《汽车底盘构造与维修》汽车商务、维修专业

协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。

人工排气过程中，必须随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应注意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15~20mm。 (2)压力法

将专用加液放气装置VW1238/1连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后根据各轮缸放气顺序进行放气。此装置是以一定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最后贮液罐的液面高度必须达到MAX处。

实训3 液压制动系统排空气

四、液压制动装置常见故障诊断与排除

1.液压制动不良 (1)现象

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(2)原因

①制动主缸的原因 ②制动轮缸的原因 ③制动器的原因 ④其他原因 (3)诊断与排除

先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。

2.制动跑偏 (1)现象

汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动较大或制动作较早一侧行驶的现象。 (2)原因 (3)诊断与排除

3.制动拖滞 (1)现象 (2)原因 (3)诊断与排除 7、总结本次课的内容

8、布置作业

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实训 液压制动系统检修

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