3.减速机构 4.电磁离合器 5.控制元件(ECU) 三、电控式动力转向系 故障的检测 1.电控单元（ECU）
控制单元（ECU）具有故障自诊断功能，当发生异常时能停止助力。同时，ECU可以记录异常内容，并将其用脉冲个数显示出来。 (1)转向扭转传感器的检测 （2）电磁离合器检测 （3）电动机检测 （4）车速传感器检测
7、总结本次课的内容
8、布置作业
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第4章 汽 车 制 动 系
第一节 概述
1、教学目的：制动系的作用、组成 2、教学难点：制动系的基本结构 3、教学重点：制动系的类型 4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT 动画演示 录像 电影 6、教学过程及步骤：（2课时）
一、制动系的作用与类型
1.作用：制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
2.类型：
汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置。 汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。
二、制动系的基本结构
行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。
三、行车制动器工作过程 7、总结本次课的内容
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8、布置作业
第二节 车轮制动器
1、教学目的：车轮制动器的种类、组成及制动。 2、教学难点：车轮制动器受力的分析 3、教学重点：车轮制动器间隙的调整 4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT 动画演示 录像 电影 6、教学过程及步骤：（2课时）
一、鼓式车轮制动器
1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程
根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。 (1)非平衡式车轮制动器 ①基本结构 ②工作过程
(2)平衡式车轮制动器 ①单向助势平衡式车轮制动器 ②双向助势平衡式车轮制动器 (3)自动增力式制动 ①单向自动增力式制动器 2.鼓式车轮制动器的检修
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(1)鼓式车轮制动器拆装要点 (2)鼓式车轮制动器检修 ①制动鼓的检修 ②制动蹄及摩擦片的检修 (3)鼓式车轮制动器的调整 ①车轮制动器的局部调整 ②车轮制动器的全面调整
③鼓式制动器制动间隙的自动调整
二、盘式车轮制动器 1.钳盘式车轮制动器 (1)浮动夹钳式车轮制动器 (2)全盘式车轮制动器 2.盘式车轮制动器检修
3.盘式制动器制动间隙的自动调整
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训 制动系统制动器的拆装
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