类运输车辆，特别是对粮油运输车辆的管理而设计的专用系统，它是项目区内管理水平高低的重要标志。同时，交通基础设施的建设、车辆安全管理也是项目区建设规划面临的一个重要课题。项目停车场的设计基于目前国际上流行、国内正日渐重视的专业—RFID(射频识别)的成熟开发和成功应用而作的。其不可仿制性、抗干扰性、抗击打性、快速识别性、智能鉴别性毫无疑问的会给项目区车场管理提供一个全新的解决方案。
(1)项目特点
项目最大特点就是结合了成熟的智能卡技术、无线通信技术、先 进的软件技术，把各种成熟技术有机整合，应用于实际工程需求。
在项目区管理站，应用非接触式智能ID卡对出入车辆进行自动识 别管理，智能卡管理是各类管理体系信息化管理的基础和方向；
在用通过对车辆的非接触式快速识别及对用户身份的自动鉴别对 比，确保了车辆财产的安全保护性，以及正常出入手续的简洁快速性。
通过无线网桥或内部网络把各分管理站信息源和中心管理系统处 理终端结合起来。 (2)系统功能说明 微波信号识别装置
即出入口通讯器，它可安装在控制车辆出入口上方。另一部分为电子 标签，系统为每一停车用户配备一张经过注册的电子标签，它可安装在车 辆前挡风玻璃内适当位置，该模块内部有身份识别代码。
当车辆到达项目区入口6～8ｍ处时，车辆检测器检测到车辆的存在， 启动入口通讯器，检测前来车辆的电子标签内的身份代码（ID），ID 以 微波的形式加载并发射到通讯器，通讯器中自带的信息数据库中预置了该
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